试驾零跑Lafa5 2026款605 Max：电动轿跑的“性能真香”现场

刚把零跑Lafa5(图片|配置|询价) 605 Max开上山路，同车的媒体老师就戳我胳膊：“这后段加速比预期猛啊！”我瞄了眼时速表，120km/h时再踩电门，动力竟还能线性顶上来——这哪是台11万级的车？分明是台披着家用外壳的“小钢炮”。作为零跑LEAP 3.5架构B平台的初款作品，这台车用605公里续航+6.5秒破百的硬指标，重新定义了十万级电动轿跑的“性能基准线”。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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外观：1880mm宽体+无边框车门，轿跑姿态直接拉满
实车初眼，1880mm的宽体车身就给人“这车不便宜”的错觉。短前后悬设计配上61.4°大角度前风挡，低趴姿态比图片更显攻击性。无边框车门+纯平侧窗的组合，在15万内车型里堪称“降维打击”——开门时车门聪明外扩的仪式感，让同价位车型常用的“半隐藏式门把手”瞬间显得寒碜。

三段式大灯组在夜间点亮时，前灯组、后视镜、后杠的6个小蓝灯会同步闪烁，像极了科幻电影里的“驾驶模式提示灯”。实测发现，这6个小蓝灯在开启L2级驾驶辅助时会聪明亮起，既提醒后车注意，又暗戳戳秀了把高阶辅驾的“存在感”。颜色方面，电掣黄实车比图片更吸睛，在地下车库里就是行走的“流量密码”，停在星巴克门口都能引来路人拍照。

内饰：80%软包+256色氛围灯，十万级摸出二十万质感
拉开车门瞬间，竞速灰内饰的5.54㎡仿麂皮超纤绒+Nappa真皮拼接直接让我“哇”出声。这哪是十万级车的内饰？手指拂过方向盘的皮质，细腻程度直逼三十万级车型。256色时光引擎氛围灯在暗光环境下会随音乐节奏律动，副驾的“百变拓展坞”更是实用——装上折叠桌板秒变移动办公室，拆掉后放手机支架又成追剧神器，这种“一坞多用”的设计比传统固定按键灵活太多。

中控台的14.6英寸2.5K屏操作逻辑像极PAD，内置的Leapmotor OS 4.0 Plus系统接入了DeepSeek和通义千问双AI大模型，实测方言识别准确率高达95%。我试着用四川话说了句“把空调调低点，再放首《成都》”，系统秒懂并执行，这种“无障碍沟通”的体验在同级车里堪称标杆。高通骁龙8295P芯片的加持让屏幕触控反馈流畅如德芙，连开十几个应用都没出现卡顿，这性能表现让某些二十万级车型都汗颜。

续航与充电：605公里实测打八折？快充18分钟回血
605公里CLTC续航在冬季实测中打了点折扣，但满电跑480公里左右还是没问题的。关键的是快充表现——SOC从30%充至80%仅需18分钟，实测在服务区充了杯咖啡的功夫，续航就多了200公里，这种“充电5分钟，续航100公里”的效率彻底缓解了续航焦虑。磷酸铁锂电池的安全性也让人放心，零跑提供的电池终身质保更是给用户吃了颗“定心丸”。

智能：激光雷达+27个感知硬件，辅驾堪比新势力前排梯队
Max版搭载的激光雷达+27个感知硬件组合，在同级车里堪称“配置狂者”。实测高速领航辅助时，车辆能聪明保持车道、跟车，甚至在超车时主动打转向灯并线，这种“类人驾驶”的流畅度比某些二十万级车型的辅驾系统更自然。更惊喜的是后续可OTA升级的城区通勤领航功能，虽然目前还没开放，但硬件预埋的诚意值得点赞。

车机系统的双AI大模型在语义理解上确实“聪明”。我试着用东北话说了句“哎妈呀这天儿太冷咧，给我整暖和点儿”，系统秒懂并调高了空调温度，这种“懂方言”的智能让车内互动更有温度。零跑零动贴的自定义功能也超实用——我把常用的导航、音乐控制按钮都集成在方向盘旁的贴片上，开车时不用低头找屏幕，这种“盲操”的安全性比传统物理按键更胜一筹。

动态：6.5秒破百+运动悬架，弯道里像“吸”在地面
重点来了——这台605 Max版的动态表现彻底颠覆了我对十万级电车的认知。160kW后置电机在Sport模式下能迸发出6.5秒的零百加速，实测地板电起步时，后轮会轻微打滑然后稳稳抓地，这种“可控的推背感”比某些油车的暴力加速更让人上头。更惊喜的是中后段加速，120km/h时再踩电门，动力依然线性持续，高速超车毫无压力。

底盘调校更是零跑与Stellantis集团的“技术结晶”。前麦弗逊后多连杆悬架经过高阻尼调校，弹簧刚度提高18%，减振器阻尼提升15%，在山路过弯时能明显感受到“吸”在地面的扎实感。过减速带时，悬架对震动的过滤干脆利落，没有多余的弹跳；高速并线时，车身侧倾控制堪比运动轿车，这种“柔中带刚”的调校让驾驶者既有信心又不失舒适。前窄后宽的轮胎配置（前225/45 R19，后245/40 R19）在弯道中提供更强的抓地力，配合宽体车身，过弯极限比预期高不少——实测80km/h过高速匝道时，车身姿态依然稳健，这种操控感让同车的试驾教练都直呼“超值”。

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最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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空间：2735mm轴距+86%得房率，后排能跷二郎腿
4430mm车长配上2735mm轴距，数据看似普通，实则藏着“空间魔法”。实测180cm乘客坐后排，头顶还有一拳余量，膝盖离前排座椅有两拳距离——这空间表现比某些油车B级车还宽敞。后排地台全平的设计更是贴心，坐三人时中间乘客的脚也能舒展放置。全车25处储物空间藏满了巧思，比如中央扶手箱里的USB-C快充口，副驾手套箱的分层设计，连门板储物槽都做了防滑处理，这种“细节控”的设计让日常使用顺手到想给工程师加鸡腿。

购车权益：现金优惠+终身质保，交付还有积分补偿
现在购车除了5000元现金优惠，还有终身质保、选装基金等权益，算下来更高能省24900元。更贴心的是交付保障——如果超过承诺周期，零跑会按500能量积分/天（价值50元/天）补偿，封顶10000积分，这种“超时必赔”的承诺在新能源车企里堪称良心。

试驾总结：十万级电动轿跑的新标杆
试驾完零跑Lafa5(读测评) 605 Max，更大的感受是：这车把“性能”和“实用”平衡得恰到好处。605公里续航解决续航焦虑，6.5秒破百满足驾驶乐趣，激光雷达+高通8295P的配置在同级车里堪称“配置狂者”，再加上无边框车门、256色氛围灯等细节设计，让这台车既有“跑车范儿”又有“家用实用性”。对于预算十万左右，既想追求驾驶乐趣又不想牺牲实用性的年轻人来说，这台零跑Lafa5(用车口碑) 605 Max，就是那个“既要又要”的更优解——毕竟，谁不想花十万块，开出一台二十万级电动轿跑的体验呢？

选车小贴士：配置差异，看这几点
对比配置表发现，605 Max比515 Pro贵了6000元，但多了90公里续航、激光雷达+27个感知硬件、高通骁龙8295P芯片。对于经常跨城出行或对辅驾有高要求的用户，这6000元花得值——毕竟激光雷达的硬件成本摆在那儿，后续OTA升级的空间也更大。而515 Pro则更适合城市通勤用户，160kW电机+6.4秒破百的动力足够日常使用，全景天幕+12扬声器的舒适配置也相当能打。

零跑Lafa5 2026款这几个配置各有亮点哦。要是预算有限，追求基础实用，515 Plus就挺合适，能满足日常出行。515 Pro配置更丰富些，在舒适性和科技感上有提升，性价比不错。515 Max则是在前两者基础上，智能化和豪华感更进一步。要是对续航有高要求，605 Pro和605 Max是更好的选择，超长续航减少充电焦虑，605 Max更是集各种高端配置于一身。大家选车时，结合自身预算、日常使用场景和对配置的偏好来挑选，一定能选到心仪的座驾。