比亚迪新车来了，电机猛了，价格却让人猜不透，技术到底值不值

最近工信部公布的新车名单里出现了秦MAX(图片)和海豹06MAX，这两款车看起来像是秦L和海豹06的加长版，车身长度接近4米9，轴距保持2820毫米不变，多出来的空间都留给了后备箱，外观也更接近小一号的汉L，整体感觉比以前更上档次，关键的是它们都搭载了240千瓦的电机，比老款的180千瓦动力提升不少，零百加速估计能跑到6秒多，这在同级车型中算是相当强劲的表现。

更换电机不是随意操作，它涉及整套系统升级，电池容量必须同步提升，参考元PLUS车型配备的74.88度电、续航650公里的版本，这两款新车实现700公里以上续航不成问题，充电功能虽未提及“兆瓦闪充”，但低温充电优化技术确定会应用，冬季电动车掉电快、充电慢一直是用户主要反馈的问题，这次比亚迪公司着手解决这一痛点。

不过话说回来，比亚迪最近的日子不太好过，11月的销量比去年少了5个多点，国内已经连续七个月下滑，全年累计也微跌了一点，王传福在股东大会上提到，技术优势没有以前那么明显了，刀片电池和DM-i这套东西刚开始很香，现在对手追上来了，大家对智能、充电快、冬天不掉链子的要求越来越高，光靠老本吃不下去了。

他们手上藏着不少新技术，比如那个9000吨压铸工艺，能把前后底盘上的74个零件一次压成一块板子，车子变轻了也更结实，还能省下一些成本，第二代刀片电池也快要推出了，目标是让电动车续航超过1000公里，主动悬架和智能底盘这些配置也开始用在更便宜的车型上，开起来感觉更稳当、更容易上手，还有个叫“兆瓦闪充青春版”的东西，名字听着挺厉害，其实就是为了解决冬天充电太慢的问题，要是真能装在20万以下的车里，那就等于把高端技术带到普通人身边了。

秦L EV

最低售价：10.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.90懂车实测空间·性能等车友圈2.7万车友热议二手车8.88万起 | 12辆

价格现在不好说，有人觉得入门款会保持亲民路线，十二万左右起步，高配版功率达到两百四十千瓦，顶多卖到十四万，也有人认为这车是B级定位，技术配置这么齐全，怎么也得十五万以上，关键明年新能源车购置税优惠取消，大家对价格更加在意，比亚迪需要权衡，低配车型保证销量，高配车型树立口碑，这是最实际的策略。

高端车那边情况有点尴尬，仰望U8和腾势N7这些车型技术确实很厉害，云辇系统、易三方平台、水平对置发动机都有配备，但买的人不多，这不是因为技术不行，而是没有抓住有钱人的需求点，他们看重的是体验、服务和身份认同，光靠堆参数打不动人心，这说明比亚迪做高端车还没摸到门路。

整个行业都在激烈竞争，吉利和长安这些对手也在推出大电机长续航的新车，竞争已经从拼配置转向比拼综合体验，比亚迪这次发布的新车，表面上只是换了大电机，实际上是想重新定义好电动车的标准，它不只是改变外观，而是从底层提升用户体验，我很想知道消费者是否愿意接受，毕竟技术再强，最终还得看用户愿不愿意花钱购买。