10万级电车也有操控可言？零跑Lafa5：日常通勤+赛道撒欢两不误！

当Z世代还在为“颜值”和“性能”纠结时，零跑Lafa5(图片|配置|询价)给出了自己的答案：无框车门配19寸轮毂,打造出拉风的颜值;86%得房率的越享座舱，让每一寸空间都不浪费;五大维度的安全体系，从车身结构到电池防护都给足底气。甚至还预留了2026年第二季度推出的Ultra版“性能彩蛋”，这波操作简直把年轻人“既要又要”的需求拿捏到位。

新车一口气推出Plus、Pro和Max三个系列共5款车型，官方指导价9.78万至12.18万元，限时价9.28万-11.68万元。从即日起到2025年12月31日24时，购车用户还能叠加多重权益，包括现金抵扣、三电终身质保、选装基金、灵活金融方案等（详情咨询当地经销商），综合价值最.高达24,900元，带来全方位的购车保障。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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让我们先从用户画像说起，零跑Lafa5(逛导购)的用户画像和自家B系列、C系列明显不同，它的核心用户是25到35岁的泛95后年轻人，男女比例均衡，多为首.次购车或家庭增购，基本处于单身或新婚无孩阶段，有稳定工作和收入，消费上更愿意为个性设计、质感体验和情绪价值买单，对价格没那么敏感。数据显示，Lafa5的预订车主中35岁以下占比过半，女性车主比例也创新高，近一半来自一线和新一线城市，他们更倾向于把车看作“时尚单品”。

相比之下，零跑B系列和C系列的用户年龄层更广，25到40岁都有，而且多为已婚家庭用户，买车时更看重空间、续航和性价比，家庭实用属性更强。可以说，Lafa5让零跑从过去主打“高性价比家庭用车”的形象，开始向更个性、更情感化的细分市场拓展。接下来，我就以零跑Lafa5(用车口碑) 2026款 605 Max版为例，带大家一探究竟。

当普通家用车的外观还在“路人甲”里打转时，零跑Lafa5 605 Max已经靠颜值圈粉无数。它的核心魅力来自于1880mm的同级超宽车身和低趴的溜背造型，配合短前后悬的设计，营造出蓄势待发的动感姿态。我把车开到朋友面前时，大家都以为这车得二十多万起步。

全系标配的无框车门，开门时玻璃会自动微降，关门后自动升起，仪式感拉满。细节上，隐藏式门把手、19英寸掠翼运动轮毂、6处辅助驾驶小蓝灯，以及高亮黑钢琴烤漆饰件，烘托出不错的赛道氛围。车头和车尾的贯穿式灯带，在夜晚点亮后辨识度很高。Max版本车顶前方“瞭望塔”式的128线激光雷达，与车身自然融合，不会显得突兀。另外，新车提供电掣黄（专属色）、风驰灰（专属色）、摩根粉、星夜蓝等颜色，满足Z世代用户的个性化需求。

虽然定位紧凑型车，但零跑Lafa5 605 Max的空间表现，可以说是非常的“表里不一”。它的车身尺寸为4430x1880x1520mm，轴距达到2735mm，带来越级的空间表现。我身高一米七七坐到后排，腿部空间有两拳多的余量，头部也有一拳左右的距离，完全没有因为溜背造型而感到压抑。后排地台中间的凸起不高，坐三个人时中间乘客的脚也不会太难受。这样的空间表现，对于像我这种经常带朋友或家人出行的年轻人来说，非常实用。

后备厢常规容积435升，日常通勤或者周末去超市大采购完全够用。后排座椅按比例放倒后，容积可扩展到1400升，无论是搬运大件家电、装载露营装备，还是周末去家居卖场采购长条物品，都能从容应对 。车内还设计25处储物空间，比如门板储物格很深，能放下大瓶饮料；中控台下方做了镂空设计，可以放随身的小包；前排还配备带风冷散热的50W无线快充面板，充电时手机不会发烫，这些小细节在日常使用中能省心不少。

除了宽敞的空间，真正让我觉得“值回票价”的是智能座舱。车内大面积使用触感细腻的仿麂皮材质，手感柔软，完全摆脱同价位车型常见的塑料感。而且，内饰还通过OEKO-TEX100母婴级环保认证，新车几乎没有刺鼻气味，对家里有老人小孩的用户很友好。前排座椅不仅支持电动调节，还配备加热和通风功能，长途驾驶的舒适度提升不少。1.02平方米的全景天幕，配上100%物理遮阳的电动遮阳帘，对生活在南方的朋友来说简直是刚需，再也不用担心暴晒了。再加上全车多层隔音玻璃和调校得当的底盘滤震，即便在高速行驶时，车内也能保持很好的静谧性，和朋友聊天或者听音乐都不会受到太多干扰。

中控台布局简洁利落，没有过多的物理按键，14.6英寸的2.5K悬浮式中控大屏+8.8英寸全液晶仪表盘的双屏组合，画面显示细腻，操作流畅跟手。这背后是高通骁龙8295P芯片提供的算力支持，我特意连续切换导航、音乐和空调，系统响应都非常快。车机运行Leapmotor OS系统，3D 桌面会随昼夜和天气变换主题，趣味十足。支持华为HiCar、Carlink等多种互联，手机上的歌单和导航地址秒同步，这种无缝切换的体验很对年轻人的胃口。另外，系统还具备OTA升级能力，可以不断解锁新功能。

语音助手引入DeepSeek和通义千问双大模型，识别率很高，支持连续对话和方言识别，降低全家老小的使用门槛。副驾驶前方还有一个很特别的“魔术拓展坞”，可以自由组合折叠桌板、手机支架等配件。我试着装上一个折叠桌板，在车上临时处理一下工作邮件，或者放个平板看视频都非常方便。

自研的零跑灵动贴采取按钮+旋钮的形式，通过蓝牙与车机互联，轻松实现调整风量、切歌、情景模式、除霜除雾等功能。而且，它还可以关联“零动空间”，一键切换至预设的专属座舱场景。配合12扬声器环绕音响系统带来的K歌功能，以及256色氛围灯的动态效果，车内随时可化身为沉浸式的移动音乐空间。

零跑向来不在配置上扣扣搜搜，到了Lafa5更是直接拉满，搭载27个感知硬件组合，包括1颗128线激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个高清摄像头，由高通骁龙8650芯片提供算力支持。我在杭瑞高速上体验了一下这套辅助系统，最.直观的感受就是“稳”。开启全速自适应巡航和车道保持后，车辆跟车加减速的线性程度很高，没有那种突然刹车或加速的突兀感，对加塞车辆的识别和减速响应，也比我预想的要柔和，不会让人感到紧张。另外，还提供记忆泊车和遥控泊车功能，解决新手小白停车难的问题。

被动安全同样不妥协，采用9横7纵的笼式车身结构，高强钢占比达到77.5%，乘员舱的关键部位还用了1300MPa和2GPa的热成型钢。全车标配6个安全气囊，包括前排正面、侧面以及贯穿前后的侧气帘。大家关心的电池安全，它用了CTC 2.0电池底盘一体化技术，通过针刺、火烧等极端测试，并承诺为首.任车主提供电池组终身质保，算是给用户吃了一颗定心丸。 另外，还有前方碰撞预警、主动刹车、盲区监测、开门预警等一系列主动安全功能，避免日常出行中的小剐小蹭。哨兵模式很实用，锁车后可以通过车身周围的摄像头监控车辆环境，万一有异常情况，会通过手机APP通知车主并录像，让人离车也安心。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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有多少人是被紧凑型车那套“够用就行”的动力逻辑劝退的？放心，零跑Lafa5 605 Max这次带来的，恰恰是一种从容不迫的底气。它搭载一台后置永磁同步电机，最.大功率160千瓦，峰值扭矩240牛·米，零百加速6.5秒。实际开起来，运动模式下一脚电门下去，推背感瞬间到位，整个过程线性平顺，没有突兀的窜动感，动力输出持续跟脚。无论是城市里跟车、超车，还是快速路上并线，动力都随叫随到，完全不用担心“肉”。而且，它还有弹射起步模式，在运动模式下深踩刹车和电门就能激活，瞬间释放全部扭矩，带来强烈的推背感。对于年轻人来说，这种可盐可甜的分寸感拿捏得很好。

当然，开得爽快是一回事，坐得稳才是日常通勤的硬道理。零跑Lafa5 605 Max的底盘由零跑和Stellantis集团联合调校，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合。实际体验下来，这套悬挂在面对连续减速带或井盖时反应干脆利落，震动被迅速吸收，车内几乎只有轻微余感，没有那种“弹跳式”的不适。高速变道或入弯时，车身侧向支撑到位，姿态控制得体，给人很强的信心。再加上5.17米的最.小转弯半径，穿街走巷、窄路掉头都轻松自如。

续航方面，配备一块容量为67.1千瓦时的磷酸铁锂电池包，CLTC综合续航里程是605公里。像我每天上下班通勤大概50公里，基本能做到一周一充。更重要的是它的补能效率，电量从30%充到80%只需0.32小时，服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，就能继续出发。而且，它的电池管理系统做得不错，配备热泵和低温加热功能，保障电池在冬天的工作效率，减少低温对续航的影响。另外，3.3千瓦VTOL对外放电功能在露营场景下特别加分，接个电烤盘或小电锅就能现场开灶，这可比带个移动电源方便多了。

综合来看，零跑这十年一直没忘初心，就埋头做好一件事：为用户造好车。从最初默默耕耘到如今站稳脚跟，靠的是全域自研的硬实力。截至目前，零跑累计交付已经突破百万台，今年1到10月交付了近47万台新车，其中，10月单月销量更是突破7万台。海外市场也进展迅速，累计出口超过4.4万台，海外渠道网络突破600家，产品卖到全球35个国家和地区。

在这样的势头下，零跑推出Lafa5，既是看准了市场趋势，更是读懂了年轻人的个性化需求。作为品牌突破的新起点，零跑Lafa5印证了那句话：“所有的路都曾是无人的荒野，所有的主流都始于一次勇敢的突破。”那么，你觉得这款车能否延续品牌的增长势头？欢迎来评论区聊聊你的看法。