告别 “合资慢半拍”！日产 N6 用零压座椅 + 8155 芯片卷疯了

上个月陪朋友逛汽车城选车，原本我俩的目标很明确 ——10 万左右预算里的热门国产新能源车型，毕竟这两年比亚迪、吉利这些品牌的车型几乎成了家庭用户的首选。没想到踏入东风日产展厅，刚上市的 N6 瞬间抓住了我们的注意力：9.19 万元起的限时权益价（具体可咨询当地经销商），搭配 CLTC 工况下 180 公里的纯电续航，朋友当即决定停下转战其他品牌的脚步，拉着我深入了解。

日产N6

最低售价：9.49万起最高降价：0.50万

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作为合资品牌的 B 级插混轿车，这样的价格和续航表现着实让人意外。以往总觉得合资品牌在新能源领域步伐偏缓，这次日产 N6 的亮相，究竟是市场压力下的突围，还是精准踩中了中国家庭的用车需求？借着帮朋友参谋的机会，我把车辆动力、座椅舒适性、智能配置都体验了一遍，今天就以普通用户的身份，聊聊这台新车到底能不能打动咱们普通老百姓。

动力：平顺省油才是家用刚需

选插混车，动力和续航绝对是绕不开的核心，毕竟这直接关系到开着爽不爽、后期用着贵不贵。N6搭载的是1.5升自然吸气发动机加电机的组合，其中电机功率达到了155千瓦。说实话，刚看到这个参数的时候我没抱太大期待，毕竟这个价位的家用车，厂家一般不会在性能上花太多心思，够用就行。

但实际开起来，它的表现却挺对家用车的路子——没有刻意追求那种猛踩油门的推背感，加速过程特别平顺，油门踏板踩下去，动力输出线性得很，无论是起步时跟车，还是中途需要加速超车，都不会有那种突兀的顿挫感，家里老人小孩坐在后排也不会觉得晕。

我特意试了一下在市区拥堵路段跟车，走走停停之间，动力衔接特别自然，脚放在油门上不用频繁调整力度，开起来很轻松。而且发动机介入的时候几乎没什么噪音，不看仪表盘的话，很难察觉到发动机已经开始工作了，这种静谧性对家用车来说太重要了。

eπ007

最低售价：11.59万起最高降价：0.50万

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懂车分3.99懂车实测空间·性能等车友圈7.2万车友热议二手车8.18万起 | 23辆

特别让我惊喜的还是它的续航能力，这台车提供了CLTC纯电180公里和170公里两个版本，我朋友看的是180公里的版本。这可不是一个冰冷的数字，在真实的用车场景里太实用了。我自己每天上下班来回大概35公里，要是开这台车，充一次电完全能做到一周一充，平时在市区里就当纯电车开，每公里电费也就一毛钱左右，比开燃油车省太多了。

上周我特意借了这台车带家人去郊区露营，来回两百多公里，出发前忙着收拾东西忘了充电，只剩下不到30公里的纯电续航，本以为会很麻烦，结果全程开着油电混合模式，跑下来表显油耗才4.2升，比我自己那台燃油车足足省了一半还多。

而且它加油也很方便，不用像纯电车那样到处找充电桩，万一遇到急事要长途出行，完全不用为续航发愁。相比于市面上很多同价位车型还在提供100公里出头的纯电续航，日产这次在电池上的投入确实很实在，也能看出来是真的研究过中国家庭的用车习惯。

智能座舱：合资车终于跟上节奏了

以前总听身边的朋友吐槽合资车的车机系统，说反应慢、功能少，就像在使用五六年前的智能手机，我自己开的那台老款合资车也确实这样，导航还得靠手机支架，车机基本就是个摆设。

但N6的智能座舱，彻底改变了我对合资车智能化的固有印象。它全系都标配了高通骁龙8155芯片，这可是现在很多二十万级车型才用的芯片，高配版车型更是直接用上了性能更强的8755芯片，搭配14.6英寸或15.6英寸的中控大屏，操作起来特别跟手。

我特意试了试连续滑动屏幕、快速切换导航和音乐应用，一点延迟都没有，流畅度和现在的智能手机体验差不多。屏幕的分辨率也很高，阳光底下看信息也很清晰，不会出现反光看不清的情况，这对经常白天开车的人来说特别友好。

内置的AI语音助手“小尼”也特别机灵，识别率很高，而且不用像有些车那样必须说固定的指令。我试着喊“小尼，打开空调24度”“小尼，导航去最近的超市”，它都能秒响应，不用等半天，也不用重复说第二遍。要是家里有老人坐车，不用手动操作屏幕，喊一声就能调整空调、播放音乐，特别方便。

我还试了下手机互联功能，华为HiCar和CarPlay都能无缝衔接，连接速度很快，基本插上数据线或者靠近蓝牙就能连上，连接后手机里的导航、音乐列表都能直接同步到车机上，切换起来毫无违和感。对习惯用手机的年轻人来说，这种“好用、顺手”的体验太重要了。以前开合资车总觉得在智能化上比国产新势力差一大截，这次在N6上，这种落差感完全消失了，日常用车的便利性提升了一大截。

座椅：“买沙发送车”名不虚传

提到日产，很多老车主最常说的就是“买沙发送车”，这话在N6上真的得到了充分体现。拉开车门坐进去，首先被吸引的就是它的“零压云毯座椅”，触感特别柔软，就像家里的沙发一样，但又不是那种一坐就塌下去的软，支撑性做得很好。

我身高178厘米，体重140斤，调整好驾驶姿势后，坐垫能完全承托住我的大腿，不会出现大腿悬空的情况，靠背对腰部的包裹感也恰到好处，能紧紧贴住腰部曲线，长时间开车也不会觉得空落落的。座椅的侧翼还能根据身体自动调整包裹度，过弯的时候能把人稳稳地固定在座椅上，增加了不少安全感。

上周我开这台车送朋友去邻市办事，来回三个多小时，中间基本没休息，下车后朋友说比坐他自己的车舒服多了，腰不酸腿不麻，要是坐他那台车，早就在车上坐不住了。对每天上下班通勤时间超过一小时，或者逢年过节需要开几个小时车回老家的朋友来说，一张好椅子真的能大大缓解驾驶疲劳，这种对身体的关怀是很多单纯堆砌配置的车型所无法替代的。内饰配色也很讨喜，米白和雅黑的组合简洁大方，看着特别干净，不会给人压抑的感觉。怀挡设计更是个亮点，把传统换挡杆的位置空了出来，让中央扶手箱的空间变得特别大，放个手包、保温杯，再塞几包纸巾都没问题，前排储物空间比很多同价位车型都要从容。

外观：告别老气，年轻家庭更爱

第一次在展厅看到N6实车，我就觉得它和印象中的日产燃油车完全不一样了。以前总觉得日产的车设计偏稳重，甚至有点沉闷，不太符合我们年轻人的审美，但N6用了和N7相似的全新设计语言，彻底摆脱了那种“老古董”的感觉。前脸采用了纯电车常用的全封闭式设计，搭配贯穿式的上部灯组，还有能发光的NISSAN车标，晚上解锁车辆的时候，灯组会依次点亮，仪式感直接拉满，科技味一下子就出来了。前脸下方的进气口设计也很有层次感，不是那种简单的平面造型，让整个车头看起来特别立体。

长安启源A07

最低售价：11.09万起最高降价：3.00万

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懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车6.98万起 | 52辆

它的车身线条也处理得相当流畅，从车头一直延伸到车尾，没有多余的折线，看起来特别优雅。车身尺寸数据也很亮眼，长宽高分别达到了4831毫米、1885毫米和1491毫米，轴距更是达到了2815毫米，这个尺寸在同价位的B级轿车里表现很突出。

修长的车身搭配隐藏式车门外拉手，不仅降低了风阻，让续航更有保障，还让整车看起来更有高级感。我在展厅看的那台“日照金”配色实车，在灯光底下质感特别好，不是那种廉价的金色，而是带有细腻金属光泽的颜色，朋友还开玩笑说“开出去别人肯定以为这台车要十几万”。除了日照金，还有“风信紫”这个新潮配色，颜色饱和度不高，特别有质感，开在路上辨识度很高，绝对不会让人觉得像网约车。

配置价格：入门即够用，诚意看得见

作为上有老下有小的家庭用户，选车时除了看重动力、空间这些核心性能，配置和价格也是特别重要的考量因素，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，都想花最少的钱买到最实用的配置。N6的价格确实让人眼前一亮，9.19万元起的限时权益价（详情请咨询当地经销商），作为一台合资品牌的插混B级车，这个定价真的很接地气，比很多同级别合资燃油车都便宜。更难得的是它“入门即高配”的诚意，哪怕是指导价9.99万元（权益价9.19万）的180 Air入门版，也没有像有些车型那样减配严重。

入门版就标配了LED自动大灯，晚上开车不用手动开灯，进隧道也能自动点亮，特别省心；后排零压云毯座椅也没有缺席，不会出现“前排舒服后排硬”的情况；自动空调、无钥匙启动、倒车影像这些日常常用的配置也都有，还有前面提到的高通骁龙8155芯片，完全能满足日常家用需求，不会让人觉得买了入门版就很寒酸（详情请咨询当地经销商）。

如果对配置有更高要求，中高配的Pro和Max版本就更合适了。比如Pro版加入了L2级辅助驾驶功能，高速上开的时候能主动跟车、保持车道，长途开车能省不少精力；360度全景影像让停车更方便，哪怕是新手也能轻松停好车。256色氛围灯还能根据音乐节奏变化颜色，晚上开车特别有氛围。（详情请咨询当地经销商）

前排座椅的通风、加热和按摩功能更是实用，夏天开车座椅通风能避免后背出汗，冬天座椅加热能快速暖屁股，对北方用户来说，座椅加热和方向盘加热简直是冬天的“续命神器”。顶配车型还搭载了城市记忆领航辅助和高速领航辅助NOA，虽然实际表现还需要更多路测验证，但能看出日产在智能化上想要迎头赶上的决心。

结语：合资诚意之选，家庭用户可重点考虑

不得不说，9万到12万这个价格区间的插混市场，竞争已经到了白热化的程度。比亚迪秦L靠着多年的市场积累，口碑和销量都很稳；吉利银河L6设计年轻，配置也很丰富；荣威D7的空间表现也不错，这些国产车型已经凭借先发优势筑起了高高的护城河。

作为“后来者”的东风日产N6(图片|配置|询价)，面临的挑战确实不小。但N6的出现，无疑给消费者一个明确的信号：合资品牌不再高高在上，而是开始俯下身子，认真研究中国消费者的需求，用大家喜欢的配置、满意的价格，去造一台接地气的好车。这台车或许没有夸张的加速成绩，零百加速不是同级别特别快的；也没有太多花哨的炫技功能，不会搞那些华而不实的噱头，但它在动力平顺性、座椅舒适性、智能座舱体验这些家庭用户最在意的点上，都做到了很好的平衡。

作为上有老下有小的家庭用户，我觉得选车最重要的不是看参数有多漂亮，而是看实不实用、开着省不省心、坐着舒不舒服。N6的180公里纯电续航，完全能满足日常通勤需求，每天开着不用总想着充电；可油可电的特性，又彻底解决了长途出行的里程焦虑，逢年过节回老家再也不用规划充电桩的位置。舒服的零压云毯座椅，能让家人在长途旅行中少受点罪；智能座舱用起来顺手不折腾，老人小孩都能轻松操作；外观设计年轻时尚，开出去也有面子；再加上亲民的价格，这些优点加起来，确实对家庭用户很有吸引力。

如果你和我朋友一样，手握10万左右预算，想买一台家用插混车，既看重合资品牌的品控和积淀，又对座椅舒适性、智能化体验有要求，那这台起售价下探到9万区间的东风日产N6(读测评)，绝对值得你把它列入备选清单。

日产N6

最低售价：9.49万起最高降价：0.50万

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光看文章肯定不够，最好还是去线下4S店亲自试驾体验一下，坐一坐它的零压座椅，感受一下它的动力平顺性，操作一下它的智能车机，只有亲身体验过，才能知道它是不是真的适合自己。毕竟买车是件大事，少则开三五年，多则开十几年，一定要选一台自己满意的车。这台带着诚意而来的“合资新秀”，能不能在激烈的市场搏杀中站稳脚跟？让我们把答案交给时间，也交给每一位用脚投票的消费者。但对我们普通消费者来说，多一个高性价比的选择，总归是一件好事。