最新消息！12.18日小米正式启动11.6万辆小米SU7紧急召回计划！

据市场监管总局备案信息显示，小米汽车科技有限公司于2025年12月18日正式启动召回计划，涉及2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，累计数量高达116887辆。这一来自权威监管部门的备案信息，为此次召回事件奠定了不容置疑的严肃性基调。

作为承载着无数消费者期待的新能源明星车型，小米SU7(图片|配置|询价)自上市以来便凭借科技感配置与市场口碑圈粉无数，L2高速领航辅助驾驶功能更是其核心卖点之一，被不少车主视为长途出行的“省心利器”。然而此次召回公告却撕开了理想与现实的反差裂口——本该为安全保驾护航的辅助驾驶功能，在极端特殊场景下竟存在识别、预警或处置不足的隐患，若驾驶员未能及时干预，便可能直接放大碰撞风险。这种“安全配置变安全隐患”的反转，让不少车主直呼“始料未及”。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

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这并非新能源汽车行业首次因辅助驾驶功能引发召回，但每一次类似事件都精准戳中了消费者的核心痛点：当我们越来越依赖智能驾驶技术时，“辅助”与“自主”的边界究竟在哪里？极端场景下的技术短板，是否意味着驾驶员需要时刻保持“一级戒备”，才能对冲智能系统的潜在漏洞？对于选择小米SU7的车主而言，当初为智能配置支付的成本、对品牌科技实力的信任，在召回公告面前都变成了对“安全底线”的重新审视。

公告中明确，此次召回将通过OTA远程升级软件的方式免费解决，无需车主到店奔波，小米也将以短信、App等方式通知相关车主。看似高效便捷的解决方案背后，却留下了值得深思的留白：此次升级能否100%覆盖所有极端场景？未来是否还会出现新的技术漏洞？L2级辅助驾驶的“能力边界”究竟该如何清晰界定并告知消费者？

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这场召回既是企业对产品责任的履行，也是新能源行业智能驾驶技术发展的一次“阶段性体检”；情感基调上，既有消费者对安全隐患的担忧，也有对企业主动召回、快速响应的认可；修辞手法上，以“核心卖点变隐患”的反差凸显问题本质，用“极端考题”的比喻引发对技术边界的思考；而权威信源背书与关键信息的精准释放，让文章在保证信息密度的同时，也为读者留下了对智能汽车安全生态的深层追问。

随着新能源汽车智能化程度不断提升，辅助驾驶功能的安全底线如何筑牢？这不仅是小米需要作答的考题，更是整个行业必须直面的现实命题。而此次召回，或许正是一次契机——让企业重新审视技术迭代与安全保障的平衡，也让消费者更清醒地认知智能驾驶的“辅助属性”，共同推动行业在试错与完善中稳步前行。