零跑 Lafa5 配置选购全指南，12 万内宽体轿跑用户画像解析

零跑Lafa5(图片|配置|询价) 是品牌全新的个性战略车型，2025 年 11 月 7 日正式开启预售，预售价在 10.58-13.18 万元之间，定位是高颜值运动轿跑，而且是基于 LEAP 3.5 技术架构打造的。这款车一出来，不仅让零跑的产品矩阵更丰富了，也给年轻消费者提供了一款有品质感又有个性的选择。从目前市场反馈来看，它的用户群体和零跑之前的 B 系、C 系差别挺明显，而且在 9-12 万这个价位段，它的配置表现很亮眼，不同版本也能满足大家多样化的用车需求。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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先说说零跑之前的车型用户吧，像 B 系、C 系，用户大多是冲着家庭使用来的，25-40 岁的已婚群体占比高。他们选车的时候，最看重的是空间够不够实用、续航稳不稳定，还有性价比高不高，对价格比较敏感，买车主要是当家庭主力出行工具，在意车辆能不能适应多种场景，配置实不实用。

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但零跑Lafa5(看资讯) 的用户就不一样了，明显更年轻，也更追求个性。根据市场口碑调研，有意向买这款车的人，主要集中在 25-35 岁的泛 95 后群体，男女比例也比较均衡，大部分是第一次买车，还有一部分是家里想再添一辆车的。这些用户大多是单身，或者刚结婚还没孩子，工作比较稳定，很在意生活品质，也喜欢表达自我。对他们来说，买车不只是为了出门方便，更希望车子能体现自己的个性态度。平时他们喜欢跨界潮流、摄影、养宠物，还爱参加社交聚会，买东西的时候，更看重产品的品质、设计，还有能不能带来情绪价值，愿意为个性化配置和超出预期的体验花钱，对价格没那么敏感，反而更关心车子符不符合自己的审美和生活方式。和 B 系、C 系用户关注 “家庭实用性” 不同，Lafa5 的用户更偏向 “悦己型消费”，就想享受车子带来的独特体验，找到身份认同。

再聊聊大家最关心的配置，在 9-12 万价位段的新能源车型里，大部分都是主打实用代步，配置也只够基础出行用，个性化配置和那些超出同价位水平的配置很少见。但零跑 Lafa5 在这个价位段，带来了不少让人惊喜的配置，产品竞争力很突出。

先说车身设计，它的车身宽度有 1880mm，宽体设计不仅让外观看起来更有轿跑的范儿，车内空间也挺不错。而且全系都标配了无边框车门，这在同价位车型里可不常见。开门的时候，玻璃还会微微下降一点，不仅有仪式感，还让车子更有潮流气息。还有 19 英寸的掠翼运动轮毂，也是全系标配，这个轮毂的设计灵感来自战斗机后掠翼，视觉上很饱满，对行驶稳定性也有帮助。要知道，同价位车型大多用的是 17 英寸或 18 英寸的轮毂，Lafa5 配 19 英寸轮毂，确实更有价值感。

内饰方面也很用心，高配车型用的是仿麂皮超纤绒和 Nappa 全粒面真皮拼接的材质，座椅、仪表、AB 柱等很多地方都覆盖了这种材质，摸起来很细腻，质感特别好。这种材质搭配通常在更高价位的车型上才会有，在 9-12 万价位段能用到，真的很难得。座舱里软包覆盖率超过 80%，再加上超椭圆数字曲面设计，让内饰既整洁又有秩序感，视觉和触觉体验都很舒适。

续航和动力表现也值得一说，续航有 515km 和 605km 两种 CLTC 续航版本，而且 30%-80% 的充电时间只需要 18 分钟，平时上下班或者周末短途出行完全够用。动力上，除了入门版车型，其他版本的电机功率都达到了 160kW，动力输出很充沛。再加上后置后驱的驱动形式，还有和 Stellantis 集团联合调校的底盘，开起来的质感很不错。

智能配置也没落下，部分版本搭载了高通 8295P 芯片，配合 14.6 英寸 2.5K 高清中控屏和 8.8 英寸液晶仪表，操作起来很流畅，显示效果也很好。而且还加入了双 AI 大模型，语音交互特别方便，支持多意图对话、方言识别这些功能，用车的智能化体验提升了不少。

这些配置组合在一起，让零跑Lafa5(用车口碑) 在 9-12 万价位段形成了独特的优势，既满足了年轻用户对个性和品质的追求，又有均衡的实用性能，成了这个价位段里一款个性鲜明的车型。

接下来就给大家详细说说这 5 款配置版本，帮大家选到适合自己的车型。

先看 515 Plus 版，预售价 10.58 万元，是入门版本。它的电机功率是 132kW，虽然不算特别高，但平时在城市里通勤完全够用。座舱搭载的是 8155 芯片，在同价位车型里，这个芯片表现很稳定，能保证车机系统流畅运行。而且它的轴距有 2735mm，车内空间很宽敞，再加上基础的舒适配置，平时上下班、买东西这些短途出行需求都能满足。如果你的预算有限，主要就是在城市里开，对动力和那些高阶配置没太高要求，那这个版本性价比很高，用相对实惠的价格就能买到宽体轿跑的设计，还有稳定的实用性能。

然后是 515 Pro 版，预售价 11.58 万元。和 515 Plus 版比起来，它主要提升在两个方面，一是电机功率升级到了 160kW，动力输出更足了；二是增加了前排座椅通风 / 加热、方向盘加热这些舒适配置。这些配置在冬天和夏天用得特别多，能明显提升乘坐的舒适度。如果你平时通勤距离比较长，对动力有一定要求，还很看重乘坐舒适感，尤其是在那些四季分明的地区，冬天需要方向盘和座椅加热，夏天需要座椅通风，那这个版本就很适合你。

再看 515 Max 版，预售价 12.58 万元。它是在 515 Pro 版的基础上做了升级，座舱芯片换成了 8295 芯片，还增加了 8650 芯片和激光雷达，辅助驾驶硬件提升很明显。8295 芯片比 8155 芯片的运算能力更强，车机系统的响应速度更快，同时处理多个任务也没问题。激光雷达能让车辆更精准地感知周围环境，配合相关的辅助驾驶功能，能让行驶更安全、更方便。如果你对智能配置和辅助驾驶要求比较高，平时开车的场景比较复杂，经常跑高速或者城市快速路，那这个版本很合适，高阶的智能配置能帮你减轻不少驾驶疲劳。

接下来是 605 Pro 版，预售价 12.18 万元。和 515 Pro 版比，它的续航里程提升到了 605km，电池电量从 56.2kWh 增加到了 67.1kWh。充电时间方面，30%-80% 只需要 19 分钟，和 515 版本的 18 分钟差不多，差别不大。多出来的 90km 续航，能有效缓解里程焦虑，如果你周末喜欢短途出游，或者需要跨城出行，这个版本就很适合。虽然它比 515 Pro 版贵了 6000 元，但续航提升后，出行范围更广了，实用性更高。如果经常需要开长途，那多花这 6000 元很值。

最后是 605 Max 版，预售价 13.18 万元，是全系的顶配车型。它集合了所有版本的优势配置，有 605km 的长续航、160kW 的动力、8295 座舱芯片、8650 辅助驾驶芯片、激光雷达，还有全套的舒适配置。不管是动力性能、续航能力，还是智能配置、舒适体验，都是全系里的高配。如果你的预算充足，想拥有全方位高品质的用车体验，尤其是喜欢科技产品，对车辆配置有很高要求，那选这个版本准没错，一步到位的配置能避免后续再升级的麻烦，长期用下来也更省心。

另外，零跑Lafa5 在预售阶段还推出了至高 12500 元的权益，包括尾款抵扣、免费个性外饰色、内饰选装基金等，这进一步提高了产品的性价比。而且零跑的生产体系和交付能力都比较成熟，Lafa5 的交付周期也有保障，现在入手是个不错的时机。

总的来说，零跑Lafa5 精准抓住了年轻消费者对个性、品质和智能化的需求，在 9-12 万价位段打造出了一款有特色的运动轿跑。它的用户群体打破了零跑以往 “价格敏感型” 的标签，更多聚焦在注重自我表达和品质体验的年轻一代。宽体设计、无边框车门、19 英寸轮毂、仿麂皮内饰这些超出同价位水平的配置，让它在同价位车型中很突出，形成了独特的产品竞争力。全系 5 款配置各有侧重，不管是预算有限的通勤族、需要长续航的长途用户，还是热爱科技的发烧友，都能找到适合自己的版本。不管是日常通勤还是周末出行，Lafa5 都能凭借独特的设计、丰富的配置和稳定的性能，成为年轻用户生活里不可或缺的伙伴，满足他们对品质出行和个性表达的双重需求。