10万级轿跑"小钢炮"，无框车门+8295P芯片，零跑Lafa5够酷吗？

10万出头预算，想买一台既能满足日常通勤又不甘于平庸、渴望驾驶乐趣的纯电座驾，除了那些“老实巴交”的家用轿车，难道就没有一个更酷的选择吗？零跑Lafa5(图片|配置|询价)的出现，似乎就是来打破这个僵局的。它不像传统电动车那样只跟你聊续航和屏幕，而是把无框车门、1880mm宽体车身、6.4秒破百的后驱动力和8295P座舱芯片这些以往20万级车型才有的配置，一口气全都塞进了一个10万级的身段里。它瞄准的，正是那些预算有限，但内心依旧渴望速度和操控，希望用车来表达自我态度的年轻人。下面，我们就来细细拆解，看看这台号称“电动小钢炮”的Lafa5，到底有多少真本事。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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第一眼看到零跑Lafa5(看资讯)，你很难把它和普通的代步车联系起来。它的车身姿态非常低趴，这得益于1520mm的车高和短前后悬的设计。吸睛的是那1880mm的车宽，比我们熟悉的大众高尔夫等经典两厢车要宽出不少，稳稳地趴在地上，视觉上就给人一种“不好惹”的感觉。全系标配的无框车门是同价位中的稀有物种，开门瞬间车窗自动微降，关门后悄然升起，这个动作带来的仪式感，彻底摆脱了廉价感，每次上下车都像在提醒你，这是一台与众不同的车。

搭配的19英寸掠翼运动轮毂进一步强化了这种运动气质，要知道，这个尺寸的轮毂在很多更贵的车型上都需要选装。经过精心优化的空气动力学设计，包括AGS主动式进气格栅、破风前唇等，共同造就了0.256Cd的超低风阻系数，不仅看着帅，还能实实在在提升续航。设计师还提供了电掣黄、摩根粉等6种非常张扬的车身颜色，彻底告别了黑白灰的沉闷，充分满足年轻人表达自我的需求。

拉开车门坐进车内，Lafa5的座舱同样能给你带来惊喜。车内采用了大量的软性材质包裹，特别是高配车型上使用的仿麂皮超纤绒与Nappa真皮混搭的座椅材质，触感细腻且高级，座椅上还烫印了“Lafa5”专属字标和“延伸赛道”纹理，坐进去瞬间就能点燃驾驶欲望。这种材质不仅手感好，还兼具防滑、不反光的实用特性，激烈驾驶时能提供更好的支撑。你可能担心这么运动的造型会影响空间，但Lafa5在实用性上并没有妥协。它的轴距达到了2735mm，结合高达86%的“得房率”设计，让它的后排腿部空间相当充裕，身高178cm的成年人坐进去，膝盖离前排还有两拳多的距离，头部也不会感到压抑。1880mm的车宽优势直接体现在了横向空间上，后排即使坐三个成年人也不会觉得特别拥挤，而且中央地板几乎是纯平的，中间乘客的脚也能放得舒服。后备箱常规容积有435升，能放下两个28寸行李箱，后排座椅支持比例放倒，放倒后能形成一个1400升的巨大空间，搬运大件物品或者出门露营装载装备都不在话下。全车精心设计了25处储物空间，手机、钥匙、水瓶等零碎物品都能找到合适的位置。

智能座舱是Lafa5的又一底牌。它搭载了高通8295P芯片，配合14.6英寸的2.5K高清中控大屏，整个车机系统的流畅度非常出色，滑动菜单、开启应用几乎没有延迟，操作体验堪比高端平板电脑。语音助手同时接入了DeepSeek和通义千问双AI大模型，智能化程度很高，不仅支持多意图指令识别（比如直接说“打开空调24度并导航到公司”），还能识别方言，交流起来更自然。零跑还自研了一个叫“零跑灵动贴”的趣味交互硬件，通过按钮+旋钮的形式，一辆车至多可以关联6个，你可以自定义设置成快速开启空调、一键进入运动模式等常用功能，把个性化玩到了新高度。

在辅助驾驶方面，高配的Max版更是武装到了牙齿，配备了包含一颗激光雷达在内的27个高精度感知硬件和高通8650芯片，支持高速领航辅助（NAP）和通勤领航辅助（CNAP）等高阶功能，即便不依赖高精地图也能实现一定程度的辅助驾驶，未来还能通过OTA升级城区领航功能。这对于经常跑高速或者应对复杂城市通勤的用户来说，能有效降低驾驶疲劳。

当然，作为一款主打驾驶乐趣的“小钢炮”，Lafa5的核心功力还是体现在开起来怎么样。它采用了后置后驱的布局，这对于追求操控乐趣的车型来说是经典的设定。除了入门的515 Plus版搭载132kW（180马力）电机外，其他配置均搭载160kW（218马力）的电机。这台218马力的电机能让Lafa5在6.4秒左右完成零到百公里加速。当你深踩电门时，能感受到直接且持续的推背感，这种动力储备让它在城市中超车并线显得游刃有余，甚至能带来一些燃油车时代2.0T车型才有的畅快感。搭载的VCU与MCU芯片级融合技术，使得动力响应速度比传统方案快了5倍，电门踩下，动力即刻到来，几乎没有迟滞。更值得关注的是，Lafa5全系标配了800V高压架构。这意味着充电速度的巨大优势，电量从30%充到80%至快只需18分钟，充电5分钟就能补充大约200公里的续航，大大减少了充电等待时间，缓解了续航焦虑。提供515km和605km两种CLTC续航版本，对于日常通勤而言，515km版本基本能实现一周一充；若有偶尔的远行需求，605km版本则更为从容。

底盘素质是决定操控好坏的关键。Lafa5的底盘是由零跑和Stellantis集团（旗下有玛莎拉蒂等品牌）的底盘团队联合调校的，采用了前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬架。这套悬挂系统在经过颠簸路面时，能够有效过滤掉大部分振动，保证车内乘客的舒适性；而在快速过弯时，又能提供足够的侧向支撑，减小车身侧倾，给人很强的过弯信心。50:50的前后轴荷分配以及5.17米的小转弯半径，让这台车在城市中开起来异常灵活，掉头、停车都非常方便。LMC一体化运动融合控制技术的加入，进一步提升了车辆的操控稳定性和极限。所有这些努力，共同塑造了Lafa5兼具欧系车精准操控与中式柔顺滤震的驾驶质感，既满足了追求驾驶乐趣用户对操控的要求，又没有完全牺牲日常代步的舒适性。

在安全方面，Lafa5也做得相当扎实。车身采用了9横7纵的笼式结构设计，高强度钢占比达到77.5%，并在A柱、B柱等关键部位使用了航空级的2000MPa热成型钢，构筑了坚固的乘员舱结构。电池安全则依托于CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，通过多重防护设计，承诺实现热失控后48小时不起火、不爆炸的高标准。

目前零跑Lafa5(用车口碑)提供了5款配置，对于如何选择，我们可以根据不同的需求和预算来看。如果你是性价比追求者，购车主要为了城市代步，对高阶辅助驾驶需求不大，那么限时价9.28万元的515 Plus版是门槛更低的选择。它已经包含了无框车门、8155芯片（注：部分来源指出入门版为8155芯片，而高配为8295P芯片）、热泵空调等核心配置，能让你以更低成本获得Lafa5的轿跑形态和基本驾驶乐趣。对于大多数追求均衡体验的年轻消费者，限时价10.08万元的515 Pro版或10.68万元的605 Pro版是性价比极高的选择。Pro版在Plus版基础上，用8000元的价差增加了前后排头部气帘、全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、前排座椅加热/通风等非常实用的安全和舒适配置，体验提升显著。如果主要以城市通勤为主，充电方便，515 Pro版足够；如果存在频繁跨市出行或充电不便的情况，多花6000元选择续航更长的605 Pro版会更安心，这也是可能走量的版本之一。如果你是科技发烧友，预算充足且极度看重前沿的辅助驾驶体验，那么限时价11.68万元的605 Max版是合适的选择。它配备激光雷达、更高算力的辅助驾驶芯片以及更完整的软硬件配置，是体验零跑的端到端辅助驾驶系统的入口，硬件上的优势也为未来的OTA升级留足了空间。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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总而言之，零跑Lafa5的出现，确实给10万级纯电市场带来了一个不一样的选择。它没有简单地去堆砌配置，而是精准地抓住了年轻人既想要个性颜值、驾驶乐趣，又无法完全脱离实用性和性价比的核心痛点。通过全域自研带来的成本控制能力，将许多越级的配置和体验下放到了一个非常亲民的价格区间。如果你在寻找一台能彰显个性、能带来驾驶快感，同时又能满足日常所有使用场景，且不想付出过高代价的纯电座驾，那么零跑Lafa5无疑是一个极具吸引力的选项。特别是当前上市权益下，限时惊喜价、终身质保等政策都让它的性价比尤为突出，这台“电动小钢炮”值得你去亲自试驾一番，感受它带来的独特魅力。