零跑Lafa5：9万级，无框车门，翻毛皮，还看啥合资？

说实话，坐进零跑Lafa5(图片|配置|询价)驾驶舱的那一刹那，我脑子里就一个念头：这车怕不是装错了价格标签？手指划过方向盘上那圈细腻的真皮，摸到门板上大面积的翻毛皮，再瞅瞅窗外无框车门那薄薄的边框和19英寸大轮毂的轮廓，我扭头问销售：“兄弟，这真不是哪个新势力的二十万级概念车？”他笑着摇摇头，那一刻，我意识到零跑这次可能真的要玩票大的，彻底跟过去那种“只谈性价比”的路子说拜拜了。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9390车友热议二手车9.38万起 | 7辆

第一印象：把二十万的精气神，硬塞进十万的车壳里

第一次见到Lafa5实车，它就静静地停在展厅角落，但那种宽体低趴的姿态，让它在同价位那些看起来方方正正的家用车里，像个穿了潮牌的年轻人，格格不入但又特别扎眼。4430mm的车长不算夸张，但1880mm的车宽给了它非常敦实下盘的视觉感受，站在车头，那带点超跑味道的引擎盖肌肉线条，还有刻意压低的车头，会让你下意识地觉得这家伙跑起来肯定不慢。车尾的亮点是那个手写体的Lafa5标识，配上侧面那块亮得发黑的玻璃B柱饰板，阳光底下还真有点保时捷的调调。

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不过，设计师也留了些“酷小子”才懂的小心思。销售偷偷指给我看副驾那六个看起来没啥实际作用的孔洞，说是年轻人喜欢的个性化设计元素，我琢磨着，这玩意儿就像潮牌衣服上的大印花，喜欢的人觉得帅爆了，不习惯的可能就觉得有点多余。还有就是打开前机盖，里面的电机、管路都一览无余，没做任何覆盖装饰，这风格倒是挺美式的，直接、粗暴，告诉你“我就是个性能机器”，但也确实会让一些看重规整感的用户有点犹豫。这些小缺点，就像你交了个特有性格的朋友，你得接受他的全部。

坐进去：这内饰用料，真的有点“犯规”了

拉开那扇质感很好的无框车门，坐进驾驶座，才算真正体会到Lafa5的“越级感”体现在哪儿。整个身体接触到的地方，几乎都被翻毛皮和真皮给包了。销售给我报了个数，说光是仿麂皮用料就有5.54平方米，加上真皮1.379平方米，这账一算，确实吓人。要知道，这些材料在以前都是二十万往上的车型才敢这么“铺张浪费”的。我凑近闻了闻，没什么新车常见的刺鼻味道，后来才知道座椅面料用的是竹炭纤维，还通过了欧洲高级的环保认证，家里有小孩的朋友肯定在乎这个点。

我特意拉了个身高一米八的大块头同事坐进后排体验了一下。他进去后调整好姿势，回头跟我说：“嗯，膝盖离前排座椅差不多一拳距离，头部空间也还行，应急一下没问题，但要是想翘个二郎腿舒舒服服地长途奔袭，那可能有点委屈自己了。”这评价很实在。Lafa5的后排空间，对于小情侣或者三口之家来说完全够用，但要是把它当成一台纯粹的家用MPV来要求，那确实是想多了。它的定位很明确：这是一台更多时候取悦驾驶者自己的车。

车机系统用起来的顺手程度也让我有点小惊讶。那块14.6英寸的2.5K大屏幕，显示效果很细腻，点开菜单、切换应用的过程都很流畅，没有出现卡顿。我试着用语音指挥它“空调调低两度”、“打开天幕遮阳帘”，它都能识别并执行，反应速度比我预想的快。当然，偶尔也会遇到“脑短路”的时候，比如我让它“找附近好吃的螺蛳粉”，它给我导航到了一家海鲜店，这点还有进步空间。但总体来说，作为日常使用的娱乐和控车中枢，它完全合格。

开起来：后驱的快乐，谁开谁知道

静态体验再好，终究是要开上路才能见真章。一脚电门下去，这台后置后驱的小车立马给了我不小的惊喜。起步响应非常快，车头很轻，指向精准，在车流中穿梭有种灵活的快感。这次试驾路线特意安排了一段多弯的山路，正好可以体验一下它的底盘功力。在连续的S弯中，能感觉到车身侧倾被抑制得很好，车尾的动态很活跃，但又不是那种轻飘的感觉，Stellantis集团参与调校的底盘确实有点东西，给了驾驶者很强的信心。销售还演示了下弹射起步功能，伴随着UI界面的变化，车子“嗖”地一下就冲了出去，官方说5.9秒的加速，体感上绝对够劲。

对于日常驾驶，它的表现也足够友好。不过5.17米的转向半径，在一些狭窄的老小区或者胡同里掉头，确实需要你多揉两把，这对新手司机来说可能需要点时间适应。还有就是后悬挂采用的是三连杆结构，一些“键盘车神”可能会拿这个说事，但实际开起来，经过一些颠簸路面时，滤震表现其实挺扎实的，车身没有多余的弹跳，日常舒适性是有保障的。续航方面，605公里的版本对于城市通勤族来说，日常通勤没有续航焦虑。快充速度也快，18分钟能从30%充到80%，喝杯咖啡、刷会儿短视频的功夫就能补不少电，大大缓解了里程焦虑。

聊聊辅助驾驶：是帮手，不是“神”

现在买车，大家都挺看重辅助驾驶功能的。Lafa5在这方面也给得挺足，中配车型就开始带激光雷达了。我特意在车流量较大的城市快速路上体验了它的高速辅助驾驶功能。开启后，车辆能很平稳地保持在车道中间，跟车距离的控制也比较自然，当前车减速时，它的制动不会很突兀，整体体验很像一个经验丰富的老司机在帮你开车。比较有意思的是它的城区记忆通勤功能，你只需要在日常通勤路线上让它学习一次，之后再走这条路，它就能在特定路段实现自动跟车、过路口、转弯等操作，对于每天走固定路线的上班族来说，这功能简直太省心了。

另外，在商场的地下停车场，我还试了下它的停车场记忆泊车。设定好车位后，在入口附近就能让车辆自己开进去并停好，对于那种停车技术不太熟练或者怕麻烦的人来说，绝对是个福音。当然，这些功能终究是“辅助”，驾驶者还是需要时刻保持注意力，不能完全撒手不管。但话说回来，在长途驾驶或者疲惫的时候，这些功能确实能大大减轻驾驶负担，提升安全性。

和海豹06GT简单聊聊：不同路，但都很强

很多人会把它拿来和海豹06GT比，毕竟两台车都主打运动风格。海豹06GT确实是一台好车，它的块头更大，轴距比Lafa5长了将近10厘米，后排空间会更宽敞，后悬用的是五连杆结构，硬件基础非常扎实，开起来的底盘质感和稳定性都很出色，四驱版本零百加速甚至能跑进5秒内，性能确实强悍。

但坐进Lafa5车里，你会发现它的气质完全不同。Lafa5更强调一种精致、新潮的运动氛围。全车大面积的翻毛皮和真皮拼接，配上全系标配的无框车门和19寸大轮毂，视觉冲击力更直接，更符合当下年轻人追求的“第一眼就心动”的感觉。它还提供了更多个性化的车色选择。关键的是，Lafa5把激光雷达、大面积翻毛皮内饰这些配置，都做到了十万出头的价位，这就让它的性价比显得特别突出。两台车就像两位运动员，海豹06GT像是训练有素、基本功扎实的长跑健将，而Lafa5则更像是技术华丽、风格张扬的短跑明星，它们吸引的是不同偏好的消费者，但Lafa5用更亲民的价格提供了高价值体验，这步棋走得相当巧妙。

空间和日常使用：够用，且有点小惊喜

除了后排空间，我们再看看其他方面的实用性。Lafa5的后备箱常规容积是435升，放倒后排座椅后能扩展到1400升，我试了下塞进两个28寸的大行李箱和几个双肩包，完全没问题，满足周末出游或者偶尔搬点大件的需求是足够的。车内的储物空间也比较丰富，门板、中控台下方、扶手箱都能放不少东西。前排的无线充电板功率给到了50W，充电速度很快，这点很赞。全景天幕带电动遮阳帘是全系标配，夏天不怕被晒成“炭烤人”，这个设计比那些只有天幕没有遮阳帘的车实用太多了。前排座椅通风和加热功能在大部分版本上都有，冬夏两季的舒适性都有了保障。

配置怎么选？帮你把钱花在刀刃上

面对五款配置，确实容易挑花眼。根据我这几天的深度体验，给你点实在的建议：

515 Plus版：这是“快乐入门券”

别看是入门版，该给的硬菜一点没少。8155芯片、无框车门、翻毛皮内饰、19寸大轮毂、前排座椅加热、全景天幕带遮阳帘……这些面子、里子都有的配置它全有。如果你主要是日常上下班代步，活动范围基本在城市里，充电方便，对续航没啥焦虑，那这个版本的性价比直接拉满。买回去，你就是整条街特别靓的仔，而且花小钱办了大事。

605 Pro版：这是“安心之选”

续航从515公里一口气提升到605公里，这90公里的续航增量对于经常跑高速或者充电不太方便的用户来说，能极大地缓解“电量焦虑症”。其次，你多了方向盘加热和副驾驶座椅通风。想象一下，冬天方向盘暖烘烘，夏天副驾的老婆/女朋友不会被冻屁股，家庭和谐指数都提升了。这笔钱，花得很值。

605 Max版：这是“一步到位”

这是为科技发烧友和性能追求者准备的版本。更强的160kW电机，加速更猛，驾驶乐趣更足。更重要的是，你得到了激光雷达和算力更强的8650芯片，前面提到的那些好用的智能辅助驾驶功能，比如城区记忆通勤、自动泊车，都能更好地发挥。如果你追求新潮科技，希望体验更前沿的辅助功能，并且预算充足，那直接上这个版本，未来几年都不会过时。

515 Max版：这是“纠结款”

这个版本拥有和605 Max版一样的强劲电机和智能硬件，但续航是515公里。它适合哪些人呢？家里或者公司充电特别方便，每天就跑几十公里，同时又特别在乎加速快感的人。不过对于大多数人来说，我个人觉得还不如加钱上605 Pro，续航带来的安心感远比那零点几秒的加速提升更实在。

515 Pro版：这是“舒适进阶”

主要得到了副驾驶座椅通风、50W手机无线充电、外后视镜自动下翻等舒适性和便利性配置。如果你经常载人，或者是个特别怕热的人，夏天那一下下座椅通风，绝对是“救命”的功能。这笔升级，能显著提升日常用车的幸福感。

最后说说心里话：Lafa5的野心，你看懂了吗？

这台车比较打动我的地方，是它用一种近乎“不计成本”的方式，把那些曾经遥不可及的配置——无框车门、19寸运动轮毂、全车翻毛皮、后驱底盘、激光雷达——一股脑地塞进了十万级别的市场里。它瞄准的是那些心里有火、眼里有光的年轻人，他们不甘于平庸，渴望一辆既能彰显个性，又不会给钱包造成太大压力的“Dream Car”。在过去，这个价位段的选择往往充满了妥协，但现在，Lafa5给出了一个不将就的答案。

当然，它也不是完美的，后排空间对于大家庭来说确实紧凑，一些设计细节也不是人人都爱。但瑕不掩瑜，当你想到用买一台普通家用代步车的钱，就能拥有一台设计新潮、驾控有趣、质感在线，还带高阶辅助驾驶的后驱运动轿跑时，你真的很难不心动。现在预售期间的权益给得很足，交付速度也快，我真心建议你，亲自去4S店坐一坐、开一圈。这台“国民法拉利”的诚意，只有亲身感受过，你才能真正明白，零跑这次是真的想在年轻化的赛道上，好好“跑”一回。