选了10万级的零跑B10，开了小半年，到底后不后悔？

我是一位普通的上班族，也是一个四口之家的“司机兼管家”。去年底，家里那台老燃油车终于到了该退休的年纪，换车便提上了日程。预算卡在10万出头，需求却很“贪心”：要省（电费和保养）、要能装（一家人出行）、要安全、智能化最好也别太落伍。在新能源市场里挑花了眼，最终把零跑B10(图片|配置|询价) 2025款 510悦享版开回了家。如今用了快小半年，我想抛开那些复杂的参数，从一个真实用户的视角，聊聊它到底给我的日常生活带来了哪些实实在在的变化。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车7.78万起 | 83辆

为什么是它？在“内卷”的市场里找到“合脚鞋”

选车那会儿，市面上这个价位的选择确实不少。我也看过不少热门车型，有的屏幕特别大，有的造型很前卫。但作为一个务实的家庭用户，我更看重的是车辆的综合素质，而不是某一两个炫酷的点。零跑B10(逛导购)吸引我的，首先是一种“均衡感”。

最打动我的起点，是它的续航和价格。悦享版510公里的CLTC续航，在我实际用下来，市区通勤加上偶尔的周末郊游，基本能做到一周只充一次电。我的通勤往返大概50公里，算上开空调、听音乐，一周下来电量还有富余，完全没有“里程焦虑”。当时看车时，它的官方指导价就在10万级别，最近听说还有促销，价格可能更友好，还附送终身质保和充电桩，这在同价位里显得比较有诚意。毕竟，车子是长期使用的，后续的保障和便利性同样重要。

另一个关键点是“空间魔法师”的名号。数据上，轴距有2735mm，厂家宣传的“得房率”很高。实际体验下来，最直观的感受就是：能装。后排地板几乎是平的，老婆孩子坐着不憋屈。后备厢规整，孩子的折叠车、露营装备都能轻松塞下。特别是后排座椅能按比例放倒，有一次帮朋友搬个小型家具，直接塞进去了，非常实用。副驾驶中控台下方的开放式设计，被我老婆开发成了随身包和零食的专属领地，拿取特别顺手。这些设计可能不炫酷，但确确实实解决了家庭用车中的很多小烦恼。

通勤路上的“省心搭档”：成本与舒适度兼得

买了电车后，最直接的感受就是出行成本“断崖式”下降。以前开油车，每月油费是大头。现在用家用充电桩，晚上预约谷电充电，每公里的电费几乎可以忽略不计。快充从30%到80%只要十几分钟，我偶尔在商场吃个饭的功夫就能补不少电，非常方便。这种经济性，对于每天都需要用车的上班族来说，是一种很踏实的幸福感。

驾驶感受上，后置后驱的布局开起来确实有点意思。起步和加速很轻快，动力响应直接，在市区里超车、变道感觉更灵活一些。底盘调校给人的感觉是稳扎稳打，过一些沟坎和减速带时，滤震比较干脆，没有多余的晃动。我每天上下班有一段高架路，打开它的全速自适应巡航和车道保持辅助，车子能自己跟着前车，保持在车道中间，大大缓解了堵车时的疲劳感。当然，这只是一套好用的辅助驾驶系统，手还是得放在方向盘上，时刻保持注意力。

车内的静谧性做得也不错，电机声音很小，关上窗后，城市里大部分的环境噪音都被隔绝在外。配合那个12个扬声器的音响，下班路上听点音乐或播客，是一天中难得的放松时刻。

家庭场景的“多面手”：满足既要又要的小贪心

到了周末，零跑B10(用车口碑)的角色就从通勤工具转变为“家庭出行中心”。我们一家都喜欢周末去郊区公园或者近郊露营地。这时候，它的几个功能就派上了大用场。

首先是VTOL对外放电功能。我们买了个简单的转换插头，到了营地，接上电火锅、烧水壶，就能轻松吃上热乎的饭菜，或者给孩子温奶，这让露营的体验感和便利性提升了好几个档次。老婆总说，这个功能让电车有了“移动小家”的感觉。

其次，是座舱的灵活性和舒适配置。前排座椅有加热和通风，无论冬夏，上车很快就能调到舒服的状态。全景天幕让车内非常通透，孩子喜欢看天空。虽然我这款悦享版没有配备更高阶的芯片和激光雷达，但车机本身的高通8155芯片已经足够流畅了。语音助手识别率不错，可以连续对话，开关空调、导航、切歌动动嘴就行，开车时更安全。它还能兼容华为HiCar，我老婆的手机连上去很方便。

安全，是我为家庭选车时的底线。零跑B10的车身结构用料，以及它按照不少国际标准进行研发测试的背景，让我觉得比较放心。电池安全方面也有多重防护设计，开起来心里更踏实。对于我们这种有孩子的家庭来说，这份安全感是首要考量。

一些坦诚的使用感受：没有完美的车，只有合适的车

当然，用了这么久，也有一些我觉得可以分享的、相对客观的感受。比如，内饰的用料在一些细节处，还是能感觉到成本控制的痕迹，但设计感和实用性平衡得不错。磷酸铁锂电池在冬季的续航确实会有一些折损，这是物理特性，好在它本身续航基数大，且有智能热管理，对我的日常使用影响有限。辅助驾驶功能在车道线清晰的高架和高速上很好用，但在复杂城区道路，我主要还是自己开。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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回过头看，零跑B10 悦享版可能不是这个级别里某项功能最突出的“偏科生”，但它就像一个“水桶型选手”，在续航、空间、基础智能化、驾驶感受和成本这几个家庭用户最关心的维度上，都给出了不错的答卷。特别是在当前这个价格区间，它能提供510公里的起步续航、后驱驾驶感、实用的空间拓展和基础辅助驾驶功能，再加上有吸引力的购车权益，对于像我这样预算有限，但又希望电车能全面覆盖通勤、家庭、轻度娱乐等多种场景的用户来说，它是一个经过思考后的、务实的选择。

总结：值不值，还是看需求

如果你正在10万级纯电SUV里纠结，我的建议是，先理清自己的核心需求。你是追求较高的科技尝鲜，还是更看重一辆车作为工具的可靠、经济和实用？

对我来说，零跑B10 2025款 510悦享版，就像一位靠谱的生活伙伴。它没有用那些天花乱坠的概念来吸引我，而是用一周一充的低成本、能装下全家喜怒哀乐的大空间、让人安心的安全底色，以及足够好用的智能交互，实实在在地融入并改善了我的日常生活。在“价格战”激烈的当下，它的终端价格更具吸引力，还附赠了长期的质保承诺，进一步降低了用车的不确定性。在“既要又要”的有限预算里，它帮我找到了一个不错的平衡点。或许，这就是一辆家用车最能体现价值的地方吧。