9.28万可得8155 芯片+大轴距+激光雷达，零跑 Lafa5性价比拉满

在燃油车时代，要满足精品小车的元素，成本居高不下。但是到了新能源时代，因为供应链的提升，因为成本控制能力的提升，纯电两厢车可以变得很精品，就比如目前的Lafa5。其实在国内市场，造一台“两厢车”是一个很不讨巧的选择，气场不如轿车足，空间不如SUV实惠，还有先天的硬伤，电车因为电池包的存在，车身姿态会和车型定位并不匹配。如果没有些真本事，零跑也不会选择造这么台车。从产品体系上看，零跑Lafa5(图片|配置|询价)也不属于原有的A、B、C、D四大产品序列，而是新的产品序列，如果说前者四大产品序列对应的标签是家庭和实用，那么Lafa5则是主打年轻和运动化。零跑Lafa5(读测评)以9.28万元-11.68万元的限时售价正式上市，让零跑就此拥有了“双面”。同时即日起至2025年12月31日24时，推出包含现金优惠、终身质保、选装基金、金融政策等在内的多重上市权益，限时至高价值可达24,900元，为用户带来全方位的保障。这款基于LEAP 3.5架构打造的车型，集无框车门、800V高压架构、激光雷达等硬核配置于一身，堪称年轻人的“梦中情车”，可以说零跑Lafa5(用车口碑)在12万元这个价位段没有对手，接下来我们就一起看看新车有哪些亮点，值不值得入手呢？

从外观设计上来看，零跑Lafa5显得比较运动同时也有着不错的颜值。一眼看上去，跟大众的高尔夫颇有些相似。很明显这台车所面向的群体，就是年轻消费者。零跑Lafa5 605Max封闭式前脸搭配细长间断式日间行车灯，尤其在点亮后具备非常高的辨识度。AGS 主动式进气格栅与黑色运动前唇强化轿跑姿态，再加上前舱盖设计了非常有肌肉感的隆起线条，隐约能看到前突设计的前包围，提升了前脸的动感气息。而车身侧面，Lafa5配备时下流行的无框车门、隐藏式门把手，配合纯平侧窗+B柱玻璃饰板与19英寸掠翼运动轮毂，全车采用超16处优化风阻设计，提升其续航能力；同时，新车在轮毂、后视镜、前唇、侧裙、后包围等处均采用黑化设计，运动感更强。值得一提的是，该轮胎采用先进的胎面配方技术，优化了轮胎在湿滑和干燥路面上的抓地力与稳定性，确保驾驶者在不同天气条件下都能享受卓越的操控性能。特别的花纹设计增强了轮胎的排水能力，有效降低了水滑风险，同时也减少了行驶中的噪音，提升了驾驶的静谧性和舒适性。而且新车外观提供电掣黄、风驰灰两款专属色，以及备受年轻用户喜爱的摩根粉、星夜蓝等共计6种配色。而尾部是零跑家族式风格，横向舒展的尾灯设计，其两侧三点式结构我们就不陌生，配上大尺寸扰流板，运动气息较浓。从整车设计来看，时尚感还是强的，虽然说是运动轿跑，但如果当作家用车也不突兀。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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零跑Lafa5 605Max在内饰用料方面也是下足了功夫，全系均采用黑化哑光枪灰镀铬饰件，同时搭配大面积软包材质，完美兼顾了运动感与舒适度。同时新车提供速域紫与驰影灰两种配色选择。值得一提的是，高配款以竞速灰为主题，其顶棚与座椅选用真皮+仿麂皮超纤绒材质，并精心压印赛道纹理以及Lafa5专属字体。而且为了帮助年轻消费者追求个性化体验，零跑他们在座舱中还引入了零动贴，采用按钮+旋钮形式，一辆Lafa5可支持关联6个零跑零动贴，通过蓝牙连接车机，自定义个性化按键功能。256色时光引擎氛围灯、Leap Sound12扬声器音响系统配合无麦K歌功能以及副驾的百变置物格，可满足年轻人DIY的需求。此外，新车还搭配双辐式多功能方向盘和怀挡式换挡机构，中控屏下方为双通道的空调出风口设计，并运用金色饰条进行装饰，提升精致感，通道上则配备单无线充电面板以及纵向布局的双杯架设计，整体不失科技感。而智能交互方面，零跑Lafa5 605Max搭载骁龙8295芯片，运行Leapmotor OS 4.0 Plus系统，支持3D灵动桌面、智慧分屏与双AI大模型语音助手，方言识别、免唤醒指令等功能让操作更便捷。“零动空间” 自定义场景可根据时间、天气自动调节座舱环境，“灵动贴” 蓝牙快捷控制进一步简化操作逻辑，华为HiCar/Carlink互联功能打破生态壁垒。

车身尺寸方面，零跑Lafa5 605Max的长宽高分别为4430/1880/1520mm，轴距达到2735mm。1880mm的宽体车身为车内横向空间奠定了良好基础，而2735mm的长轴距则确保了后排乘客充裕的腿部空间。同时全车多达25处的储物空间和435L的后备箱容积，也让这样一款小车拥有了高达86%的同级较高的得房率。而前排座椅可向后大角度放倒且有电动调节功能，后排配备空调出风口、充电接口、后排座椅中央扶手，二排肩部空间达1401mm，腿部空间达584mm，有着不错的乘坐空间。同时两厢掀背结构配合后排座椅4/6比例放倒功能，使后备箱容积可从常规状态的435L扩展至1400L，轻松容纳露营装备或自行车等大件物品，实用性与灵活性兼备。而且1.02㎡全景天幕、直驱电动遮阳帘等，都在为新车驾乘质感共力，防晒隔热不牺牲视野，这体验利益点其实也很直观。不仅如此，零跑Lafa5 605Max还搭载包括128线激光雷达在内的27个高精度传感器，配合Qualcomm 8650智能芯片，可实现26项智能辅助驾驶功能。比如自动上下匝道、无保护左转、环岛及礼让行人、记忆泊车等等，从而大幅降低驾驶压力，对于新手车主而言也很友好。

而在动力方面，零跑Lafa5 605Max采用后置后驱布局，搭载七合一高性能油冷电驱系统，车型电机功率均为160kW，峰值扭矩 240N·m，零百加速也能达到6.5秒。这个数据虽然算不上狂暴，在燃油车里，这一加速水平足以达到了“小钢炮”的标准，已经比高尔夫GTI的6.9秒还要快。当驾驶模式、转向手感处于默认模式时，零跑Lafa5 605Max转向轻、踏板柔，是典型的零跑家用风格。但如果把转向风格、驾驶模式调节到运动、动能回收切到中档后，零跑Lafa5的车身立刻收紧，转向明显更加从容稳重，配合1880mm宽体车身以及低重心，能在行驶过程中紧紧贴近地面。而续航方面，Lafa5 605Max的CLTC纯电续航为605km，采用磷酸铁锂电池，电芯来自于中创新航、国轩高科等企业。同时零跑Lafa5 605Max 的SOC30-80%充电仅需18min。采用27合1超级集成热管理系统，热管理零部件减少约60%，重量降低15%以上。全系标配超宽温域热泵系统，支持-30℃~55℃超宽工作范围，实现至少21种热管理模式，可满足消费者日常用车的低能耗和舒适性兼顾的需求。

而在降噪方面，零跑Lafa5 605Max采用 “iSound Absorber 低噪技术”，在轮胎胎面内侧增加高科技聚氨酯海绵材料，吸收胎体内空气振动，降低空腔噪音；同时运用节距优化技术，优化节距数量和大小，降低轮胎噪音。而底盘操控是零跑Lafa5 605Max的又一亮点，新车采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合，并配备前后防倾杆，兼顾了运动性与舒适性。底盘调校由零跑与Stellantis欧洲团队联合完成，结合LMC一体化运动融合控制技术，使车辆在弯道极限、紧急变线及颠簸路面行驶时表现出扎实的整体感与精准的动态响应。50:50前后轴荷比、前麦弗逊后多连杆独立悬架、以及5.17米的小转弯半径，共同赋予了零跑Lafa5灵敏转向、稳健弯道和极高的操控极限。用户还可自由选择动力模式、制动踏板感、沉浸式声浪，甚至激活弹射模式，享受多场景个性化的驾驶乐趣。

至于安全方面，零跑Lafa5 同样毫不含糊。车身采用 9 横 7 纵笼式设计，高强钢占比达 77.5%，2GPa 航空级热成型材料占比 23.7%，车顶承压 高达3 倍车重，为乘员舱构建坚固防护。而在核心的电池安全方面，新车采用 CTC 2.0 Plus 电池底盘一体化技术，通过电芯安全选型、热失控预警、定向泄压等多重技术，实现热失控后 48 小时不起火、不爆炸，通过了动力电池新国标要求。而且首任车主还能享受终身免费电池质保。而在主动安全方面，零跑Lafa5搭载自研 LMC 一体化运动融合控制技术，在 120km/h 爆胎、湿滑路面、高速过弯等极端情况能保持车身稳定；17 项主动安全辅助功能（含车道偏离预警、自动紧急制动、盲区监测等）全方位守护，让每一次出行都更安心。

零跑Lafa5的上市，不仅填补了10万级纯电市场高价值轿跑的产品空白，更以“电动高尔夫”的精准定位，展现了零跑对全球年轻用户需求的深刻洞察。其以20万级的产品实力落地10万级价格区间，实现了“个性与品质兼得、乐趣与实用并存”的稀缺价值。对于不甘平庸、追求自我的年轻人而言，这款 “人生 Dream Car”，已然触手可及。而对于预算有限的通勤党，选择515 Plus版（9.28万可得8155 芯片 + 大轴距，性价比拉满）；而有长途需求的就选 605 Pro版（多花 14000元续航提升 90km，缓解里程焦虑）；而科技发烧友就直接上 605 Max 版（激光雷达 + 160kW 动力，一步到位）。无论是哪个版本都是很值的选择，而且现在上市权益也很香，交付也很快，建议现在下定。综上所述，零跑Lafa5的上市势必会对10万级纯电市场带来冲击，让我们一起拭目以待吧！