“平民性能超跑”，零跑Lafa5，10万多拿下无框车门+8295座舱

10万出头预算，想选一台不那么“家用”、能兼顾颜值和驾驶乐趣的纯电车，有没有靠谱选项？说实话，之前这个价位的车型大多主打代步实用，想找台有个性、能玩起来的确实不容易。直到我去试驾了零跑Lafa5(图片|配置|询价)，再结合身边几位已经订车的朋友反馈，还有行业里几位资深车评人的体验分享，发现这台车还真把“性能小钢炮”的门槛拉到了普通人够得到的高度。下面跟大家好好聊聊这台被称为“电动高尔夫平替”的零跑Lafa5(看资讯)，到底值不值得入手。

零跑Lafa5

最低售价：9.08万起最高降价：0.70万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.1万车友热议二手车9.18万起 | 4辆

先说外观，毕竟年轻人买车，颜值都是绕不开的坎。第一次在4S店见到实车，我就被它的低趴姿态吸引了。车长只有4430mm，看着很紧凑，但1880mm的车宽让它瞬间有了“宽体轿跑”的气场，站在旁边能明显感觉到那种蓄势待发的运动感。最让我惊喜的是全系标配的无框车门，这在同价位里真的很少见，开门的时候玻璃会自动下落1厘米左右，关门后再复位，仪式感强。我朋友跟我说，每次停车开门，旁边总会有人多瞅两眼，这种小满足感还挺戳年轻人的。

搭配的19英寸掠翼式轮毂也很有讲究，尺寸刚好贴合车身，视觉上特别饱满。而且轮毂是磁吸盖设计，后期想改装的话拆卸很方便，难怪有改装爱好者说它是“先天改装好底子”。细节上还有AGS主动式进气格栅、纯平侧窗这些设计，一共做了16项空气动力学优化，最终风阻系数低至0.256Cd。可能有朋友觉得这些数据没用，但实际体验中，高速行驶时风噪确实控制得不错，而且对续航提升也有帮助，算是颜值与实用兼顾了。车身颜色方面，我个人觉得电掣黄和摩根粉都很有个性，拍照不用特意调色就很出片，适合喜欢彰显风格的年轻人。

拉开车门坐进去，内饰质感超出了我的预期。大面积的仿麂皮超纤绒包裹，从座椅到仪表台，摸上去细腻又柔软，我试驾的那台选了竞速灰内饰，还通过了OEKO-TEX100母婴级认证，关着车门在里面待了半个多小时，几乎没闻到什么异味，这点对有小孩或者注重环保的朋友来说很重要。

副驾驶前方有6个魔术拓展孔，想装手机支架、小挂钩都可以，能根据自己的习惯打造专属空间。核心的14.6英寸2.5K高清中控屏，背后是高通8295P芯片，操作起来跟高端手机一样丝滑，滑动菜单、启动导航都没有卡顿的情况。而且它还接入了双AI大模型，语音控制特别好用，比如我说“打开空调24度同时导航到公司”，它能准确理解并完成操作，连方言都能识别，日常开车的时候不用分心手动操作，很方便。还有个“零跑灵动贴”的设计，相当于物理快捷键，最多能设置6个常用功能，比如座椅加热、露营模式，贴在方向盘或者中控附近，盲操作就能触发，对追求驾驶效率的人来说很实用。

空间方面，零跑Lafa5(用车口碑)的轴距有2735mm，再加上86%的高“得房率”设计，空间利用率很高。我身高180cm，调整好前排驾驶坐姿后，头部还有一拳多的余量，不会觉得压抑。后排空间也很惊喜，我坐进去腿部能有两拳多的距离，头部因为溜背设计做了优化，也不会顶头。最难得的是后排中央地板几乎是纯平的，加上1880mm的车宽，就算后排坐三个成年人，也不会觉得挤得难受。

储物空间上，全车一共25处储物区域，都能实实在在派上用场。门板扶手宽度有50mm，胳膊搭在上面很舒服；中央扶手下方是镂空设计，放个13寸的笔记本包没问题；手套箱深度有25cm，能放下14英寸笔记本电脑，平时放文件、充电线这些杂物绰绰有余。后备箱常规容积435升，轻松放下两个28寸行李箱，周末跟朋友去露营，把后排座椅放倒后，容积能扩展到1400升，装下帐篷、烧烤架这些装备完全没压力。还有1.02㎡的全景天幕，打开遮阳帘后车内特别通透，晚上开车还能看看星空，而且能隔绝99.9%的紫外线，夏天也不用担心晒。

聊完颜值和空间，再说说最核心的驾驶体验，它采用的是后置后驱布局，这种布局在很多经典性能车上才会用，同价位电动车里真的很少见。后驱的好处很明显，加速的时候重心会向后移，后轮抓地力更强，起步特别稳健；过弯的时候前轮只负责转向，后轮负责驱动，车身动态更灵活。

动力版本有两种，入门的515 Plus版是132kW电机，零百加速8.7秒，日常通勤完全够用；从515 Pro版开始，就升级成160kW（218马力）电机了，零百加速最快只要6.4秒。我试驾的是515 Pro版，深踩电门的时候，推背感很明显，但动力输出很平顺，没有突兀的顿挫感。切换到运动模式后，电门响应会更快，方向盘手感也会偏重一点，开起来更有掌控感。它还有弹射起步模式，运动模式下左脚踩死刹车，右脚把电门踩到底，中控会弹出提示，松开刹车的瞬间动力就能爆发，推背感更强烈，不过这个模式适合在空旷道路体验，日常通勤没必要频繁用。

底盘调校也很有水准，是零跑和Stellantis集团的欧洲团队联合调校的，还在多个国家做了20多项工况测试。前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，搭配前后防倾杆，高速过弯的时候侧向支撑很足，车身侧倾很小。我在一段连续弯道体验的时候，以40km/h的速度通过，车身姿态很稳定，方向盘转向反馈也很清晰，没有虚位。5.17米的转弯半径也很灵活，在小区里窄路掉头或者高峰期车流中穿梭，都显得很轻松。面对路面的细碎颠簸，悬架也能很好地过滤掉，不会有明显的生硬冲击，日常驾驶舒适性也有保障。

续航方面，零跑Lafa5提供515km和605km两种CLTC续航版本，全系都标配800V高压架构，快充速度很给力。我实测了一下，515km版本从30%充到80%只要18分钟左右，605km版本也只要19分钟，充电5分钟大概能补充200公里续航。平时在市区通勤，每天开50公里左右，515km版本一周充一次电就够了；如果经常要跨城出行，或者家里没有充电桩，选605km版本会更省心，减少补能的频次。而且主动进气格栅在高速行驶时会减小开度，极寒天气下会关闭，官方说能增加35km续航，这些小设计都很实用。

智能化和安全配置方面，零跑Lafa5高配的Max版配备了激光雷达，还搭载了高通8650芯片，支持高速领航辅助功能，未来通过OTA升级还能实现城区领航辅助，对喜欢科技配置的朋友来说，潜力很大。安全层面，采用了高强度笼式车身结构，高强度钢占比达到77.5%，还配备了多项主动安全技术，加上前后排头部气帘等配置，给驾驶乐趣提供了坚实的保障。

聊了这么多，大家最关心的肯定是哪个版本值得买，还有现在的购车权益。先说说版本选择，我结合了身边朋友的反馈和自己的试驾体验，给大家分情况推荐。如果预算比较紧张，主要用于城市通勤，那么限时价9.28万的515 Plus版就很合适，无框车门、基础智能座舱这些核心体验都有，性价比很高。（具体详情咨询本地经销商）

如果是大多数追求均衡体验的年轻用户，我最推荐的是限时价10.08万的515 Pro版。多花8000元，就能得到218马力的强动力电机，还有前后排头部气帘、全景天幕、前排座椅通风加热、电动尾门这些实用配置，不管是驾驶乐趣还是舒适性都提升不少，这个差价花得很值。如果经常有跨城出行需求，或者充电不太方便，那就多加6000元选605 Pro版，605km的续航能让出行更从容。要是你特别喜欢前沿科技，想体验完整的辅助驾驶功能，那顶配的605 Max版（限时价11.68万）就很合适，激光雷达和全套软硬件都配齐了，一步到位不用后期折腾。（具体详情咨询本地经销商）

现在零跑Lafa5的上市权益也很有诚意，全系直降5000元，首任车主还能享受终身质保，覆盖电池、电驱、电控和整车，后期用车更放心。限时免费赠送特定车身颜色和竞速灰内饰，还送免费家充桩及安装服务，这些加起来能省不少钱。我身边订车的朋友都说，这个权益力度很实在，早买早享受。（具体详情咨询本地经销商）

最后再总结一下，零跑Lafa5打动我的地方，就是它没有在“运动”和“实用”之间做妥协，而是用全域自研的优势，把宽体轿跑造型、越级的内饰质感、好玩的后驱操控，还有实用的空间都融合在了一起。10万出头的价格，能买到无框车门、8295P智能座舱、6.4秒破百的后驱动力，这些放在以前都是不敢想的。

零跑Lafa5

最低售价：9.08万起最高降价：0.70万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1.1万车友热议二手车9.18万起 | 4辆

不管是预算有限想追求驾驶乐趣的年轻人，还是需要一台兼顾日常通勤和周末出游的个性座驾，零跑Lafa5都能满足需求。它可能不是完美的，但肯定是一台能让日常通勤变得有趣、能承载个性表达，而且普通人都能买得起的“平民性能超跑”。结合现在的上市权益，感兴趣的朋友真的可以去4S店试驾体验一下，相信不会让你失望。