10万级纯电市场新宠！零跑Lafa5颜值高配置全，8295芯片+无框车门

最近后台好多朋友问我，10万左右想买台纯电，既要颜值个性又要配置实用，有没有靠谱选择？说实话以前这个价位真挺难选的，要么是配置简陋的“工具车”，要么是颜值在线但空间拉胯的“样子货”，直到零跑Lafa5(图片|配置|询价)上市，我才发现原来这个预算也能实现“既要又要还要”。作为一个常年跑测评的老司机，我深度试驾了Lafa5一周，今天就来好好聊聊这台车到底值不值得冲，不同版本该怎么选。​

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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先说说零跑这个品牌的转变吧。以前提到零跑，大家第一反应就是“便宜”，用户也大多是价格敏感型，买车就图个代步性价比高。但Lafa5完全打破了这个常态，它瞄准的是一群“预算有限但追求品质”的年轻人——这些人大多23到30岁，可能是刚工作没几年的白领，也可能是自由职业者，月收入8000到15000元，买车预算卡得很死，基本不超过12万，但又不想随便买个“能开就行”的车。他们对生活品质有要求，愿意为一杯好喝的咖啡多花点钱，也会用心布置自己的小窝，对汽车的看法也变了，不再只把它当成代步工具，更像是自己品味的一种体现。平时接触数码产品多，对芯片、屏幕这些参数门儿清，还希望车子能“撑场面”——日常上班开着方便，周末和朋友露营、聚会时，开出去也不丢人。不得不说，零跑这次算是摸透了年轻人的心思，不再只靠价格吸引人，而是用实在的配置和质感说话，让10万级纯电市场的竞争，从“比谁便宜”变成了“比谁更值”。​

外观方面，Lafa5的第一眼印象就很惊艳。比较吸睛的就是1880mm的宽体设计，比同价位车型平均宽出5-8厘米，停在车位里比旁边的车“胖一圈”，天生带着轿跑的气场。这种宽体设计不仅好看，实用性也很强，后面聊空间的时候会详细说。再加上61.4度的前风挡角度和短前后悬设计，车身看起来特别低趴，运动感直接拉满。而且零跑还做了16项空气动力学优化，风阻系数极低，颜值和实用性算是兼顾到了。​

无框车门肯定是Lafa5的“杀手锏”，这个配置以前只在二三十万的豪华轿跑上常见，12万以内的纯电车里几乎找不到第二台。开关门时车窗会自动下降3毫米，关门后再缓缓升起，整个过程特别丝滑，每次开门都能感受到周围投来的目光，仪式感直接拉满。可能有人会担心无框车门的密封性和隔音效果，我实测下来完全没问题，高速时速100公里时，车内正常聊天不用刻意提高音量，风噪控制得比预期好太多，没有因为追求颜值牺牲实用性。​

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最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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搭配无框车门的是19英寸的运动轮毂，这种尺寸的轮毂平时都在20万以上的运动车型上才见得到，同价位车型大多是16、17英寸的轮毂，视觉上差了不止一个档次。大轮毂不仅看起来更气派，开起来也更稳，抓地力很出色，雨天过积水路段时车身没有明显打滑，安全感很足。而且对于喜欢改装的年轻人来说，大尺寸轮毂是“天然优势”，后期换个性样式或升级性能胎，不用额外调整，原厂就打下了好基础。​

配色方面，Lafa5也很懂年轻人，提供了电掣黄、摩根粉、星夜蓝等6种潮流颜色。我试驾的是电掣黄车型，阳光下呈现出明亮又不刺眼的质感，开在路上回头率超高，好几次等红灯时被旁边司机追问车型。前脸是封闭式设计，搭配贯穿式间断日行灯，晚上点亮后辨识度拉满；底部的AGS主动开闭进气格栅也很实用，高速关闭降低风阻，低速打开帮助散热，兼顾美观和功能。车尾的贯穿式尾灯与前脸日行灯呼应，灯光点亮时是流水效果，夜晚开车很有仪式感，车顶的小扰流板不仅提升运动气息，高速时还能增加下压力，让车身更稳定。​

坐进车内，Lafa5的内饰质感完全超出了10万级的预期，这也是它打破零跑传统用户画像的关键所在。零跑没有因为成本问题用廉价的硬塑料，反而大面积用了软包材料，软包覆盖面积超过80%，再加上5.54平方米的仿麂皮和Nappa真皮拼接内饰，摸起来特别有质感，和一些豪华品牌的手感相近。方向盘、门板内侧、座椅侧翼等经常接触的部位都有翻毛皮包裹，触感柔软细腻，还自带运动属性，搭配黑色内饰和红色缝线，坐进去就有想开车的冲动。​

可能有人会担心翻毛皮不耐脏，我实测下来完全不用顾虑，不小心弄脏后，用湿抹布轻轻一擦就能清理干净，不像皮质内饰容易留指纹和划痕。试驾一周里我经常带朋友出行，座椅上难免有痕迹，简单打理就能恢复整洁，对于爱折腾的年轻人来说很友好。而且新车刚上车时几乎没有明显异味，不像有些新车需要通风好几天，这点对于注重健康的朋友来说太重要了。​

内饰设计不仅有质感，还很实用，也能满足个性化需求。256色的氛围灯可以跟着驾驶模式和音乐节奏变颜色，晚上开车氛围感直接拉满；1.02平方米的全景天窗能挡住99.9%的紫外线，采光好又不晒，夏天开车也不用担心被晒伤。副驾的拓展台上面有6个标准接口，可以装水杯架、储物盒、折叠桌板，甚至是小型车载电器，完全能根据自己的需求搭配。上班路上想处理下工作，装个折叠桌板就行；周末去露营，放个小冰箱装饮料也很方便，各种场景都能适配，这设计真的太懂年轻人的生活方式了。​

空间方面，Lafa5的表现都要归功于1880mm的宽体设计和2735mm的长轴距。前排坐两个身高180cm的成年人，肩膀之间还能留一拳多距离，不会觉得拥挤；驾驶位调节范围大，身高175cm的我能轻松找到舒适坐姿，头部离车顶还有两拳距离，长时间开车也不压抑。后排空间更是惊喜，腿部有两拳左右距离，膝盖不会顶到前排座椅，就算身高185cm的乘客坐进去，也不会觉得局促。而且后排中间地板几乎纯平，中间坐一个成年人也能放舒服脚，这点在同级别里很难得，再也不用让中间的朋友“委屈”自己了。​

储物空间的设计也很贴心，前排扶手箱深度足够，能放下两瓶矿泉水和零散物品；门板储物格宽度适中，放手机、钱包很方便；中控台下方有隐藏式储物盒，适合放隐私物品。全车有4个USB接口，前后排乘客都能方便充电，不用抢充电头，朋友一起出行再也不用担心手机没电了。后备厢常规容积有435升，放三个28寸的行李箱完全没问题；把后排座椅放倒后，能扩展到1400升，露营装备、婴儿车这些大件都能装下，日常上班开着方便，周末和家人朋友出去游玩也够用，较好地解决了年轻人“一车多用”的需求。​

现在买新能源车，大家越来越看重智能配置，芯片和车机系统是很重要的部分，而Lafa5在这方面可以说是“降维打击”。中高配车型搭载的是高通8295P芯片，这可是目前车载芯片里的高端型号，以前多在20万以上的车型上出现，没想到零跑这么良心，把它下放到了10万级车型上。好芯片带来的好处很直观，车机系统特别流畅，14.6英寸的2.5K中控屏显示很清晰，操作起来几乎没有延迟，不管是切导航、放视频，还是同时开多个应用，都不会卡顿，响应速度堪比平板。​

Leap Motor OS 4.0 Plus系统还接入了DeepSeek和通义千问两个AI大模型，语音助手很好用，能同时处理多个指令，还能听懂方言，没网的时候也能用。比如你说“把主驾空调调到24度，再导航到附近的咖啡店”，它都能准确识别并马上执行，不用手动操作，开车的时候更安全。我实测了一下语音控制的反应速度，基本不用等待，说出口就能响应，而且识别准确率很高，就算带有一点方言口音也能听懂，对于家里有老人的朋友来说也很友好。​

辅助驾驶方面，Lafa5在同级别里表现也很突出。中高配车型装了激光雷达，再加上高精度感知硬件和高通8650芯片，支持26项端到端辅助驾驶功能。激光雷达能探测到300米范围内的物体，视角有140度，能准确识别行人、电动车和突然出现的障碍物，开车更有安全感。我在高速上试了一下领航辅助功能，车子能自动保持在车道中间行驶，跟车距离也能自动调节，遇到前车减速时会平稳刹车，遇到弯道时也能提前减速，整个过程很平顺，长途开车能减轻不少疲劳。不过要提醒大家，辅助驾驶只是辅助，不能完全依赖，开车的时候还是要集中注意力。​

动力和续航方面，Lafa5提供了两种动力版本，最大功率分别为132kW和160kW，并且都是后驱动力，可玩性非常高。后驱布局带来的好处很明显，转弯半径小，操控灵活，在市区穿梭很方便；而且动力输出平顺，加速时没有顿挫感，开起来很舒服。我试驾的160kW版本，起步很轻快，加速响应迅速，市区超车毫不费力，高速上再加速也有足够的动力储备，推背感还是挺强的，完全不像一台10万级的纯电车。​

续航方面，Lafa5有515km和605km两种CLTC续航版本，电池都是磷酸铁锂。我实测了一下515km版本的实际续航，市区通勤开空调的情况下，实际续航大概能达到450km左右，续航达成率接近90%，表现很不错；高速上开120km/h的情况下，实际续航大概在380km左右，对于日常通勤来说完全够用，就算周末短途出游也不用频繁充电。​

悬架方面，Lafa5采用的是前麦弗逊独立+后多连杆式独立的组合，这也是目前这一级别主流的配置，不过零跑表示它由中欧底盘团队联合调教，实际开起来的感受确实不错。悬挂调校偏向舒适，过减速带时颠簸感被过滤得很好，不会有生硬冲击，市区行驶时很平稳；同时又保留了一定的支撑性，过弯时车身侧倾不大，操控性也不错，兼顾了舒适性和运动性，不管是日常通勤还是偶尔开山路，都能满足需求。​

接下来重点聊聊大家关心的版本选择问题，Lafa5共推出了5款车型，限时售价区间为9.28-11.68万元，不同版本的配置差异很清晰，大家可以根据自己的需求和预算来选。​

首先是限时价9.28万元的515Plus版，作为入门版车型，它的配置其实并不低，电机功率为132kW，CLTC续航515km，配备了前排侧气囊、哨兵模式、前/后驻车雷达、360全景、L2级辅助驾驶、无框车门、对外放电、LED远近光灯/日行灯、自动头灯、14.6英寸2.5K屏、8155P车机芯片、皮质多功能方向盘、8.8英寸全液晶仪表、仿皮材质座椅、主驾电动调节、6喇叭、自动空调、热泵空调等配置。这个版本的优势就是性价比高，对于预算有限的通勤党来说，完全能满足日常使用需求。

然后是限时价10.08万元的515Pro版，相比515Plus版贵了8000元，这个差价之下，续航和电池供应商一致，但动力提升到了160kW，开起来更有劲。另外还多了前/后头部气囊、电动后备厢、电动后备箱位置记忆、不可开启全景天窗、感应雨刷、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠、模拟声浪、方向盘加热、后排2个USB接口、前排50W手机无线充电、副驾电动调节、前排座椅加热/通风、后排中央扶手/杯架、12喇叭、256色氛围灯、后座出风口等配置。8000元能买到这么多舒适性配置，还是很划算的，比如座椅加热/通风、手机无线充电、后座出风口这些配置，日常使用频率很高，能大大提升用车体验。这个版本适合不在意辅助驾驶，且只是市内代步、家里有充电桩的朋友，日常通勤完全够用，舒适性也有保障。​

再往上是515Max版，限时价11.08万，相比515Pro版贵了1万元。这个差价之下主要多出的都是辅助驾驶和主动安全方面的配置，比如激光雷达、城市/高速路段领航、DOW开门预警、并线辅助等，另外还有自适应远近光灯、辅助驾驶灯，同时车机芯片也升级到了8295P。如果你在意辅助驾驶功能，经常跑长途，而且只是市内代步、家里有充电桩，那么这个版本很适合你，1万元就能买到激光雷达和更高级别的辅助驾驶，能大大提升长途开车的安全性和舒适性，还是很值的。​

接下来是605Pro版，限时价10.68万，它的配置和515Pro版基本一致，区别就在于续航提升到了605km。这个版本适合不在意辅助驾驶，对续航有一定要求的朋友，比如经常需要跑高速或者周末喜欢短途出游的人，605km的续航能有效缓解里程焦虑，不用频繁充电。515Pro版和605Pro版的差价为6000元，续航提升了90km，个人觉得这个差价很值得，预算够的话可以直接上605Pro版。​

最后是605Max版，限时价11.68万，和605Pro版差1万元，它们的差异配置主要也是多了激光雷达、城市/高速路段领航等辅助驾驶配置，车机芯片也升级到了8295P。这个版本适合在意辅助驾驶和续航的朋友，激光雷达+160kW动力+605km续航，配置直接拉满，一步到位，不用后期再纠结升级，对于科技发烧友或者经常跑长途的人来说，这个版本比较值得选。​

总的来说，Lafa5的5个版本中，除了515Plus版的动力相对较弱外，其他4个版本都各有侧重，大家可以根据自己的需求来选：预算有限通勤党选515Plus版，性价比拉满；不在意辅助驾驶、市内代步+有家充选515Pro版；在意辅助驾驶、市内代步+有家充选515Max版；不在意辅助驾驶、对续航有要求选605Pro版；在意辅助驾驶、对续航有要求选605Max版。​

而且根据官方数据，Lafa5上市半小时就有3000辆的大订订单，关注度非常高，现在订车交付也很快，不用等太久。结合这么香的上市权益和车型本身的产品力，真的建议大家尽早下定，不然等优惠政策结束或者订单太多需要排队，就太不划算了。​

最后总结一下，零跑Lafa5(品技术)算是12万内纯电市场的“实力派”，它打破了零跑传统的用户画像，用宽体设计、无框车门、19英寸轮毂、翻毛皮内饰、8295智舱这些越级配置，满足了年轻人对品质和质感的追求。无论是颜值、空间、智能配置还是动力续航，在同价位车型中都没有对手，不同版本的配置差异清晰，能满足不同用户的需求。再加上诚意满满的上市权益和快速的交付速度，如果你预算在12万以内，想买一台兼顾颜值、品质和实用性的纯电车，零跑Lafa5(用车口碑)是个不错的选择，闭眼冲都不会错！​