10万级纯电小钢炮太香了！我用事实告诉你，年轻人买车为何选它

作为在互联网公司搬砖的98后白领，我选第一台纯电车时就俩诉求：颜值不能土，开着得带劲，预算还就10来万。之前看了不少车，不是造型老气像家用代步车，就是配置简陋像“老头乐”，纠结了好久，被闺蜜按头安利了零跑Lafa5(图片|配置|询价)，提车刚好半个月，每天开着上下班、周末约闺蜜兜风，越开越上头，今天就来跟大家好好分享下我的真实用车体验，这台车到底值不值得年轻人闭眼冲。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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先说说颜值，当初一眼就被它戳中了，完全不像10万级该有的质感。Lafa5走的是低趴宽体路线，车身尺寸4430mm×1880mm×1520mm，宽高比1.23，再加上短前后悬，看着特别运动，浑身透着小钢炮的劲儿，跟那些圆滚滚的传统纯电轿车完全不一样。1880mm的车宽比同价位的ID.3、宝骏云朵都宽，停在公司停车场里，就算旁边是二十万的车，气场也不落下风。更让我惊喜的是无框车门，打开的瞬间质感一下就上来了，10万级的车能有这配置，真的少见。开关门的阻尼很均匀，没有松松垮垮的感觉，密封胶条也做得扎实，开高速的时候风噪没想象中那么大，60km/h左右基本听不太到刺耳的风声。

19英寸大轮毂是全系标配，比同价位大多17、18英寸的轮毂看着大气不少，轮胎是前225/45 R19、后235/45 R19的非对称配置，这种“鸳鸯胎”在性能车上常见，急加速的时候后轮抓地力更足，不容易打滑。前脸的贯穿式灯带辨识度拉满，晚上点亮后科技感十足，搭配犀利的LED大灯，精致又霸气，下班停车时总有人回头看，还有同事过来问价，我说9万多起的时候，大家都觉得不敢信。车尾的贯穿式尾灯晚上亮起来挺好看，我这台Max版本还有辅助驾驶提示小蓝灯，开辅助功能的时候会亮，能提醒旁边的车，挺实用的。我选的是电掣黄的颜色，阳光下有金属质感，每次停车都能收获不少目光，完全满足了我这个颜控的需求。

坐进车内，内饰质感也没拉垮，完全没有低价车的廉价感。我买的515 Max版，座椅是真皮和仿麂皮拼接的，表面有赛道纹理，摸着手感细腻，夏天坐久了也不粘腿，冬天也不会一坐上去就冰凉。座舱里用了不少圆润的曲线设计，搭配哑光枪灰的饰条，看着挺高级的，不像有些低价车全是硬塑料。特别让我满意的是内饰环保性，提车当天关着车门在车里待了半小时，基本没闻到异味，后来查了下，它用的是竹炭纤维面料和低气味的阻尼片，还过了母婴级认证，这点真的很加分，平时带闺蜜或者家人坐车也放心。

车内的科技配置更是越级惊喜，搭载的是高通骁龙8295芯片，这个芯片在同价位车型里真不多见。14.6英寸的中控屏加8.8英寸的仪表，显示很清晰，2.5K的分辨率就算阳光直射也能看清。操作起来响应特别快，滑动页面、切应用基本没延迟，跟用平板似的，完全没有传统低价电车车机卡顿的毛病。语音控制也特别好用，我特意用方言试了试，“打开空调24度”“导航到公司”，不用特意喊唤醒词，系统立马就有反应，连续聊60秒也不会断，上下文都能听懂。就算在信号差的地下车库，语音控制也能用，开关车窗、调空调都没问题，还支持“可见即可说”，屏幕上显示的图标直接用嘴说就能控制，不用费劲找按钮。

我平时开车离不开手机互联，这台车支持华为HiCar和Carlink，我的苹果手机连上去特别顺，导航、听歌切换过来不用重新适应操作逻辑，特别方便。辅助驾驶配置也挺全，11颗摄像头加12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达，高速上开全速自适应巡航特别省心，车道保持很稳，能减轻不少疲劳。我平时停车技术一般，这台车的自动泊车帮了我不少忙，手机APP点一下，自己就能倒进狭窄车位，不用来回挪，新手也能轻松驾驭。

本来以为这种偏运动的车空间会小，结果坐进去发现挺惊喜。2735mm的轴距，空间利用率达到86%，我身高168cm，坐在前排调整好座椅后，头部还有一拳多空间，腿部也很舒展。闺蜜180cm的身高坐在后排，头部还有一拳多，腿前面也有近两拳，不会觉得挤。中间地台几乎是平的，坐三个人也不难受，不会像有些车中间鼓个大包，影响中间乘客的舒适性。

储物空间设计得也特别贴心，全车25个储物点，都挺实用。前门板能放大水瓶和雨伞，后门板有专门放手机的地方，平时随身带的小物件都能找到地方放。中控扶手箱是双层的，上层还有50W无线快充，手机放上去就自动充电，不用插线，我这种忘性大的人再也不用担心手机没电了。手套箱特别大，我14英寸的笔记本电脑放进去都没问题，平时出差带电脑再也不用放副驾了，既安全又整洁。

后备箱常规容积435L，平时买东西、短途出行完全够用，放两个28寸行李箱没问题。前阵子闺蜜搬家，我开车去帮忙，把后排座椅放倒，容积一下扩到1400L，她的行李箱、收纳箱还有小家电全塞进去了，省了叫货拉拉的钱，实用性拉满。后备箱还有12V电源接口，周末我们去露营，接个投影仪、电烤炉都没问题，特别方便。车内还有个1.02㎡的全景天幕，打开遮阳帘特别通透，晚上开车能看星星，心情都变好了。它能隔绝99.9%的紫外线，遮阳帘是100%物理遮阳，中午大太阳的时候，拉上遮阳帘车内能比外面低5度左右，就是夏天长时间晒的话，还是建议贴个遮阳膜，不然上车会有点烫。

林肯大陆经典

最低售价：暂无报价

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最让我满意的还是动力和操控，完全对得起“平民性能超跑”的称号。这台车配的是160kW的后置电机，算下来218马力，官方说零百加速6.4秒，这个动力表现在10万级纯电轿车里绝对能打。平时在市区开，我一般用标准模式，起步平顺，跟车不费劲；一上快速路切换运动模式，深踩电门推背感立马就来，绿灯起步时基本能甩开旁边的车一截，而且车身很稳，不会飘。

它还有个弹射起步模式，激活的时候仪表盘会亮动态光效，看着挺有仪式感。我在空旷的道路上试了一次，左脚踩死刹车，右脚把电门踩到底，松开刹车的瞬间动力一下就爆发出来，推背感比平时强不少。不过这模式也就偶尔图个新鲜，日常开用不上，而且连续开3次系统会让冷却，估计是怕电机过热。

让我比较意外的是它用了后置后驱布局，这在同价位里真不多见，一般都用前驱更省成本。后驱的好处很明显，过弯的时候特别灵活。周末带闺蜜去郊外兜风，山里的连续弯道不少，这台车转向很准，打多少有多少，没有虚位。5.17米的最小转弯半径也挺实用，窄路会车或者在小区里掉头，一把就能过，比想象中灵活多了，完全不像轴距2735mm的车。

底盘是前麦弗逊加后多连杆独立悬挂，听说是中欧团队一起调的。闺蜜坐在后排，路过路面的小坑洼时，她说没怎么晃，舒适性不错；我开着快速过弯，车身侧倾也控制得不错，不会有要被甩出去的感觉。过减速带的时候也不颠得慌，比我之前坐过的一些二十万合资车还稳，兼顾了操控和舒适，日常开完全不费劲。

续航方面我选的是515km版本，用的磷酸铁锂电池，技术挺成熟的。我每天通勤30公里，一周下来还剩40%的电，不用天天充电，很省心。快充也快，30%充到80%只要18分钟，中午午休去充电站补个电，一杯咖啡的功夫就够了，完全不耽误事。慢充4.2小时充满，晚上回家插上，第二天满电出门，特别方便。如果经常跑高速或者担心续航不够的，还有605km版本可以选，实际能跑550km左右，比有些虚标续航的车实在多了。车上还有主动进气格栅，高速会减小开度，天冷的时候会关掉，能多跑35km左右，细节做得挺到位。

现在买零跑Lafa5(看资讯)的权益也很香，全系能直降5000块，起步价9.28万，本来定价就很亲民，降价后性价比更高了。还送电池、电驱、电控和整车的终身质保，后期用车不用太担心维修成本，对我们这种刚工作没多久的年轻人来说，真的很有吸引力。我这台515 Pro版，算上优惠和3000块的内饰选装基金，落地不到10.5万，还能做24期0息贷款，首付1.18万就能提车，压力真的不大（活动详情请咨询当地经销商）。

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对比同价位的其他车型，Lafa5的优势很明显，动力强劲、操控出色，还有无框车门、19英寸轮毂这些越级配置，颜值和科技感也在线，10万级的价格能买到这样的配置和驾驶体验，真的很划算。很多同价位车型要么动力弱，开着没劲儿，要么配置简陋，科技感不足，大多走家用代步路线，没什么驾驶乐趣。而Lafa5精准拿捏了年轻人的需求，主打性能和颜值，同时兼顾空间、配置和续航，堪称10万级纯电轿车里的性价比标杆。

提车半个月下来，我完全没有后悔入手这台车，每天开车都很有兴致，动力够劲，操控顺手，颜值够高，配置够用，续航也不用操心，日常通勤、周末兜风、闺蜜聚会都能轻松应对。对于预算10万左右，不想买台千篇一律的家用车，又想要点驾驶乐趣和颜值的年轻人来说，零跑Lafa5(用车口碑)真的是正确选择，不用花太多钱就能拥有超跑级的驾驶体验和越级配置，物超所值。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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如果你的预算刚好在这个区间，又想选一台颜值在线、开着带劲、实用性还强的纯电车，建议去4S店试驾感受下，相信我，它不会让你失望。现在购车权益还在，早买早享受，赶紧入手，一起解锁年轻人的第一台“平民性能超跑”吧！