9.28万起，年轻人的首购好车，这台纯电轿跑能买吗？

现在买车的主力早就成了25到35岁的年轻人，但刚上班没几年，预算大多卡在10万上下。想找台颜值过得去、开着有劲儿、配置还够用的车，真挺不容易的。零跑在广州车展上推的纯电轿跑Lafa5，报价9.28万到11.68万，不少人说它把高价位的配置都塞进了入门车里。这款车到底实际表现怎么样，是不是年轻人的靠谱选择？咱们一点点说清楚。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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年轻人选车，先看眼缘这话一点不假。零跑Lafa5(图片|配置|询价)没走十万级车常见的“只讲实用”路线，外观走的是“科技自然美学”风格，看着就很有运动感。车身趴得很低，搭配一体化的机盖，停在那儿就有种蓄势待发的感觉。前脸的三段式大灯线条干净，像把小利剑似的，辨识度挺高。下方的AGS主动进气格栅不只是好看，还能自己调节开合，跑起来既帮着散热，又能减少风阻，算是颜值和实用都顾到了。

车身侧面的设计挺让人意外的。61.4度的前风挡搭配短前后悬，典型的轿跑姿态，看着特别灵动。而且它用了平开车门和纯平侧窗，这种设计以前大多在三十万以上的车上才能见到，一下子拉了不少好感。19英寸的运动轮毂配上从车头连到车尾的腰线，就算车停着，也像在往前跑似的。车尾是宽体设计，溜背造型加上大面积的亮黑色后保险杠，运动味儿很足。三段式的贯穿尾灯晚上亮起来特别醒目，老远就能认出是它。颜色选择也多，电擎黄、星夜蓝这些都挺符合年轻人的审美，不容易和别人撞款。

如果说外观是第一眼吸引你，那内饰就是让你坐进去不想下来的关键。零跑Lafa5(看资讯)的中控台是超椭圆形的曲面设计，搭配哑光枪灰的镀铬装饰，看着有科技感还不冰冷。实用度较高的是副驾驶那边，有6个“魔术扩展坞”和一个小凹槽，能装折叠桌板、手机支架这些配件。上班带电脑可以放这儿，周末露营架个手机看剧也方便，不同场景都能适应。

内饰用料是这款车的亮点，比同价位很多车都实在。座位用的是仿麂皮超纤绒和Nappa全粒面真皮拼接，摸着手感特别细腻，完全没有廉价的塑料感——这种配置通常在二十万左右的车上才会出现。座椅是7层结构，按照人体工学做的，贴合度很好，开长途也不会觉得累。面料里还加了竹炭纤维，能吸车里的味儿，净化空气，对家里有小孩或者容易过敏的人很友好。前排座椅还带通风和加热，夏天不闷汗，冬天坐上去也暖和，这个配置在这个价位里挺少见的。

现在的年轻人买车，对智能配置的要求不低，零跑Lafa5(用车口碑)在这方面的表现，结合它的价格来看算不错的。这背后和零跑自己做技术研发有关，到2025年上半年，零跑已经能自研自造整车65%的核心零部件了，这种能力让它能把一些高端配置放到便宜的车型上。

车里的屏幕是14.6英寸的2.5K中控屏加8.8英寸的液晶仪表，信息看得很清楚。芯片用的是高通骁龙8295P，采用5nm工艺，AI算力有30TOPS，多任务处理能力比上一代强不少。实际用下来，同时开着导航、放着视频、播着音乐，屏幕滑动也很流畅， apps启动速度比市面上平均水平快31%。车机系统是Leapmotor OS 4.0 Plus，语音助手用了DeepSeek和通义千问两个大模型，能听懂各地方言，还能一次说多个指令，不用每次都喊唤醒词。有次我用川普让它开空调又调温度，它也立马反应过来了，挺机灵的。

它还有个叫“零跑灵动贴”的小设计，是按钮加旋钮的组合，能连手机自定义常用功能，比如把导航、听歌这些常用的放一起，按一下就能切换，比在大屏上找图标方便。辅助驾驶方面，它用了“8295P+8650”两颗芯片，算力和反应速度都有提升。全系都配了12颗超声波雷达，中低配车型有5颗车外摄像头，高配版还加了128线的激光雷达。能支持全景影像、底盘透视、并线辅助这些功能，新手常用的停车场记忆泊车、高速领航辅助也都有，一共26项辅助驾驶功能，不管是新手还是老司机，开着都能更省心。

年轻人用车场景多，上班要灵活，周末出去玩又得能装。零跑Lafa5车身尺寸是4430x1880x1520mm，看着不大，但轴距有2735mm，车内空间利用率达到86%，比不少同尺寸的车都能装。前排座椅能完全放平，配上1.02平方米的全景天幕和电动遮阳帘，夏天不晒，中午在车里午休就像躺在小床上一样舒服。车里到处都是小储物格，一共25处，手机、车钥匙、纸巾这些小物件都有地方放。后备箱常态有435升，把后排座椅放倒后能扩到1400升，露营的帐篷、折叠自行车都能轻松塞进去，实用性没得说。

作为轿跑，开着爽是关键。零跑Lafa5是后置后驱布局，轴荷比快到50:50，这种比例开起来特别稳，在同价位里很少见。底盘是零跑和Stellantis集团一起调的，Stellantis旗下有玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧这些做运动车的品牌，所以这款车的底盘兼顾了高速的操控性和低速的舒适性。过减速带的时候，震动过滤得不错，不会觉得颠；快速过弯时，前后独立悬挂加防倾杆的设计能稳住车身，不会晃得厉害。车身扭转刚度有34500N·m/deg，特别结实，加上5.17米的最小转弯半径，在小区或者窄路上掉头、停车都很灵活。

动力方面，入门的Plus版是132kW的后置电机，零百加速8.7秒，日常代步完全够用；其他版本是160kW的7合1电驱，零百加速6.4秒，这个成绩和不少小型性能车差不多，红绿灯起步或者超车都很有信心。它的VCU和MCU芯片是融合在一起的，动力响应比传统设计快5倍，踩下油门的瞬间车就有反应，不会有延迟。还带弹射起步模式和模拟引擎声浪，偶尔想体验一下驾驶乐趣也没问题。续航有两个版本，CLTC纯电续航515km和605km，日常通勤一周充一次电足够，就算跑长途也不用总找充电桩。快充从30%充到80%在理想条件下18分钟左右就能完成，喝杯咖啡的功夫就能补够续航，不用长时间等着。

把它和同价位的车比一比，优势就很清楚了。和比亚迪海豚相比，它车身更宽，还是后驱布局，开着更有乐趣；对比小鹏MONA M03，小鹏起售价11.98万比它高，而零跑的独立后悬操控更好；和大众ID.3比，它的智能配置更丰富，价格却更低。根据懂车帝最新信息，2026款Lafa5在售车型价格在9.78万到12.18万之间，和最初报价基本一致。

买新能源车，售后保障很重要。零跑为Lafa5提供终身免费三电及整车质保，这一点能打消不少人对电池寿命的顾虑。零跑能做到配置高还不贵，核心是它自己做研发，从电池到智能系统很多都自己造，不用花高价买别人的配件，成本降下来了，自然能把实惠给到消费者。这也是零跑一直强调的“自研即降本”的思路。

总的来说，零跑Lafa5抓准了年轻人的需求——预算有限，但不想在颜值、配置上妥协。它的外观够潮，内饰用料扎实，智能配置和空间也能满足日常使用，加上合理的价格和靠谱的售后，在十万级纯电车里确实是个务实的选择。如果你的预算在10万左右，想买台各方面都均衡的纯电车，这款车值得去4S店试驾体验一下。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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