10 万级电动卷王？零跑 Lafa5 无框后驱双在线，运动实用不妥协

对于预算10万出头的年轻人来说，选车往往陷入两难：要么妥协选台平淡的家用代步车，要么为了个性和驾驶感放弃实用空间。尤其是在电动车领域，不少人默认这个价位只能满足基础出行，想兼顾颜值、乐趣和智能化几乎不现实。但零跑Lafa5(图片|配置|询价)的出现，似乎想打破这种困境。这台9.28万起售的车型，集齐了无框车门、1880mm宽体车身、后置后驱布局，还有激光雷达和8295P芯片等配置，试图在亲民价位里实现运动与实用的平衡。今天咱们就从年轻人的实际用车需求出发，聊聊这台被称作“平民电动钢炮”的车型，到底能不能满足多样化的出行期待。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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年轻人选车，实用性永远是绕不开的前提，毕竟大多是一台车要兼顾通勤、约会、短途出游等多种场景。很多人担心运动轿跑造型会牺牲空间，零跑Lafa5(逛导购)在这方面的表现却比较均衡。它的轴距达到2735mm，再加上86%的高“得房率”设计，让实际乘坐空间超出不少人的预期。我们找了一位身高178cm的体验者实测，调整好前排驾驶坐姿后，后排腿部仍有超过两拳的余量，头部也不会因为溜背造型感到压抑，完全不像一台紧凑级轿跑的空间表现。更难得的是，后排中央地板几乎纯平，配合1880mm宽体带来的横向空间，即便后排乘坐三位成年人，也不会显得过于拥挤，中间乘客无需勉强岔开双脚。

储物空间的设计也比较贴心，全车规划了25处储物区域，门板储物格能轻松放下大瓶矿泉水，手套箱和中央扶手箱的容积也能满足日常使用，放些纸巾、充电线、墨镜等小物件都很方便。后备箱常规容积有435升，日常出门旅游放下两个20寸行李箱不成问题；如果需要装载露营装备、婴儿车等大件物品，把后排座椅比例放倒后，就能形成1400升的规整空间，无论是短途搬家还是户外露营，都能应对自如。这种空间表现，让零跑Lafa5(用车口碑)摆脱了运动车型“中看不中用”的标签，真正能适配年轻人的多元用车场景。

满足了实用性需求后，颜值自然是年轻人关注的重点。第一次见到零跑Lafa5实车，它的姿态很容易让人眼前一亮。4米43的紧凑车长，让它在城市停车、穿梭时更加灵活，而1880mm的车宽则赋予了它低趴的运动感，就像一只蓄势待发的小猎豹，摆脱了普通家用车的沉闷。全系标配的无框车门的设计，在同价位车型中并不常见，开门瞬间的仪式感很足，不管是自己上下车还是接送朋友，都能带来不一样的体验，轻松和路边的普通代步车拉开差距。

外观细节上也藏着不少运动元素，搭配的19英寸掠翼式轮毂尺寸适中，视觉效果饱满，也为喜欢改装的朋友预留了后期升级空间。此外，车辆还配备了AGS主动式进气格栅、纯平侧窗等16项空气动力学优化设计，最终实现了0.256Cd的低风阻系数。低风阻不仅让车辆造型更流畅，还能有效提升续航表现，高速行驶时也更稳定，算是兼顾了颜值与实用性。

拉开车门进入座舱，内饰质感也超出了这个价位的常规预期。按说这个价位的车型多会用硬塑料控制成本，但零跑Lafa5车内大面积采用仿麂皮超纤绒材质包覆，座椅、门板等经常接触的区域，触感细腻柔软，弱化了廉价感。还有个讨年轻人喜欢的小设计，副驾驶位前方设有6个魔术拓展孔，可自由加装手机支架、小挂钩等配件，能看出对年轻人追求个性化需求的考量。

内饰的核心中控区域，搭载了14.6英寸2.5K高清中控屏，背后是高通8295P座舱芯片。实际操作下来，车机流畅度不错，滑动菜单、启动导航或音乐APP时，基本没有卡顿，优于不少同价位车型的车机表现。更智能的是，它同时接入了DeepSeek和通义千问双AI大模型，语音助手的识别能力较强。平时说出“打开空调24度同时导航到公司”这类多意图指令，都能准确理解并执行，还支持方言识别，就算是长辈开车用方言发指令也可行，交互比较自然。

还有个实用的“零跑灵动贴”设计，本质是物理快捷键，通过蓝牙与车机连接，最多可设置6个常用功能。比如冬天常用的座椅加热、跑长途需要的定速巡航，或是露营时的一键露营模式，都能设置在上面，开车时无需分心在屏幕上寻找，盲操作就能触发，提升了驾驶效率和安全性。

作为一台主打运动的车型，驾控表现自然是核心看点。零跑Lafa5采用后置后驱布局，这种布局在经典性能车和跑车中较为常见，在同价位电动车中并不多见。后驱的优势很直观，加速时重心后移，让后轮抓地力更强，起步更稳健，减少了前驱车型可能出现的打滑情况；过弯时，前轮专注转向，后轮负责驱动，车身动态更灵活，能带来不错的驾驶乐趣，区别于普通家用代步车的驾驶感受。

动力方面，入门的515 Plus版搭载132kW（180马力）电机，满足日常城市通勤足够；从515 Pro版开始，升级为160kW（218马力）电机，官方零百加速时间最快6.4秒。这个动力水平在城市道路行驶比较从容，电门响应迅捷，轻踩就能感受到明显提速，深踩则能获得清晰的推背感，符合其运动轿跑的定位。日常城市超车、变道轻松，就算上了高速，再加速能力也能满足需求，不会有明显的动力不足。

底盘调校由零跑和Stellantis集团的欧洲团队联合完成，采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合。实际驾驶中，这套底盘的平衡性较好，高速过弯时能提供充足的侧向支撑，车身姿态稳定，没有明显侧倾，给驾驶者较强的信心；遇到路面细碎颠簸时，也能过滤掉大部分生硬冲击，保证了日常驾驶的舒适性。此外，50:50的前后轴荷比和5.17米的转弯半径，让车辆在车流中穿梭或窄路掉头时更加灵活，新手司机驾驶也不会觉得吃力。

续航和补能方面，零跑Lafa5提供515km和605km两种CLTC续航版本，能覆盖日常城市通勤和偶尔的跨城出行需求。更值得一提的是，全系标配800V高压架构，这一配置在不少高端电动车上才会出现，优势是充电速度较快。实测数据显示，快充状态下电量从30%充至80%约需18分钟，充电5分钟可补充约200公里续航，基本喝杯咖啡的时间就能补够应急续航，有效缓解了里程焦虑和补能等待时间，优于不少同价位电动车的补能效率。

智能化配置上，零跑Lafa5也有越级表现。高配的Max版车型配备激光雷达，搭载高通8650芯片，支持包括高速领航辅助在内的端到端驾驶辅助功能，未来还可通过OTA升级实现城区领航辅助。对于喜欢科技配置的朋友来说，10万出头的价位能买到具备这类驾驶辅助潜力的车型，性价比表现不错。安全层面，车辆采用高强度笼式车身结构，高强度钢占比达到77.5%，还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、自动紧急制动等多项主动安全技术，为驾驶乐趣提供了基础安全保障，让驾驶更安心。

聊完车辆本身，再说说大家关心的配置选择问题。零跑Lafa5共有5款配置，不同预算和需求的用户都能找到适配的版本。如果预算有限，主要用于城市通勤，平时使用频率不高，限时价9.28万的515 Plus版就比较合适，无框车门、基础智能座舱等核心体验都已具备，能满足日常代步需求。

对于大多数追求均衡体验的年轻用户，更推荐限时价10.08万的515 Pro版。多花8000元，不仅能获得218马力的更强动力，还增加了前后排头部气帘、全景天幕、前排座椅通风加热、电动尾门等实用的安全和舒适配置，安全保障和乘坐体验都有提升，性价比表现突出。如果经常有跨城出行需求，或家里充电不便，担心续航不足，多加6000元选择605km续航的605 Pro版会更从容，减少充电频次，跑长途更有底气。而对于热衷前沿科技、想体验完整驾驶辅助功能的用户，顶配的605 Max版（限时价11.68万）可作为选择，其配备激光雷达和更全面的软硬件支持，能实现更完善的驾驶辅助功能，一步到位避免后期纠结升级问题。

除了车型本身的配置优势，零跑目前为Lafa5提供的上市权益也颇具诚意。比如首任车主终身质保，覆盖电池、电驱、电控及整车，这对于电动车而言是不小的福利，能降低后期用车成本和顾虑。还有限时免费赠送特定车身颜色和竞速灰内饰，无需额外加钱就能选择个性化配置。另外，免费赠送家充桩及安装服务，对于有固定车位的用户来说，相当于节省了一笔安装费用，进一步提升了购车价值。

综合来看，零跑Lafa5精准抓住了年轻人10万级购车的核心痛点，没有在运动与实用之间做妥协。通过全域自研带来的成本控制，将宽体轿跑造型、越级智能座舱、后驱驾控体验和实用空间融合在一起。它虽不是极致的性能车型，无法与几十万的跑车比拼加速和操控，但对于普通人而言，已能让日常通勤变得更有乐趣，承载个性表达，且价格亲民，是一台触手可及的实用型运动电动车。

如果你近期正在挑选10-12万级电动车，既想要个性造型，又不想牺牲实用性，还期待不错的驾驶体验，零跑Lafa5值得重点关注。在这个价位区间，能同时集齐无框车门、后驱、8295P芯片等配置的车型并不多。建议实际到4S店试驾体验，感受其空间、驾控和智能配置的实际表现，再判断是否符合自己的需求。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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