试驾新蒙迪欧：2.0T爆发261马力，比日系够劲还聪明，还看雅阁？

最近合资B级车市场有点不太平，福特新蒙迪欧(图片|配置|询价)带着14.98万的起售价杀了进来，直接把B级车的门槛拉到了A+级的水平。尤其是2026款2.0T EcoBoost豪华型，17.98万的定价，光看参数就让不少准备入手日系B级车的朋友犯了嘀咕——这个价格能买到2.0T的合资B级车，靠谱吗？趁着新车刚上市，我赶紧借了一台试驾车，从早到晚开了近200公里，覆盖了市区通勤、高速巡航和城郊小路，今天就从普通消费者的角度，聊聊这台车到底值不值得选。

蒙迪欧

最低售价：12.48万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈42万车友热议二手车0.85万起 | 1204辆

先说说大家最关心的动力。毕竟这个价位的日系竞品，比如本田雅阁260TURBO豪华版卖19.78万，用的还是1.5T发动机；丰田凯美瑞2.0GVP豪华版更贵，也要18.18万，搭载的是2.0L自然吸气发动机。新蒙迪欧(读测评)直接上2.0T，参数上看着是碾压级的——最大功率192千瓦，峰值扭矩408牛·米，最大马力261匹，匹配8挡自动变速箱。但参数好看不代表开着舒服，这也是我这次试驾最关注的点。

早上高峰期在市区蠕行，我特意切到标准舒适模式。这台2.0T发动机的调校很讨巧，起步的时候动力输出特别线性，不会像有些涡轮增压车型那样一窜一窜的，油门踏板踩下去的反馈很跟脚，堵车的时候跟车特别省心。之前开过朋友的雅阁1.5T，低速跟车时总感觉油门有点“贼”，稍微踩深一点就往前冲，得小心翼翼控制力度，而新蒙迪欧(用车口碑)这种平顺的调校，对新手或者经常走市区的人来说太友好了。

等到了快速路，终于能好好感受这台2.0T的实力了。深踩油门超车时，涡轮介入的痕迹很淡，几乎感觉不到迟滞，动力会源源不断地涌上来，推背感比雅阁1.5T明显不少。我特意试了一下，时速80公里再加速超车，变速箱会迅速降挡，发动机转速攀升很快，超车动作干净利落，完全不用像开凯美瑞2.0L那样提前预留足够的加速距离。后来查了一下，这台发动机用了双涡流涡轮增压和混合喷射技术，35MPa的超高燃油喷射压力能让汽油燃烧更充分，难怪动力响应这么快。

值得一提的是它的8挡自动变速箱，和发动机的匹配度很高。在市区行驶时，换挡动作轻柔到几乎察觉不到，速度起来后，变速箱升挡也很积极，时速100公里巡航时，发动机转速才1500转左右，既能保证安静性，也能降低油耗。对比之下，雅阁的CVT变速箱虽然平顺，但急加速时钢带的嘶吼声会比较明显，而且总让人担心长时间激烈驾驶的耐用性；凯美瑞的CVT也有类似的问题，动力输出偏佛系，适合稳当开的人。

我还试了运动模式和ECO模式。运动模式下，变速箱会刻意延迟升挡，让发动机保持在2500转以上的发力区间，油门响应也变得更灵敏，踩下去的瞬间就能感受到动力的爆发，开着很有驾驶乐趣。而ECO模式则适合长途巡航，变速箱会更早升挡，油门反应也会柔和一些，虽然动力输出没那么激进，但足够日常使用，而且能明显感觉到油耗的下降。更惊喜的是，这台2.0T发动机居然支持92号汽油，不像有些同级车型必须加95号，长期用下来能省不少油钱。

聊完动力，再说说智能化体验，这也是新蒙迪欧和日系竞品拉开差距的地方。坐进车内，最显眼的就是那块27英寸4K贯穿式大屏，搭配12.3英寸液晶仪表，科技感直接拉满。之前坐过新款雅阁，它的中控屏尺寸不大，操作流畅度一般，而且车机系统功能比较基础；凯美瑞的车机更是被不少车主吐槽反应慢，智能化配置明显跟不上潮流。而新蒙迪欧全系标配了高通骁龙8155芯片，这可是现在新能源车常用的高端芯片，车机启动速度特别快，我试了一下，点火后1.8秒就能唤醒语音交互，识别准确率超过95%。

实际使用中，这个车机系统的表现确实让人惊喜。我说“你好福特，打开空调24度”，话音刚落空调就启动了，完全不用等。就算是说“导航到最近的咖啡店，避开拥堵”，系统也能快速识别并规划路线，比用手机导航还方便。副驾的朋友想刷剧，直接说“打开爱奇艺”，屏幕还能分屏显示，主驾这边导航不受影响，这个功能在长途出行时特别实用。对比之下，雅阁的语音控制只能实现一些基础功能，比如调节空调温度，复杂一点的指令就识别不了了；凯美瑞的语音交互更是形同虚设，反应慢半拍不说，识别准确率也不高。

辅助驾驶方面，新蒙迪欧全系标配L2级别辅助驾驶系统，集成了全速域ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持等功能。在高速上开启自适应巡航后，车辆能稳稳地保持在车道中间，跟车距离可以调节，前车减速时它会自动减速，前车加速时也会平稳跟上去，遇到加塞的车辆，它会提前减速避让，反应很自然，不会让人有突兀的感觉。

作为一台家用B级车，空间和舒适性也是绕不开的话题。新蒙迪欧的轴距达到了2945毫米，比雅阁的2830毫米和凯美瑞的2825毫米都要长，实际乘坐空间表现很出色。我身高178厘米，坐在主驾调整好坐姿后，头部还有一拳两指的空间，不会觉得压抑。后排更夸张，腿部空间有两拳三指，就算是跷二郎腿也完全没问题，头部空间也有一拳一指，比雅阁和凯美瑞的后排都要宽敞。

储物空间也很实用。车内大大小小的储物格加起来有43升，中央扶手箱的容积有4.2升，放个钱包、手机、墨镜之类的小物件绰绰有余。前后排都配备了USB和Type-C接口，后排乘客充电也很方便。后备箱常规容积是520升，我放了两个28寸的行李箱和一个婴儿车，还有不少空余空间，要是需要装大件物品，后排座椅支持4/6比例放倒，拓展后能装下更多东西，比如露营用的帐篷、折叠桌椅之类的，实用性拉满。

舒适性配置方面，这台2.0T豪华型也没让人失望。前排座椅是高级仿皮材质，填充厚实，支撑性很好，长时间开车也不会觉得累。它还支持10向电动调节和加热功能，主驾驶还有3组记忆功能，家里不同人开车，不用每次都重新调整座椅位置，特别方便。自动双区空调搭配后排独立出风口和空气净化器，就算是冬天或者夏天，车内温度也能快速调节到舒适的范围，后排乘客也能根据自己的需求调整出风口角度。对比之下，同价位的雅阁和凯美瑞，座椅加热功能往往需要选装，配置上显得没那么大方。

安全方面，新蒙迪欧的表现也很扎实。车身600MPa以上高强度钢占比达到了53%，A柱用的是1700MPa马氏体钢，B柱是1500MPa超高强钢，这种钢材强度在同级车型中很有优势。它还配备了8个安全气囊，比不少日系竞品多了侧气帘和膝部气囊，中保研测试也拿到了全优成绩，开着特别安心。辅助安全配置上，除了常见的车道偏离预警、盲点监测，还有主动刹车功能，在市区行驶时，如果前方有行人或车辆突然出现，它会及时发出预警并主动刹车，能有效避免碰撞事故的发生。

最后再说说大家最关心的价格和性价比。这台2.0T豪华型官方指导价17.98万，目前全系有2.5万-3.5万元的直降优惠，算下来实际裸车价也就14万多到15万出头，再加上最高8000元的置换补贴和36期0息金融政策（具体优惠详情请咨询当地经销商），购车压力真的不大。对比一下日系竞品，不仅价格更实惠，动力和配置也比较给力。

蒙迪欧

最低售价：12.48万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

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总结一下这次试驾的感受，福特新蒙迪欧2.0T豪华型确实打破了合资B级车的价格格局，17.98万的定价能买到这样的动力和配置，确实让人惊喜。它的2.0T发动机动力强劲又平顺，比同价位的日系1.5T/2.0L车型更有驾驶乐趣；智能化配置也很下功夫，8155芯片加持的车机系统和L2级别辅助驾驶，让日常用车更省心；再加上宽敞的空间、丰富的配置和扎实的安全性能，完全能满足家用B级车的所有需求。

如果你在选车时，对动力有要求，不喜欢“绵软”的驾驶感，同时又希望车机系统跟得上时代，好用不卡顿，还特别看重性价比和车内空间，那么新蒙迪欧，尤其是这款2.0T豪华型，确实应该进入你的对比清单，值得去实际开一开、体验一下。毕竟，车好不好，适不适合自己，光看参数和别人的评价不够，方向盘握在自己手里，感受才是最真实的。买车，终究是为了满足自己的核心需求，而不是单纯为了一个车标。