9万级纯电SUV实测：零跑B10通勤带娃都够用，车主说这几点很实在

年底想换纯电SUV的人越来越多，尤其是预算卡在10万左右的朋友，总在纠结怎么选——既要续航够长不用老充电，又要空间大装得下全家东西，安全配置也不能含糊。最近问零跑B10(图片|配置|询价)的人特别多，身边刚好有几位朋友提了车，开了一两个月下来反馈都不错。今天就结合他们的实际体验，说说这款车到底值不值得入手，那些9万出头的版本真能满足日常需求吗？

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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买车先看钱，这是很实在的。零跑B10(逛导购)入门版官方价是9.98万，现在不少地方有5000块左右的优惠，算下来门店报价大概9.48万。如果家里有旧车要置换，还能再补几千块，有些城市还有地方补贴，实际落地真能做到9万出头。

我那位开捷达的朋友，就是把旧车置换成了B10，他算过一笔账：旧车抵了4万多，加上置换补贴和现金优惠，首付只掏了不到2万，贷款选了五年期，前两年还不用付利息，每个月还2000出头，压力不算大。对比他之前看的几款同价位车型，这个价格确实有吸引力——比如同配置的一些竞品，起售价就比B10贵一万多，算下来整个购车成本差了不少。（活动详情请 咨询当地经销商）

除了价格，大家关心的就是售后保障。零跑B10(用车口碑)全系都给整车终身质保，包括三电系统在内，这一点比很多只保三电的车型让人踏实。我朋友之前担心电车电池用几年就衰减，现在看这个政策就放心多了，只要是首任车主，后续电池、电机出问题都能走质保。另外现在买车还送充电桩和安装服务，省了几千块的额外开支，对于家里能装桩的人来说特别实用。

不过要注意，这些优惠和补贴不是全年都有，年底是车企冲量的时候，政策相对宽松一些。有朋友问12月买是不是合适，从目前了解到的情况看，至少到月底这些福利都还在，要是计划春节前提车，现在去看车刚好能赶上流程。贷款政策也比较灵活，除了两年零息，还有5年分期可选，手头紧的话可以减轻压力。（活动详情请 咨询当地经销商）

对于每天上下班的人来说，电车比较烦的就是频繁充电。零跑B10全系都是510km的CLTC续航，这个数据在同价位里算不错的，实际开起来怎么样呢？

我同事小李每天通勤往返40公里，他的车充满一次电，跑小半个月没问题。他特意记录过，市区开空调跑，表显续航从510km降到399km时，实际跑了101公里，折算下来达成率有90%以上。就算是冬天开暖风，续航会有点衰减，但也能保持在75%左右，510km的基础续航实际能跑380km上下，北方的朋友冬天通勤一周充一次电也够用。

另一位跑业务的朋友，经常要在市区和周边县城之间跑，单程五六十公里。他说满电状态下，跑个来回再绕几处客户那里，根本不用规划充电。有次去邻市出差，来回400多公里，去的时候在服务区充了20分钟电，从30%充到80%，刚好够返程，一点没耽误事。

用电成本是真的低。小李家安了赠送的充电桩，晚上10点后充电，一度电才3毛多，充满510km续航也就花20块左右。他一个月跑800公里，电费才30多块，比之前开燃油车时一个月几百块油费省太多了。就算没装家用桩，去公共快充站补电也不贵，20块钱能充200多公里，应付应急完全够了。

开起来的感受也适合通勤。车身不算大，4米5的长度在市区钻小巷、停车位都灵活，我那位刚拿驾照的女同事，说第一次独自停车就一把倒进了狭窄车位，比之前开老公的中型车轻松多了。车内的屏幕操作起来也简单，10.25英寸的仪表盘和12.8英寸的中控屏，导航、放音乐都很顺手，语音控制也灵敏，说“打开空调24度”“导航去公司”都能马上响应，不用低头按屏幕，开车更安全。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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家庭用户选SUV，空间是硬指标。零跑B10比较特别的是提了个“87.4%得房率”的说法，听着像买房，实际体验下来就是车内空间利用率高。我那位生二胎的朋友说，之前担心后排坐不下两个安全座椅，实际试了发现完全没问题，中间还能再坐个大人照顾孩子。

这款车轴距是2735mm，比同价位不少车型都长，后排空间特别够用。我180cm的身高坐进去，膝盖离前排座椅还有一拳三指的距离，头部也不顶头。贴心的是后排地板几乎是平的，中间乘客不用蜷着腿，全家五口人出门，后排三个人都能坐得舒服。有次他们全家去露营，爷爷奶奶坐后排，两个孩子在安全座椅上还能自由活动，比之前的老车宽敞太多了。

储物空间的细节做得也到位。全车有30多个小格子，门板上能放矿泉水和折叠伞，中控台下面的镂空处刚好放手机和钱包，孩子的小玩具、湿巾之类的随手就能拿到。副驾还有个特别的设计，有几个“魔术拓展孔”，可以装个小桌板，朋友加班时在车里改方案，放笔记本电脑刚好，不用再趴在方向盘上了。

后备箱表现不错。常规状态下有420L，放两个28寸行李箱再塞几个背包完全没问题。我朋友带娃出门，婴儿车、奶粉箱、备用衣物一古脑塞进去，还能留出台阶放折叠帐篷。把后排座椅放倒后，容积能扩到1415L，上次他们搬家，连婴儿床的床板都放进去了，省了一趟搬家费。后备箱还有个下沉式空间，不用的充电线、急救包之类的放在里面，不会乱糟糟的。

座椅舒适性也得提一句，全系都是仿皮材质，摸起来不廉价。除了最低配，中高配都有主副驾电动调节和加热功能，冬天开车不用再冻屁股。座椅填充物很厚实，上次朋友带老人去周边玩，开了两个小时车，老人说坐着比家里的沙发还舒服。车内隔音做得不错，高速上开100码，风噪和胎噪都不明显，孩子在后排睡觉不会被吵醒。

带娃开车，安全永远是第一位的。零跑B10是按欧盟GSR通用安全法规设计的，这点让家长们很放心。我那位新手妈妈朋友说，之前开老车总怕变道碰到别人，现在开B10踏实多了，因为有车道偏离预警，稍微压线就会提醒，高速上还能自动保持在车道中间。

车身结构上，高强度钢占比超过70%，A柱、B柱用的是抗拉强度1500MPa以上的热成型钢，就像给车子穿了层硬盔甲。上次有位车主不小心蹭到护栏，下车检查发现只是漆面有点花，车身一点没变形，可见刚性确实不错。后排的ISOFIX儿童安全座椅接口是标配，安装特别方便，卡扣对准了一按就卡紧，不用担心松动。

主动安全配置也很实用。ESP车身稳定系统、ABS防抱死这些都是全系标配，中高配还有主动刹车功能。我朋友有次在小区门口，一个小孩突然冲出来，车子马上自动刹车停住了，吓得她一身冷汗，后来总说这个功能救了急。全速自适应巡航也很好用，跑高速时设置好速度，车子会跟着前车走，不用一直踩油门，长途开下来脚没那么累。

大家关心的电池安全，零跑B10做了多重防护，防水防尘等级很高，就算下雨天过积水路段也不用怕。电池包还经过了挤压、穿刺、火烧测试，从根源上减少了起火风险。加上终身质保政策，后续使用中就算出现电池衰减，也能走售后解决，不用自己花钱换电池。

买车不是只看参数，日常用的小细节更影响体验。结合几位车主的反馈，先说说让人惊喜的地方。车机系统很流畅，低配用的是8155芯片，中高配升级到8295芯片，打开导航、切换音乐都不卡顿，支持连续语音指令，就算说“打开空调、播放儿歌、导航去公园”这样一长串话，也能准确执行。

全景天窗虽然不能打开，但配了整块物理遮阳帘，夏天拉上后车内不会晒得慌，比那些只能变色的天幕实用多了。动力也够用，后置后驱布局，起步很轻快，市区超车踩油门就有响应，高速上开120码也很稳，不会飘。动能回收有三档可调，新手可以用最低档，几乎没有拖拽感，和开燃油车差不多。

当然也有小遗憾。有车主反馈隐藏式门把手不会自动弹出来，开门时得用大拇指撬一下，刚开始不太习惯，熟悉后就好了。另外低配车型没有后窗雨刷，下雨天后窗容易糊雨水，影响视线，这点确实不太方便，希望后续能改进。还有中控屏偶尔会有轻微卡顿，不过不影响使用，听说后续可以通过OTA升级优化。

综合来看，零跑B10在9万级这个价位里，算是很均衡的选择。510km续航满足日常通勤和短途出行完全没问题，一个月充1-2次电足够；87.4%的空间利用率让家庭用户不用再为装东西发愁；欧盟级安全标准和丰富的辅助配置，不管是新手还是老司机都能开得放心。

如果你的需求很明确：预算10万以内，主要用于日常通勤、周末带家人短途出行，对续航和空间要求比较高，那零跑B10值得去试驾体验下。建议优先考虑中配版本，比低配多了座椅加热、主动刹车这些实用配置，价格也就贵一万左右，性价比不错。最好带上家人一起去，后排坐一坐、后备箱装装东西，亲身感受下是否符合自己的使用习惯，毕竟适合自己的才是合适的。