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    零跑Lafa5深度试驾:10万级价格却给到20万越级体验,适合年轻人

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    霞妹聊车与生活2025-12-16

    作为年轻人,预算10万左右想选择一款纯电轿跑。空间得宽敞,父母坐着要舒适;我是个颜值控,所以外观得长面子;车里不能无聊,要有自己好玩的;动力和续航更不能拉下;智能化体验那要跟上时代的步伐。没想到,上市不久的零跑Lafa5(图片|配置|询价)就比较符合现代年轻人的胃口。起售价仅需9.78万元,而且还可以享受限时优惠价格呢!即使选择高配置也就12万左右,长续航、偏硬座椅+仿绒皮符合小钢炮定位,为年轻人带来优秀的驾驶乐趣。我亲自试驾体验了零跑Lafa5(看资讯) 2026款515 Pro(以下简称零跑Lafa5(用车口碑)),指导价为10.58万,可以享受限时优惠补贴,具体的详细去当地的经销商询问。今天,我就将真实感受分享给大家,希望帮助到更多的车友朋友。

    我初次看到实车,就觉得电掣黄的配色好亮眼,车身尺寸4430×1880×1520mm,1880mm的车宽在紧凑型纯电里很突出,低趴的姿态加上溜背造型,完全没有传统代步车的臃肿感。机盖的双隆起线条很有肌肉感,这点挺合年轻人追求个性的心思。全系标配的无框车门是个意外之喜,拉把手时车窗会自动降1厘米,关门的闷响质感,和我坐过的二十万级运动车有点像。车门内侧和座椅用的麂皮材质,摸着手感很细腻,只是这种材质容易沾灰,后期可以做个镀膜打理起来更方便。19英寸的轮毂配235宽胎,视觉上很敦实,过弯时能明显感觉到抓地力比同价位的窄胎车型稳一些。贯穿尾灯呼应前脸,小尾翼添战斗感。贯穿式熏黑尾灯与前脸日行灯呼应,两侧灯组造型犀利,夜间点亮后效果醒目。车顶配备小扰流板,下包围集成扩散器,两侧扁平雾灯点缀,整体营造出“蓄势待发”的姿态。车漆主打年轻市场。提供星夜蓝、摩根粉、星河银、金属黑、风驰灰、电掣黄共6种车身颜色,其中电掣黄和风驰灰为运动主打色,搭配黑化套件后视觉冲击力更强。

    空间布局给我惊喜,作为一款定位紧凑型轿跑的车型,零跑Lafa5 通过2735mm轴距(A+级水准)和2+3座椅布局,在有限的外廓内实现了空间利用率的优化,兼顾个人代步与家庭出行需求。乘坐空间前后排兼顾实用性。身高178cm的我,调整至舒适驾驶姿态后,头部与腿部空间均表现充裕,未出现压抑感,整体坐姿偏向运动化但不影响长途舒适性。后排空间得益于长轴距设计,后排乘坐三位成年人时,腿部空间仍有一定余量,头部空间因溜背造型略有压缩,但平时通勤或短途出行无明显局促感,适合一家三口或五口出行。

    储物空间灵活应对多场景。常规容积435L,完全满足了平时上街逛超市大包小包的装载需求,可轻松容纳2-3个登机箱;如果把后排座椅放倒后可形成扩展空间(1400L),满足露营装备、婴儿车等大件物品存放需求。车内储物空间设计贴心,门板储物槽可容纳1L保温杯,中控台下方的镂空区域能放置手提包或充电中的手机。平底方向盘握感舒适,多功能按键布局清晰,左侧集成了ACC巡航控制和智能泊车快捷键,右侧则支持音量调节和语音唤醒,操作逻辑与平时使用习惯高度契合。值得一提的是怀挡式换挡机构的加入,不仅释放了中控台下方的储物空间,也让整体操作更显便捷。怀挡式换挡机构减少了前排空间占用,提升了内饰简洁度与操作便利性。总之,车身尺寸小巧灵活,适合城市代步;轴距越级带来后排宽裕空间,家庭出行无压力;5座布局兼顾载人载物需求,适应年轻人S购用户“一车多用”的场景。

    智能交互令我惊喜,双AI模型加持,方言控制成亮点。中控区域搭载了一块14.6英寸2.5K分辨率高清触控屏,显示细腻度和操作流畅度表现出色。还配8.8英寸液晶仪表盘,画面质感清晰,操作流畅,即使在强光下也能看出屏幕上的字迹。车机系统基于Leapmotor OS 4.0,内置高通骁龙8155芯片(515 Pro为中配车型),支持通义千问+DeepSeek双AI大模型交互。实际体验中,语音指令响应迅速,可实现“打开空调23度+播放周杰伦歌曲”的连续指令识别,甚至支持粤语、四川话等方言控制,对南方用户友好度拉满。另外,系统还支持HUAWEI HiCar和Carlink手机互联,导航、音乐等应用无缝流转,进一步提升了平时用车的便利性。零跑Lafa5 的内饰在智能交互和空间灵活性上表现突出,适合注重科技体验和实用性的年轻家庭用户。

    当我坐进零跑Lafa5的座舱,让人感受的是越级质感。车内材质的选择颇具诚意,钢琴漆饰板与玻璃装饰板的搭配提升了细节质感。内饰整体采用“以屏为中心”的布局,中控台线条平直且向两侧延伸,搭配隐藏式空调出风口和256色氛围灯,视觉上十分通透。作为五座版本,座椅布局以实用性为核心。前排座椅采用仿皮材质,主驾支持电动调节和座椅加热/通风功能,靠背角度和坐垫长度的设定对身材兼容性较好。后排座椅支持一键电动下沉前移,放倒后可形成近两米的纯平空间,搭配专属撑杆床垫,临时休息时能秒变“大床房”,这一设计对家庭用户或露营爱好者来说尤为实用。

    我试驾核心的体验就是操控,515 Pro版本用的是后置永磁同步单电机,160kW功率、218马力、240N·m扭矩,官方标的6.4秒百公里加速,实际开起来,红绿灯起步时轻踩电门,推背感来得很直接,没有燃油车那种涡轮迟滞的感觉。在城市快速路超货车时,深踩一下电门,车速瞬间就提上来了,超车过程很利落,不用提前半天给油。弹射起步模式我在郊外的空旷路段试了两次,开启后动力爆发更猛,不过车身控制得很稳,不会乱蹿,就是这个模式需要电池电量在50%以上才能用。

    底盘是前麦弗逊加后三连杆的组合,过小区门口的连续弯道时,车身侧倾很小,方向盘指向也准,没有虚位,能清楚知道车轮往哪走。5.17m的转弯半径在老小区的窄路行驶很灵活,一把方向就能掉头,不用来回倒腾。刹车的脚感很线性,踩多少有多少,紧急制动时车身也没明显点头,这点比我之前试的某款代步车表现更好。另外全系标配的LMC运动融合控制技术,在湿滑的桥面上试了试,起步时没有出现打滑,高速避让障碍物时车身也很稳,这点确实让人放心。

    续航和补能是纯电车的关键,515 Pro版本配的是56.2kWh的磷酸铁锂电池,CLTC续航515km,试驾当天全程开24度空调,偶尔猛踩油门玩加速,实测百公里电耗12.5kWh,和官方的12.3kWh差不多。我每天上下班通勤30公里,算下来充一次电能用一周,周末去郊外玩个来回100多公里,到家还剩60%的电,完全没有续航焦虑。补能速度也很给力,快充从30%到80%只要18分钟,我午休时在公司楼下的充电桩充了一会儿,就补了200多公里续航,足够接下来三天的通勤了。慢充用家用充电桩的话,从0到满电要4.2小时,晚上睡前插上电,第二天早上就能满电出发。


    零跑Lafa5的辅助驾驶也挺不错。 基于LEAP 3.5架构打造,配备高精度传感器,支持辅助驾驶功能,包含车道保持、自适应巡航等,辅助提升驾驶安全性。搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶系统,支持L2级别辅助驾驶实际表现,标配自适应巡航(ACC)、全速自适应巡航、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、车道居中保持、自动驻车、360全景影像等,提升安全感。高速场景:系统可准确识别车道线并保持居中行驶,遇到前方慢车时能判断距离并完成超车,支持自动跟车、自动调速及智能超车,的确让人轻松不少!

    对于我来说,安全配置我看得很重。这款车的车身用了77.5%的高强钢,关键部位还用了强度高达2GPa的航空级热成型钢,这种高强度钢材在乘员舱的占比达到了23.7%,能承受3倍国标的重量,这点让人很安心。离地间隙154mm,过小区的台阶和马路牙子也不用担心刮底盘。电池安全是纯电车的重中之重,515 Pro采用了CTC电池车身一体化技术,这种技术将电池包与底盘融为一体,能实现热失控后48小时不起火,并且是较早通过新国标测试的车型之一。而且购车用户能享电池终身质保,就算以后电池出问题,也不用自己花钱修,这点比很多品牌只保8年的政策实在多了。电池还有BMS唤醒功能,要是检测到热失控,会自动报警并开启液冷降温,安全防护做得很到位。主动安全方面,除了LMC控制技术,还有17项主动安全功能,比如车道偏离预警、自动紧急制动这些。试驾时我特意测试了自动紧急制动,在小区里模拟行人突然跑出来,车子在三米外就稳稳停下了,当时吓了一跳,也切实觉得这些配置不是摆设。

    版本选择:零跑Lafa5 2026款一共有五个版本可供选择,分别是515 Plus、515 Pro、515 Max、605 Pro和605 Max。对于预算有限,又追求性价比的消费者来说,515 Pro版本是一个不错的选择。它的配置基本够用,像8295智舱、倒车影像、定速巡航等常用配置都有配备,能够满足日常的驾驶需求。而且它的价格相对较低,对于预算不多的年轻人来说,压力也不会太大。如果你担心续航不够,那么605 Pro版本就是更值的选择。它不仅续航里程更长,而且在配置上也更加丰富,像全景天窗、无钥匙进入、一键启动等配置都有配备,能够提供更加舒适的驾驶体验。而且现在上市权益很香,全系直降5000还额外送终身质保,这对于喜欢这款车的人来说,无疑是一个入手的好时机。

    总而言之,通过深度试驾,零跑Lafa5 515 Pro令我印象深刻。对于我这种预算有限、又想追求驾驶乐趣的年轻人来说,这款车既能满足日常通勤,又能在周末跑山时找点驾驶乐趣,这正是我想要的一台车。零跑Lafa5 2026款515 Pro以10万级价格提供了越级的配置与运动化调校,适合追求个性与驾驶乐趣的年轻用户。如果,您像我一样追求个性与驾驶乐趣,建议您一定要试驾体验一下零跑Lafa5,意外惊喜会扑您而来!

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