全能家用电SUV，极氪7X实力解析，家用选车攻略来了！

最近后台总有朋友问我，二十多万预算想买台纯电动SUV，既要满足日常通勤，又得扛住家庭出行的需求，偶尔还想带着家人去露营，到底该怎么选？其实这个价位的纯电SUV不少，但要做到“全能”并不容易——动力够不够用、冬天续航掉不掉得厉害、补能方不方便、空间能不能装下婴儿车和露营装备，这些都是大家实实在在的顾虑。刚好前段时间，极氪官宣了焕新极氪7X上市，22.98万到26.98万的指导价，还带限时优享价，我特地花了一周时间深度体验了这款车，今天就跟大家好好聊聊，它到底能不能成为这个价位的靠谱选择，以及不同需求的用户该怎么挑配置。

先跟大家说个直观感受，这台焕新后的极氪7X，没有走“堆参数炫技”的路子，反而处处透着“懂用户”的细节。比如它没有刻意强调自己多厉害，而是把钱花在了三电、空间、安全这些刚需点上。咱们先从大家最关心的三电系统说起，毕竟对于电动车来说，这就像燃油车的发动机和变速箱，是根本所在。

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车16.28万起 | 96辆

三电系统：不看参数看体验，动力、续航、补能真能放心用？

很多人选电动车，第一个问的就是“动力够不够”“续航实不实”“充电快不快”，这三个问题，焕新极氪7X给出的答案还算扎实。这次它全系都用上了900V高压架构，可能有人会问，这个架构到底有啥用？简单说，就像给车子装了一套“高速传输系统”，动力输出更直接，充电效率也更高，这也是它三电升级的核心底气。

动力方面分了后驱和四驱两个版本，后驱单电机功率提到了370kW，四驱双电机综合功率585kW，峰值扭矩812N·m，零百加速2.98秒。光说数字可能没概念，我实际开的时候，后驱版本在市区通勤，起步很轻快，绿灯时跟车或者超车，踩下加速踏板的反应很及时，不会有拖沓感；而四驱版本在高速上试过超车，时速100km/h再加速，动力储备依然很足，车身也很稳，不会有发飘的感觉。不过这里要提醒大家，如果你平时主要在市区开，后驱版本其实就够用了，动力完全能满足日常需求，还能省点预算；如果经常跑高速或者对动力有更高要求，四驱版本会更合适。

续航焦虑是电动车用户的“通病”，这台车上有两个电池版本可选：75kWh的神盾金砖电池和103kWh的麒麟电池，CLTC工况续航分别是620km和802km。我特地测了一下后驱版配103kWh电池的实际续航，市区路况居多，开着空调和音乐，平均时速30km/h左右，跑了差不多650km才用到剩余10%的电，这个表现和官方数据差距不算大。如果是高速路况，时速保持120km/h，续航会打些折扣，大概能跑550km左右。冬天的时候，电动车续航都会有衰减，我去年冬天测过同平台的车型，大概会衰减15%-20%，大家选的时候可以根据自己的出行半径来定，比如每天通勤来回50km，周末偶尔短途出游，75kWh版本就够了；如果经常跑长途或者不想频繁充电，103kWh版本会更省心。

补能效率是这台车的一大亮点，完全能媲美燃油车加油。75kWh版本支持5.5C快充，10.5分钟就能从10%充到80%，新增续航425km；103kWh版本是6C超快充，峰值充电功率620kW，同样从10%充到80%只要10分钟，新增续航570km。我实际在高速服务区的快充站试了一下，103kWh版本充了10分钟，刚好从15%充到82%，新增的续航足够我再跑300多公里，完全不用像以前那样，跑高速要花大半个钟头等充电。这里给大家一个小建议，选快充站的时候尽量选功率高的直流快充桩，这样才能发挥出车子的快充优势，小功率的慢充桩充起来会慢很多。

智能辅助：不是花架子，实际用车真能省劲儿？

现在买电动车，大家对智能辅助功能越来越看重，但很多人怕这些功能是“花架子”，中看不中用。焕新极氪7X在这方面做得比较实在，全系都标配了辅助驾驶硬件，没有搞“高低配差异化”，这一点还是挺良心的。它搭载的是千里浩瀚H7辅助驾驶系统，用的是英伟达Thor专属计算平台和Thor-U芯片，算力水平能满足多种场景的需求，再加上禾赛科技的激光雷达，还有双目前方感知摄像头、11颗高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，组成了一套360°的感知网络，数据处理和路况响应都比较及时。

我在市区和高速都试了辅助驾驶功能，市区跟车的时候，它能很好地保持在车道中间，跟车距离可以调节，前车减速或者加速，它的反应都很平顺，不会有突然刹车或者猛加速的情况。遇到前车加塞的时候，它能及时识别并减速避让，不用我频繁踩刹车和油门，在早晚高峰堵车的时候，这个功能能省不少劲儿。高速上用车道保持功能，车子能稳稳地走在车道中间，即使遇到轻微的弯道也能顺利通过，不用我一直紧绷着方向盘。不过要提醒大家，辅助驾驶不是自动驾驶，双手还是要放在方向盘上，遇到复杂路况比如连续弯道、施工路段，还是要自己接管车子。

除了基础的辅助驾驶功能，它还支持一些进阶功能，比如NZP高速/城市自主领航、车位到车位领航、遥控泊车等。我最满意的是遥控泊车功能，上次在商场的地下车库，车位特别窄，两边都停了车，我下车后用手机APP就能操控车子倒进车位，不用再担心下车后没法关门的问题。对于新手来说，这个功能真的太实用了，再也不用因为怕停不好车而不敢去窄车位了。另外，车机系统用的是新一代Thor智能座舱芯片，响应速度提升了40%，打开导航、音乐或者切换功能的时候，基本没有卡顿，语音交互也很灵敏，不用唤醒就能直接对话，比如我说“打开空调”“调低温度”，它都能马上响应，而且还能识别主驾和副驾的语音指令，不会出现副驾说话主驾空调变了的情况。

这里给大家一个选车小技巧，选智能辅助功能的时候，不要只看参数，一定要实际体验一下，看看语音交互的识别率、辅助驾驶的平顺性怎么样，毕竟这些功能是要每天用的，好用才是关键。另外，要问清楚这些进阶功能是不是需要额外付费开通，或者有没有使用期限，避免后期产生额外的费用。

外观内饰：颜值和实用，能不能兼顾？

买车的时候，外观和内饰是给人的第一印象，焕新极氪7X延续了极氪家族的“Hidden Energy”设计语言，整体风格简约大气，还带着点科技感和运动感，不管是年轻人还是家庭用户，应该都能接受。前脸是封闭式设计，搭配93英寸的一体式智慧灯幕，里面有1831颗高功率LED灯珠，还能搞个性灯语交互，晚上开出去辨识度很高。前包围是三段式结构，两侧有竖向三角形导风槽，还有镀铬前唇，运动气息很足，四周还有辅助驾驶的小蓝灯，提醒周围的行人和车辆。

车身侧面是溜背造型，搭配悬浮式车顶和无框车门，看起来很时尚，隐藏式门把手不仅好看，还能降低风阻，对续航也有帮助。车轮有20英寸的星曜轮毂可以选，样式很新潮，搭配上扬的侧裙筋线和隆起的后翼子板，线条流畅又有力量感。车尾是贯穿式的超红光LED尾灯，和前脸的灯幕呼应，挂牌区间上移后，后包围的整体性更强，车顶的小扰流板和底部的扩散器，不仅好看，还能优化空气动力学表现。车身颜色有六种可以选，比如极昼白、森野绿这些，我个人觉得极昼白比较耐脏，而且保值率相对高一些，森野绿比较有个性，适合喜欢小众风格的朋友。

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

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内饰方面，走的是简约科技风，以“座舱即生活空间”为设计理念，材质用得很实在，大面积的软质包覆，搭配金属饰条和哑光木纹面板，触感细腻，质感不错。内饰配色有深灰、浅灰等多种可以选，浅灰看起来更明亮，适合家庭用户，深灰耐脏，适合经常带客户或者喜欢简约风格的朋友。中控屏和全液晶仪表是双联屏设计，搭配HUD抬头显示，形成了三屏联动的智能交互区域，操作起来很直观，导航信息、车速这些重要数据，在HUD上都能看到，不用频繁低头看仪表，开车的时候更安全。

座椅是全系标配的NAPPA真皮，触感很舒服，支持多向电动调节，还有加热、通风、按摩功能，前排座椅还有记忆和联动调节特性。我身高180cm，调整好座椅后，头部还有一拳多的空间，腿部也很舒展，长时间开车也不会觉得累。后排的独立座椅空间很宽敞，头部有1021mm，腿部最大有1187mm，我坐进去膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，180cm以上的乘客坐久了也不会觉得挤。后排还有可调节的扶手和全景天幕，全景天幕的采光很好，晚上带家人出去玩的时候，孩子可以看星星，不过夏天的时候要注意，最好拉上遮阳帘，不然会有点晒。

细节方面，隐藏式空调出风口、贯穿式氛围灯（支持多色调节和场景联动）、无线充电板、大容量储物格这些配置都有。无线充电板的位置很方便，手机放上去就能充，不用再插线，而且充电速度还不错。贯穿式氛围灯可以根据音乐节奏或者驾驶模式变化颜色，晚上开车的时候很有氛围感。不过有一点要提醒大家，全景天幕虽然好看，但没有遮阳帘的版本夏天会比较晒，选的时候最好选带遮阳帘的配置，或者后期自己加装。

空间实用：家庭出行+户外露营，能不能装又好用？

对于家庭用户来说，空间实用性是重中之重，焕新极氪7X的轴距有2925mm，得房率达到83.34%，在同级车型中表现不错，空间利用率很高。后排车门能开近90°，再加上同级少见的二排可移动滑轨，给孩子装儿童座椅的时候特别方便，不用弯腰挤进去，抱娃上下车也很省力。我试了一下，在后排装了一个儿童安全座椅后，旁边还能再坐一个成年人，不会觉得挤，而且中间的过道也够宽，方便上下车。

全车有40处人性化储物空间，比如电控密码手套箱，放贵重物品很安全，副驾前面的储物格可以放纸巾、墨镜这些小物件，门板上的储物格能放矿泉水瓶和雨伞，中央扶手箱的空间也很大，能放平板电脑、充电器这些东西。最贴心的是，后排座椅旁边还有小的储物袋，可以放孩子的玩具、绘本，或者成年人的手机、钱包，拿取很方便。

后备厢的空间也很可观，基础容积有905L，放倒座椅后能拓展到1978L，还搭配了三段式可折叠盖板。我实际测了一下，不放倒座椅的时候，能放下一个28寸的行李箱、一个24寸的行李箱，再加上几个背包，完全没问题；放倒座椅后，能放下露营用的帐篷、折叠桌椅、烧烤架这些装备，甚至还能放下一个小的儿童推车。三段式可折叠盖板很实用，可以把后备厢分成不同的区域，放一些容易滚动的东西，比如水果、饮料，不用担心会乱滚。

除了常规的空间，这台车还有一些针对户外场景的配置，比如5.3L的智能冷暖冰箱，夏天可以放饮料、水果，冬天可以放热水、饭菜，出去露营的时候特别方便。还有2.2kW的220V户外电源，可以接电烤炉、咖啡机这些电器，不用再带笨重的发电机。车顶行李架支持75kg的承重，可以放行李箱、帐篷这些大件物品，进一步拓展了装载能力。这里给大家一个建议，如果经常出去露营，可以选装车顶帐篷，这样就不用再担心找不到露营地的问题了。

安全防护：双五星认证，实际场景能不能靠得住？

对于家庭用户来说，安全永远是第一位的，焕新极氪7X在这方面做得很到位，斩获了E-NCAP与C-NCAP双五星认证，还获得了“十佳车身”的认可，基础安全有保障。这次焕新还新增了10项安全黑科技，其中有6项是行业先启的，防护水平又提升了一个档次。

车身采用了“金箍棒”穹甲车身设计，搭配一体式压铸工艺，扭转刚度大幅提升，就像一个移动的盔甲，能很好地抵御碰撞。我特地看了一下车身的结构示意图，关键部位都用了高强度钢，而且一体式压铸工艺减少了焊接点，车身的整体性更强，发生碰撞的时候能更好地分散冲击力，保护车内人员的安全。主驾用的是三层复合玻璃，隔音效果不错，还配备了专属的破窗器，遇到紧急情况的时候能快速逃生，不用再担心砸不开玻璃。

主动安全表现也很亮眼，智能系统能识别40cm宽的障碍物，在130km/h的时速下能平稳刹停，还能连续两次避让异形障碍物。我在测试场地试了一下，模拟前方突然出现一个40cm宽的障碍物，车子在100km/h的时速下，能准确识别并平稳刹停，没有出现跑偏或者失控的情况。还有一个很实用的功能，就是儿童安全守护，系统能识别后排的儿童座椅，提醒驾驶员不要忘记后排的孩子，避免出现把孩子忘在车里的危险情况。

除了这些硬核的安全配置，这台车还有一些细节上的安全设计，比如后排车门有儿童安全锁，防止孩子在行车过程中误开车门。车内的材质都是环保的，没有刺鼻的异味，对孩子的健康很友好。这里要提醒大家，买车的时候一定要关注车身结构和安全配置，不要只看外观和动力，安全才是最根本的。

购车建议：不同需求，该怎么选配置？

聊了这么多，最后给大家总结一下不同场景下的购车建议，帮助大家根据自己的需求选到合适的配置。焕新极氪7X有三款差异化配置版本，官方指导价区间22.98万元-26.98万元，还有限时优享价21.98万元-25.98万元，性价比还是不错的。

如果你的主要需求是日常通勤，每天的出行半径不大，预算有限，那么后驱单电机+75kWh电池的版本就够了，动力能满足市区通勤需求，续航也足够日常使用，价格也比较亲民。如果经常跑高速或者对动力有更高要求，可以选后驱单电机+103kWh电池的版本，续航更长，补能效率也高，跑高速更省心。如果是家庭用户，经常带家人出去旅行或者露营，建议选四驱双电机+103kWh电池的版本，动力更强，空间配置更丰富，还有冷暖冰箱、户外电源这些配置，能满足多元场景的需求。

另外，购车的时候可以关注一下厂家的金融政策，比如有没有低首付、低利息的贷款方案，还有售后服务，比如质保政策、免费充电权益这些，能进一步降低用车成本。还要提醒大家，买车之前一定要试驾，亲身感受一下车子的动力、操控、空间这些方面，看看是不是符合自己的需求，不要只看网上的评测，毕竟每个人的驾驶习惯和需求都不一样。

总的来说，焕新极氪7X是一款兼顾动力、续航、智能、空间和安全的车型，不管是日常通勤、家庭出行还是户外露营，都能满足需求。22.98万元起的指导价和限时优享政策，让高品质出行变得更具性价比，如果你正在考虑这个价位的纯电动SUV，不妨去4S店试驾一下，相信会给你带来不错的体验。