美系插混MPV掀桌！补贴4.5万，续航1420km+双电动侧滑门+航空座椅

长期以来，国内消费者对于美系MPV的固有印象往往是两极分化的。一方面，大家公认其底盘厚重、乘坐舒适，是长途出行的利器；但另一方面，较高的油耗也让不少家庭用户望而却步。

别克GL8 PHEV

最低售价：24.49万起最高降价：2.00万

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然而，随着汽车工业向新能源转型的浪潮愈演愈烈，美系车企也开始在技术上进行大刀阔斧的革新。今天我们来了解一下别克这台搭载插混动力的别克GL8 PHEV(图片|配置|询价)陆尚，在售3个型号，指导价24.99万至28.99万元。

详情请咨询当地经销商

现阶段的政策也比较友好，本月不仅有30000元的购置税减免活动，还提供5000元定金膨胀抵扣10000元购车款，以及10000元的置换补贴（详情请咨询当地经销商），叠加下来能够进一步拉低车辆的实际入手门槛。

瑞风E3

最低售价：13.99万起

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动力系统是这台车的一大看点，别克GL8 PHEV陆尚搭载了真龙插电混动系统，由一台1.5T涡轮增压发动机与电机组成。其中，1.5T发动机最大功率为132kW，扭矩为250N·m，电机最大功率为160kW。在实际驾驶中，得益于电机低扭强劲的特性，车辆的动力响应非常积极，起步轻快，没有大车的笨重感。WLTC工况下，综合油耗仅为1.25L。即便是电池电量耗尽的亏电状态下，百公里油耗也仅为6.68L。CLTC工况下，拥有142km的纯电续航里程，综合续航里程可达1420km。

赛那

最低售价：24.98万起最高降价：5.00万

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这里我们不妨引入同级别的热门竞品丰田赛那进行对比。赛那入门版搭载的是2.5L油电混合动力系统，其燃油经济性确实不错，百公里油耗为5.77L，满油续航约为1200km。但是，赛那作为HEV车型，无法通过外部充电来降低日常通勤成本。

相比之下，别克GL8 PHEV陆尚凭借142km的纯电续航，如果用户家里具备安装充电桩的条件，日常上下班通勤完全可以将其作为一台纯电车使用，基本可以实现零油耗出行，综合用车成本会明显低于赛那。

此外，别克GL8 PHEV陆尚还支持3.3kW的对外放电功能，周末带家人去露营时，煮咖啡、看户外投影都不在话下，这一点也是赛那所不具备的。

外观设计上，别克GL8 PHEV陆尚采用了飞檐展翼前脸设计，极具辨识度。大尺寸的正梯流云进气格栅配合引擎盖上凸起的棱线，以及展翼式自适应全LED光源大灯组，营造出强烈的视觉冲击力。

车身侧面延续了中大型MPV经典的商务轮廓，线条平直修长。配备了前后排双层隔音玻璃和后排隐私玻璃，双侧电动侧滑门也作为标配出现，既方便了老人小孩上下车，也提升了车辆的档次感。还标配了18英寸铝合金双色喷涂轮毂，搭配镀铬饰条，精致感十足。

别克GL8 PHEV

最低售价：24.49万起最高降价：2.00万

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车尾部分，左右独立布局的红光LED尾灯组内部集成了214颗LED灯珠，点亮后效果惊艳。左右尾灯之间通过贯穿式电镀条和熏黑装饰件连接，营造出贯穿式尾灯的视觉效果。车顶的大尺寸扰流板和内凹式梯形牌照框，让尾部造型层次分明。

车身尺寸方面，别克GL8 PHEV陆尚的长宽高分别为5219x1878x1807mm，轴距达到了3088mm。对比丰田赛那，其长宽高为5165x1995x1765mm，轴距为3060mm。可以看出，赛那的车身宽度确实更有优势，横向空间表现不错。但在车身长度、高度以及决定纵向空间的轴距方面，别克GL8 PHEV陆尚则更胜一筹，第三排乘客能获得更宽裕的腿部空间，而更高的车身则保证了头部空间的通透感。

内饰方面，别克GL8 PHEV陆尚延续了美系车一贯的豪华用料。中控台、车门内饰板等高频接触区域大面积采用了软质材料包覆，手感细腻。全系标配的12.3英寸双联屏和电子怀挡设计，将科技感拉满。相比之下，丰田赛那在低配车型上依然保留了4.2英寸液晶仪表盘和机械挡把，在科技氛围的营造上显得有些保守。

座椅布局采用经典的2+2+3模式，座椅由高品质仿皮材质包裹，第二排座椅配备航空独立座椅，带有电动腿托、加热、通风及按摩功能，尊享版车型还增加了二排座椅电动调节和后排折叠小桌板。第三排座椅设计非常灵活，新增了大床模式，靠背支持电动调节和翻折，还可以向后完全翻平，为家庭出游提供了更多可能性。

综合来看，别克GL8 PHEV陆尚不仅解决了传统美系MPV油耗高的痛点，更在空间、配置和豪华感上保持了高水准，结合当前的优惠政策，对于追求品质生活的家庭而言，确实是一个不错的选择。