零跑Lafa5：10万级的“电动版高尔夫”，还能弹射起步？

最近打算入手10万级纯电车的朋友，大概率都刷到过零跑Lafa5(图片|配置|询价)了吧？这款刚上市没多久的车型，一出场就带着“电动高尔夫”的标签，还被不少人称为“平民超跑”。可能有朋友会疑惑，10万级的纯电车不都主打家用代步吗？怎么还跟“超跑”扯上关系了？其实深入了解就知道，零跑Lafa5(读测评)还真不是传统意义上的纯电轿车，从设计到配置，处处都透着对操控的专注。今天就跟大家好好聊聊这款车，重点说说它的上市权益，还有大家最关心的515Pro和605Pro两个版本到底该怎么选。

先给心急的朋友划个重点：现在入手零跑Lafa5(用车口碑)的权益是真的香，全系直降5000块不说，还额外送终身质保，包括电池、电驱、电控这些核心部件，对于纯电车来说，这个质保政策直接打消了后期用车的一大顾虑。另外还有不少附加福利，比如限时免费选价值2000块的个性外饰色，像电掣黄、摩根粉这些亮眼颜色都能免费选；如果想选竞速灰的麂皮内饰，不同时间段锁单还能拿到3000到4000块的选装基金；还有价值600块的玩趣礼包，里面有定制号码牌、软枕、手机支架这些实用小物件。金融政策也很友好，0首付就能开走，首付1.18万起还能享24期0息，对于刚工作没多久的年轻人来说，压力小了不少。补能方面，免费送价值3680块的家充服务包，包含7kW充电桩和30米内的基础安装，后期充电基本不用愁。流量方面也贴心，终身免费基础流量，还有2年每月4G的免费娱乐流量，刷视频、听音乐都够用。这么多权益叠加下来，早买早享受是真的有道理（活动详情请咨询当地经销商）。

再说说外观，零跑Lafa5的颜值确实让人眼前一亮，完全不像这个价位该有的水准。它采用的是低趴宽体的设计，车身宽度达到了1880mm，高度只有1520mm，再加上短前后悬的设计，整辆车看起来特别有运动姿态，风阻系数也低至0.256，不管是视觉效果还是实际行驶中的续航表现都有帮助。全系标配的无边框车门绝对是加分项，开关门的时候仪式感拉满，这在10万级车型里可不多见。隐藏式门把手和黑色外后视镜壳进一步强化了运动氛围，搭配19英寸的掠翼运动轮毂，轮胎规格是前225/45 R19、后235/45 R19，宽胎设计不仅视觉上更霸气，对操控和抓地力也有提升。前脸的飞翼星芒贯穿式灯带很有辨识度，晚上点亮后效果不错，两侧的三点式灯组是零跑的家族式设计，一眼就能认出来。车尾的溜背造型搭配大尺寸后扰流板，再加上跑车特有的尾流扩散器，运动感直接拉满。颜色选择也很丰富，除了常规的星河银、金属黑，还有电掣黄、风驰灰这些个性颜色，不管是男生还是女生，都能找到自己喜欢的款式。不少网友看完实车都表示，这个外观完全不输20万级的轿跑，开出去回头率很高。

零跑C01

最低售价：13.68万起

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坐进车内，内饰的质感同样让人惊喜，零跑把很多越级配置都下放到了这个价位。首先是用料很扎实，超过80%的区域都是软包覆盖，摸上去手感细腻，完全没有廉价感。高配车型的竞速灰内饰采用仿麂皮超纤绒和Nappa真皮拼接，还带有赛道纹理，运动氛围直接拉满，而且这些材质都通过了OEKO-TEX100环保认证，达到了“零甲醛”技术规范，坐进去基本闻不到异味，家里有小孩的朋友也能放心。车内配备了8.8英寸的液晶仪表和14.6英寸的2.5K高清中控屏，屏幕显示清晰，操作流畅度很高。车机系统是Leapmotor OS 4.0 Plus，还接入了DeepSeek和通义千问双AI大模型，语音识别很精准，支持双区域唤醒、免唤醒连续对话，甚至还能识别方言，家里长辈用起来也没问题。

TGS Land Cruiser

最低售价：暂无报价

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值得一提的是零跑创新的“零动贴”，采用按钮+旋钮的形式，通过蓝牙连接车机，可以关联6个常用功能，比如调节风量、切歌、打开全景天窗等，贴在方向盘背面或者中控台上，触手可及，大大提升了操作便利性。车内还有256色的时光引擎氛围灯，晚上开车的时候特别有感觉，再加上1.02㎡的超大全景天幕和智能电动遮阳帘，采光效果很好，同时也能兼顾防晒。音响系统是12扬声器配置，低音瞬态增强50%，全频段清晰度提升80%，人声分离度也很高，搭配无麦K歌功能和三种律动氛围灯，座舱秒变移动KTV，朋友聚会的时候特别有乐趣。副驾前方还有“魔术拓展坞”，可以根据自己的需求加装折叠桌板、手机支架等配件，实用性拉满。不少车主反馈，这个内饰的质感和配置，完全超出了对10万级车型的预期，尤其是8295智舱和麂皮内饰，在同级别车型里很少见。

很多人担心运动轿跑的空间会比较局促，但零跑Lafa5在空间利用率上做得不错。它的轴距达到了2735mm，再加上86%的得房率，让车内空间变得很充裕。我身高180cm，调整好驾驶座后，头部还有一拳多的距离，横向空间也很宽敞，胳膊肘搭在扶手上完全不会觉得局促。后排空间也够用，同样身高的人坐进去，腿部还有两拳左右的距离，日常坐三个成年人也不会觉得太拥挤，不过中间地板有轻微凸起，长时间坐中间的乘客可能会有点不舒服。储物空间也很丰富，车内有多达25处的储物格，手机、钥匙、水杯等小物件都能找到合适的存放位置。后备箱常规容积是435L，日常放几个行李箱、购物袋完全没问题，把后排座椅放倒后，容积可以扩展到1400L，周末露营带个婴儿车、帐篷、烧烤架这些大件物品也毫无压力。有宝妈车主反馈，这款车的空间完全能满足家庭日常使用，安装儿童座椅后还有剩余空间，后备箱放婴儿车和辅食锅也很轻松。

接下来重点说说大家最关心的动力和操控，这也是零跑Lafa5的核心优势所在。这款车全系采用后置后驱布局，这种布局在传统燃油车时代大多出现在运动型轿车上，能带来更好的操控体验和50:50的黄金轴荷比。动力方面，Pro和Max版本搭载的是160kW的永磁同步电机，峰值扭矩240N·m，零百加速时间仅需6.4秒，这个加速成绩在10万级纯电车中表现出色。日常开的时候，动力响应很敏捷，尤其是开启运动模式后，踩下电门就能感受到强烈的推背感，超车、变道都很轻松。更惊喜的是，这款车还配备了弹射起步模式，激活后能带来更强的加速体验，对于喜欢驾驶乐趣的朋友来说，这个功能绝对是加分项。还有小蓝灯模式，开启后仪表盘和氛围灯会变成蓝色，同时动力响应和转向手感都会调整得更运动，仪式感和驾驶乐趣都拉满。

底盘调校也很有亮点，由零跑与Stellantis集团底盘团队联合调校，历经全球典型路谱验证，出色地平衡了高速工况的精准操控和低速工况的柔顺滤震。前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，这种悬架组合能很好地过滤路面的颠簸，同时在过弯的时候又能提供足够的支撑，减少车身侧倾。我在试驾的时候，高速开到110km/h变道，车身稳定性很好，方向盘回正利落，没有多余的晃动；过减速带的时候，颠簸感被过滤得很彻底，不会有生硬的冲击感。5.17米的小转弯半径也让这款车在城市狭窄道路和停车场掉头时更加灵活，日常驾驶很轻松。不少改装爱好者表示，这款车的底盘基础很好，后续只需要更换一套避震，就能满足跑山的需求，而且后置后驱的布局也为后续改装提供了更多可能。

续航和补能方面，零跑Lafa5提供515km和605km两种CLTC综合续航版本，分别搭载56.2kWh和67.1kWh的磷酸铁锂电池。其中515km版本的直流快充时间（30%-80%）仅需18分钟，605km版本也只需要19分钟，日常通勤间隙找个充电桩补能，喝杯咖啡的时间就能充满大半电，完全不会耽误行程。全系还标配了超宽温域热泵系统，支持-30℃~55℃的超宽工作范围，即使在北方寒冷地区，也能保证续航的稳定性，减少低温对续航的影响。采用的27合1超级集成热管理系统，减少了约60%的热管理零部件，重量降低15%以上，进一步提升了续航效率。有车主反馈，日常市区通勤，515km的续航完全够用，一周充一次电就可以；如果经常跑高速或者跨城出行，605km的续航会更安心。

说完了这些核心产品力，再回到大家最关心的问题：哪个版本更值得入手？首先看一下各版本的官方指导价，515Plus是9.78万，515Pro是10.58万，515Max是11.58万，605Pro是11.18万，605Max是12.18万，现在全系都有5000块的现金优惠，优惠后价格区间是9.28万-11.68万，性价比很高。

先看515Plus版本，搭载的是132kW的电机，零百加速8.7秒，车机芯片是SA8155P，座椅是仿皮材质，主驾座椅是手动调节。如果只是单纯的日常代步，对动力和配置要求不高，这个版本也能满足基本需求。但结合上市权益和性价比来看，515Pro版本显然更值得推荐。515Pro优惠后售价10.08万，比Plus版本贵8000块，但升级的配置非常多：电机功率提升到160kW，零百加速从8.7秒提升到6.4秒，动力体验提升明显；车机虽然还是SA8155P芯片，但扬声器从6个增加到12个，音响效果更好；座椅升级为电动调节，主驾支持前后、靠背、高低调节，副驾也支持电动调节，使用更方便。这些配置的升级，不管是日常驾驶体验还是舒适性，都有很大提升，8000块的差价完全值得。从舆情反馈来看，不少年轻用户都选择了515Pro版本，认为这个版本的配置已经基本够用，性价比很高。

再看605Pro版本，优惠后售价10.68万，比515Pro贵6000块，主要升级是续航从515km提升到605km，电池容量从56.2kWh增加到67.1kWh。如果日常通勤距离比较远，或者经常需要跨城出行，担心续航不够用，那么多花6000块升级到605Pro版本就很值。605km的续航里程，即使在冬天低温环境下，实际续航也能满足大部分出行需求，不用频繁充电，减少续航焦虑。而且605Pro版本同样搭载160kW电机，零百加速6.5秒，和515Pro相差不大，其他配置也基本一致，只是慢充时间从4.2小时增加到5.6小时，影响不大。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.48万起 | 279辆

至于515Max和605Max版本，价格更高，主要升级了激光雷达、高通8650辅助驾驶芯片、800万像素摄像头等辅助驾驶硬件，以及麂皮+Nappa真皮座椅。如果对高级别辅助驾驶有需求，比如经常跑高速，需要高速领航辅助功能，那么可以考虑Max版本。但从性价比来看，大部分用户表示Pro版本的配置已经完全够用，Max版本的辅助驾驶硬件对于日常市区通勤来说，利用率不高，有点冗余。有科技行业的车主就反馈，虽然Max版本的8295P芯片和辅助驾驶硬件很亮眼，但自己平时很少用到辅助驾驶功能，觉得有点浪费，如果能有“8295P芯片+基础辅助驾驶”的版本会更合适。

总结一下，追求性价比的话，515Pro版本是绝佳选择，10万出头的价格，就能拥有160kW电机、6.4秒零百加速、电动座椅、12扬声器音响等配置，日常代步完全够用；如果担心续航不够，经常跑长途或者跨城出行，那么多花6000块选择605Pro版本，获得更长的续航里程，会更安心。这两个版本都能享受到全系的上市权益，性价比拉满。

最后再强调一下，零跑Lafa5真的不是传统意义上的纯电轿车，低趴宽体的设计、19英寸轮毂、6.4秒零百加速、后驱+后多连杆底盘，每一处都在彰显它的操控基因。更难得的是，它把8295智舱、弹射起步模式、麂皮内饰这些原本出现在高端车型上的配置，都下放到了10万级价位，让普通人也能享受到“平民超跑”的驾驶乐趣。现在的上市权益也很有吸引力，全系直降5000+终身质保，再加上各种附加福利，确实是入手的好时机。这款被称为“电动高尔夫”的运动轿跑，不管是日常代步还是周末出游，都能满足需求，喜欢的朋友真的可以早买早下单，早享受这份驾驶乐趣。