年轻人买车不将就，零跑Lafa5告诉你10万级电车怎么选

10万级纯电市场这些年一直贴着“实用工具”的标签，能不能塞下婴儿车、一周通勤会不会半路没电、价格能不能再压一压，这些问题基本决定了一款车的销路。零跑Lafa5(图片|配置|询价)的出现打破了这种刻板印象，无框车门、仿麂皮内饰搭配1880毫米的宽车身，让消费者对这个价位的车型有了新认知。这款车于2025年11月27日正式上市，目前2026款全系已开售并启动交付，即日起至12月31日24时可享9.28万-11.68万的上市限时价，常规售价为9.78万-12.18万。它透露出明显趋势：现在年轻人买车早已不满足于“能开就行”，开着舒服、出门有面儿同样重要，而此前不少车企都没抓住这个需求点。值得一提的是，零跑已在11月提前达成2025年50万辆销售目标，Lafa5正是品牌冲击更高销量的重要布局。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9390车友热议二手车9.38万起 | 7辆

对25到35岁的群体来说，车的用途远不止代步。上班时它是能临时处理工作的移动空间，周末约朋友探店需要有点格调，小长假出行还得装下所有人的行李。Lafa5在设计上兼顾了这些需求，没有为运动感牺牲空间。1880毫米的车宽对比同价位车型优势明显，比2025款比亚迪海豚（1770mm）宽11厘米，比大众ID.3（1778mm）宽10.2厘米，与售价更高的比亚迪海豹06GT持平。这样的宽度不仅视觉上大气，实际乘坐体验也更舒适，副驾放包、主驾胳膊搭门板都不会拥挤。配合4430毫米车长和1520毫米车高，车子看着小巧灵活（转弯半径仅5.17米），停车方便，又不会像微型电车那样有“玩具感”。到了晚上解锁，贯穿式车灯顺着车身渐亮，这份小小的仪式感很对年轻人胃口，而超低的空气流通阻力系数，也为长续航打下了基础。

无框车门是Lafa5的一大亮点，在12万以内的价位里比较罕见；合资品牌运动款车型要加无框车门，通常得多花3万左右，而Lafa5将其做成了全系标配。与之搭配的19英寸运动轮毂也很实在，同价位车型原厂多配16或17英寸轮毂，不仅看着小气，自己改装还得额外花钱，改不好甚至影响整车保修。车漆颜色也摒弃了浮夸设计，电掣黄、风驰灰等6种配色日常不扎眼，停在路边又能轻松识别，低调中透着特点，比花哨颜色更耐脏耐看。

运动造型与实用空间的平衡，是年轻人选车的常见难题，Lafa5用2735毫米轴距和掀背尾门给出了答案。它的座舱空间利用率达到86%，后排坐两位成年人，膝盖离前排仍有一拳多距离，不会有“刚好塞下”的憋屈感。435L容积的掀背尾门实用性突出，露营装备、网购大件快递不用费劲塞，开口大到单手就能放置。前排座椅放平后还能当“床”，通勤族中午在公司楼下躺半小时，比趴办公桌舒服得多；长途开车累了，在服务区也能歇口气。宽车身带来的稳定优势配合前麦弗逊、后多连杆独立悬架，以及Stellantis联合调校的底盘，过弯时车身晃动幅度小，高速跑到120公里也比较稳，不会发飘，好看的同时开着也放心。

车内质感的关键在材料选择，Lafa5车内软包覆盖面积超80%，大量使用的仿麂皮绒材质，切实解决了便宜车塑料感重的问题。对比来看，比亚迪海豚内饰多为硬塑料和织物，大众ID.3手感普通，而Lafa5的座椅、门板都包裹着仿麂皮，触感柔软，与20万级车型相比表现不差。这种材料不仅手感好，实用性也强：摩擦力大，急转弯时身体不会滑动；透气性优于普通皮革，夏天不闷汗、冬天不冰屁股。座椅上的红色缝线和赛道纹路，没刻意吹嘘性能，却比普通家用车多了份活力。对比之下，海豹06GT得买高配才会配少量翻毛皮，Lafa5入门版就有大面积覆盖，这点确实实在。

车内配置以实用为核心，没有冗余设计。前排座椅加热通风南北用户都能用，北方冬天上车不用冻着等座椅暖和，南方夏天开车后背也不会闷汗；方向盘加热对北方朋友来说更是冬季实用配置，不用再攥着冰凉的方向盘开车。256色氛围灯搭配12个喇叭的音响系统，朋友乘车时开着音乐，灯光随节奏变化能活跃气氛，自己开车放首喜欢的歌，音质也还算可以。50瓦无线快充解决了手机续航焦虑，早上出门没电，放车上到公司基本就能充满，比15瓦慢充效率高不少。后排出风口和电动尾门这些小配置也很贴心，带老人孩子出门后排能吹到风，买完菜拎着东西按一下就能开尾门，细节虽小却很省心。

智能配置注重实际体验，不搞噱头。高配车型搭载的高通8295P芯片算力充足，配合14.6英寸2.5K中控屏与Leapmotor OS 4.0 Plus系统，导航地图一点即开，语音指令响应迅速，说“打开空调24度”话音刚落就有反应，连着说几句指令也不容易卡壳。集成的DeepSeek与通义千问双AI大模型，还支持多意图语音控制及方言识别，不像有些车机喊半天没动静。8.8英寸液晶仪表加14.6英寸中控屏的组合，重点在显示清晰、操作顺手，2.5K分辨率让导航路线一目了然，分屏显示导航和音乐也互不耽误。无麦K歌功能很有趣，朋友聚完会在车里唱两首，不用额外带麦克风，车机自带效果就够用，比只堆功能不重体验的车机贴心。

辅助驾驶方面，Lafa5的Max版本表现亮眼。配备的激光雷达包含27个高精度感知硬件，搭配高通8650辅助驾驶芯片，在12万级车型里并不常见。254TOPS的算力足够支撑高速领航辅助（NAP）、通勤领航辅助（CNAP）等端到端功能，目前已能实现不依赖高精地图的领航辅助，未来计划通过OTA升级城区相关功能。实际使用中，早高峰堵车时它能跟车行驶并识别红绿灯，不用脚一直踩着油门刹车；跑高速时能保持在车道中间，变道只需打转向灯；复杂地下车库记一次路线，下次大概率能自己找到车位停好，新手不用太担心停车问题。这些此前多见于30万以上车型的功能，Lafa5能实现，核心是零跑LEAP 4.0中央集成式电子电气架构带来的成本优势，普通消费者也能用上这些便利技术。

动力和续航做到了顺手又够用。Lafa5有132千瓦和160千瓦两种后置后驱电机版本，没有盲目追求高速度。132千瓦版本日常通勤轻快，电费也省；160千瓦版本搭载VCU与MCU芯片级融合技术，0-100公里加速6.4秒，还能开弹射模式、模拟跑车声浪，适合喜欢开快车的用户。后置后驱布局让前后轴荷比接近50:50，过弯比前驱车更稳，手感更好。续航分为515公里和605公里两种CLTC版本，按每天开50公里算，515公里版本一周充一次电足够市区使用；605公里版本搭载宁德时代77.3kWh神行二代电池，周末周边游不用特意找充电桩，小长假跨城出行也不用老惦记充电。它支持18分钟从30%充到80%的快充，中午吃饭的功夫就能多跑300多公里，配合支持-30℃到55℃工作范围的超宽温域热泵系统，不用担心里程“虚标”问题。

Lafa5共推出5款车型，定位清晰，选择起来不纠结。2026款515 Plus版是入门不错选择，限时价9.28万（常规价9.78万），基础配置齐全，8155P芯片保证车机流畅，19英寸轮毂、无框车门提升颜值，L2级辅助驾驶和360度影像也都有配备，刚上班没多少积蓄的年轻人买这个很合适，日常通勤够用，不用为冗余配置多花钱。新增的515 Pro版限时价10.08万（常规价10.58万），在入门版基础上提升了车机存储与音响效果，适合对娱乐功能有一定需求的用户。这两款车型目前提车周期多在10个工作日内，部分现车充足的门店可即提。

2026款605 Pro版限时价10.68万（常规价11.18万），核心优势在续航提升至605公里，电池升级为宁德时代大电池，可靠性更有保障，同时标配座椅加热通风、方向盘加热，适合平时上班、周末想带家人出游的用户。按一年开1.5万公里算，它比515公里版本少充好几次电，省下来的时间比多花的钱值当，当前提车周期约15个工作日，线上订车可实时查询生产进度。科技配置更丰富的版本分为515 Max（限时价11.08万/常规价11.58万）和605 Max（限时价11.68万/常规价12.18万），其中605 Max版搭载激光雷达和高通8295P芯片，高速领航、通勤领航等功能未来三五年大概率不会过时，160千瓦动力开着轻快，自适应远近光灯、无麦K歌等配置也很实用。预算够、喜欢尝鲜新功能的年轻人选这个版本合适，不用后期改装，硬件够强，用五六年问题不大。此外零跑还规划了Lafa5 Ultra版本，计划2026年第二季度交付，将配备专属运动套件强化性能。

Lafa5能实现配置与价格的平衡，核心是零跑的技术自研优势。从LEAP 4.0电子电气架构、CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，到八合一电驱系统均为自主研发，成本比采购零件拼装更低。零跑已在2024年实现净利润转正，成为继理想汽车之后第二家盈利的新势力，2025年前十个月累计交付近47万台，累计总交付表现亮眼，技术控本的底气愈发充足。以前大家觉得零跑“便宜”，是因为品牌初期需靠性价比打开市场，如今Lafa5的推出，体现出品牌转向“实在品价比”的思路——同样的钱，给消费者更好的配置和体验。

现在新能源汽车市场竞争激烈，10至15万元区间占乘用车总份额约1/3，比亚迪、吉利、小鹏等车企均有主力车型布局。这对消费者是好事，车企会更用心做产品，Lafa5就是典型例子，它不搞单纯低价竞争，把钱花在用户看得见、用得着的地方，让10万级车型不再与塑料内饰、小轮毂挂钩，同样能拥有无框车门、翻毛皮内饰和智能配置。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9390车友热议二手车9.38万起 | 7辆

选这款车不用复杂考量，跟着需求来就行：日常通勤选515 Plus版，对娱乐有要求选515 Pro版，偶尔跑长途选605 Pro版，喜欢科技功能就根据续航需求在515 Max和605 Max版中选择，每款车用途明确，避免为多余配置花钱。值得一提的是，Lafa5从立项就按欧洲五星E-NCAP标准开发，2026年计划以原汁原味版本推向国际市场，此前已在慕尼黑车展完成展示。建议去线下门店试驾，亲手摸摸仿麂皮质感，感受无框车门开合，试试车机顺手与否，这些亲身体验比看参数管用。10万级纯电车里，Lafa5难免有可改进之处，但确实懂年轻人的需求，它不仅是代步工具，更是年轻人生活方式的延伸，这也是零跑敢于喊出2026年冲击百万销量目标的原因之一。