10万级平民电动钢炮，无框车门+后驱，标配8295P芯片！

10万出头的预算，想买台既能代步又有驾驶乐趣的车，以前大家可能只会想到燃油小钢炮，但现在电动时代，这个选择清单里必须加上零跑Lafa5(图片|配置|询价)。说实话，刚开始看到它的配置表时我都有点不敢信，9.28万起的价格，居然能给到无框车门、后置后驱、8295P芯片这些以前只在更高价位车型上出现的配置，这波操作确实让10万级市场的竞争更激烈了。作为每天和车打交道的博主，我特意找了台实车深度体验了几天，今天就来聊聊这台号称“平民电动钢炮”的车，到底是噱头还是真有实力。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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第一次见到零跑Lafa5(逛导购)实车，第一感觉就是“宽”。它的车长只有4430mm，属于标准的紧凑型车，但车宽却达到了1880mm，这种宽体设计让它从侧面看特别低趴，有点像蓄势待发的小豹子，完全没有普通家用车的臃肿感。最让人惊喜的是全系标配的无框车门，这在同价位里绝对是稀缺配置，开门的瞬间仪式感直接拉满，不管是上下车还是停车时被路人多看两眼，那种小自豪还是挺真实的。搭配的19英寸掠翼式轮毂也很加分，不仅视觉上饱满，而且留给后期改装的空间很大，难怪不少改装爱好者都说它是“先天改装圣体”。

细节上的设计也能看出用心，比如AGS主动式进气格栅、纯平侧窗这些，总共16项空气动力学优化，最终让它的风阻系数低至0.256Cd。可能有人觉得风阻系数只是个数字，但实际用车中，低风阻不仅能让高速行驶更稳，还能实实在在提升续航，这对于电动车来说还是很重要的。车身颜色选择也不少，而且现在购车还有限时免费赠送特定车身颜色和竞速灰内饰的权益，喜欢个性化的年轻人可以多留意。

拉开车门坐进去，内饰的质感会让你忘记它的价格。大面积的仿麂皮超纤绒材质包裹，不管是座椅、门板还是经常接触的中控台区域，触感都细腻柔软，完全没有这个价位常见的硬塑料带来的廉价感。副驾驶位前方的6个魔术拓展孔是个很有意思的设计，能自由加装手机支架、小挂钩这些小配件，对于追求个性化的年轻人来说，这种能自己动手改造的空间真的很讨喜。

车内的核心配置当属那块14.6英寸的2.5K高清中控屏，背后搭载的是高通8295P旗舰座舱芯片。实际操作下来，这套车机的流畅度确实让人满意，滑动菜单、启动应用几乎没有卡顿，和高端手机的操作体验差不多。更实用的是它接入了DeepSeek和通义千问双AI大模型，语音助手的识别能力很强，像“打开空调24度同时导航到公司”这种多意图指令都能准确识别，甚至还支持方言识别，日常用车时不用手动操作，语音就能搞定大部分功能，很方便。

还有个叫“零跑灵动贴”的设计很实用，相当于物理快捷键，通过蓝牙连接车机后，最多能设置6个常用功能，比如座椅加热、一键露营模式这些，平时开车时不用低头找菜单，盲操作就能实现，对于注重驾驶专注度的人来说很友好。不过有个小细节要提一下，中控屏的角度稍微有点倾斜，虽然不影响操作，但长时间阳光直射下，屏幕反光会比较明显，这一点希望厂家后续能优化。

很多人觉得轿跑车型为了造型会牺牲空间，但零跑Lafa5(用车口碑)在这方面做得还算均衡。它的轴距达到了2735mm，再加上86%的高“得房率”设计，实际乘坐空间比想象中宽敞。我身高180cm，调整好前排坐姿后，后排腿部还有超过两拳的余量，头部也不会因为溜背设计而感到压抑。更难得的是后排中央地板几乎是纯平的，再加上1880mm宽体车身带来的横向空间，即使后排坐三位成年人也不会觉得太拥挤，日常家用完全够用。

储物空间方面也很贴心，全车设计了25处储物空间，门板、手套箱、中央扶手这些地方的容积都很实用，平时放手机、水杯、纸巾这些小物件都很方便。后备箱常规容积有435升，轻松放下两个行李箱，满足日常通勤或者短途出游完全没问题。如果需要搬运大件物品，后排座椅支持比例放倒，放倒后能形成一个1400升的规整空间，不管是搬家具还是作为两人的露营车都毫无压力，这种兼顾运动和实用的设计，确实能满足更多用车场景。

林肯大陆经典

最低售价：暂无报价

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作为一台主打“小钢炮”定位的车，驾控体验自然是核心。零跑Lafa5采用了后置后驱的布局，这种布局在很多经典性能车和跑车上都很常见，但在同价位电动车中确实不多见。后驱带来的优势很明显，加速时重心后移，后轮抓地力更强，起步更稳健；过弯时前轮专注转向，后轮负责驱动，车身动态更灵活，驾驶乐趣比前驱车型提升不少。

动力方面，入门的515 Plus版搭载132kW（180马力）电机，零百加速8.7秒，这个动力水平满足日常通勤完全够用；从515 Pro版开始，电机功率升级到160kW（218马力），官方零百加速时间仅需6.4秒。实际驾驶中，这台218马力的电机动力响应很迅捷，城市道路行驶时，轻点电门就能获得不错的加速感，深踩下去还能感受到明显的推背感，超车、并线都很从容，完全对得起它运动轿跑的名号。

底盘由零跑和Stellantis集团的欧洲团队联合调校，采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合。这套底盘的调校偏向均衡，高速过弯时能提供足够的侧向支撑，车身姿态很稳定，不会有明显的侧倾；面对路面的细碎颠簸时，也能有效地过滤掉大部分冲击，不会让乘客感到不适。50:50的前后轴荷比和仅为5.17米的转弯半径，让这台车在车流中穿梭或者窄路掉头时都很灵活，即使是新手也能轻松驾驭。

续航和补能方面，零跑Lafa5提供515km和605km两种CLTC续航版本可选，能满足不同用户的需求。更重要的是它全系标配了800V高压架构，官方数据显示，快充状态下电量从30%充至80%只需18分钟左右，充电5分钟大概能补充200公里续航。不过要客观说一句，实际充电速度会受到充电桩功率、环境温度等因素影响，不一定能完全达到官方数据，而且目前市场上支持800V高压快充的充电桩还不算普及，想要享受到快充便利，可能需要专门前往配套的充电站。但即便如此，相比同价位的400V平台车型，它的补能效率还是有明显优势的，能有效缓解里程焦虑。

安全配置方面，零跑Lafa5采用了高强度笼式车身结构，高强度钢占比达到77.5%，车身刚性有保障。同时还配备了多项主动安全技术，像515 Pro版及以上车型还标配了前后排头部气帘，这些配置都能为驾驶安全提供更多保障。高配的Max版车型还配备了一颗激光雷达，并搭载高通8650芯片，支持高速领航相关的辅助功能，未来还能通过OTA升级获得更多功能，对于喜欢科技配置的用户来说，这个版本的潜力还是很大的。

最后聊聊大家最关心的配置选择，零跑Lafa5共有5款配置，价格区间从9.28万到11.68万，每款配置的差异都很清晰，方便不同需求的用户选择。如果预算比较有限，主要用于城市通勤，那么限时价9.28万的515 Plus版就足够了，它已经包含了无框车门、基础智能座舱这些核心体验，日常代步完全够用。

对于大多数追求均衡体验的年轻用户，我更推荐限时价10.08万的515 Pro版。多花8000元，不仅能获得动力更强的218马力电机，还增加了前后排头部气帘、全景天幕、前排座椅通风加热、电动尾门这些非常实用的安全和舒适配置，性价比很高，也是我个人觉得最值得入手的版本。

如果时常有跨城出行需求，或者充电不太方便，那么多加6000元选择续航达到605公里的605 Pro版会更从容，更长的续航能减少充电次数，跑高速也更安心。而对于那些极度热衷前沿科技、想要体验完整辅助功能的用户，顶配的605 Max版（限时价11.68万）会更合适，激光雷达和更全面的软硬件支持，能带来更丰富的用车体验，一步到位不用后期升级。

另外，零跑还为Lafa5提供了首任车主终身质保（覆盖电池、电驱、电控及整车），还有免费家充桩及安装服务等权益，这些都能提升购车的性价比，减少后期用车的顾虑。

总的来说，零跑Lafa5是一台让人惊喜的车，它用全域自研带来的成本控制力，把宽体轿跑造型、无框车门、后驱驾控、越级智能座舱这些亮点配置，都集中在10万出头的价格里，确实打破了很多人对这个价位电动车的刻板印象。它不是一台极致的性能车，但能让日常通勤变得更有乐趣；它也不是一台纯粹的家用车，但能满足大部分家庭的用车需求。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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对于手头预算不多，又不想在个性、乐趣和实用之间做妥协的年轻人来说，零跑Lafa5确实是一个很有吸引力的选择。它可能还有一些小细节需要优化，但在这个价位里，能做到如此均衡且有亮点，已经很难得了。如果你正在10万级市场选车，既想要颜值和驾驶乐趣，又看重空间和配置，那么零跑Lafa5值得你去实车体验一下，相信它会给你带来不一样的惊喜。