10万级纯电“撒欢神器”实测：零跑Lafa5，年轻人的快乐很简单

最近零跑Lafa5(图片|配置|询价)的风太大了，朋友圈里刷到好几个朋友晒试驾视频，连平时对车不感冒的同事都拉着我问“值不值得买”。我终究没抵挡住诱惑，前前后后去4S店试了三回，还厚着脸皮借了朋友刚提的605pro版本开了小半个月——早高峰通勤、周末露营、跨城短途游全安排上，算是把这台车的脾气摸得明明白白。今天就抛开营销话术，用我的真实体验+硬核数据，给纠结的年轻朋友们一份掏心窝子的参考。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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试驾完我发现，Lafa5的目标用户简直是照着我们这群“刚入社会的打工人”画的。预算10万左右，手里存款不算多，但又不想买台“只够代步”的平庸车，总盼着下班路上能偶尔“踩两脚”找找乐子。我自己就是标准画像：月薪8千，平时一个人开，周末约上两三个朋友去周边玩，对后排空间没那么极致的要求，反而把“开起来爽不爽”放在第一位。

上次试驾碰到个刚工作两年的小伙子，他跟销售说“就想要台能偶尔撒欢的车”，这话直接说到我心坎里。10万级的纯电车，大多主打“经济实用”，像Lafa5这样把后驱、运动底盘这些偏性能的配置配齐的，真没几款。它就是台明明白白的高性能小钢炮，精准戳中了年轻人“花小钱享大排面”的小心思。

顺便说句实在的，现在买它的权益真挺香。即日起至2025年12月31日24时，全系直降5000元，限时价9.28万起，还送终身质保——这个质保覆盖电池、电驱、电控三电系统和整车，不过仅限首任非营运车主，而且有几个核心条件得记牢：得在零跑官方门店保养维修、用原厂配件；任意连续12个月里程不超3.5万公里；提车3个月内要在零跑APP完成车主认证；如果三电系统出问题，得去授权服务点修才能续权益。另外电池正常衰减不算保修，过户（夫妻除外）、没按时保养、自行改装这些情况，质保会终止，具体条款建议下单前再跟销售确认清楚。

目前市面上主要是515pro和605pro两个版本，我都深度体验过，帮大家捋捋怎么选更划算。如果你的生活圈基本在市区，每天通勤二三十公里，周末最多去郊区转转，那515pro完全够用。它的CLTC续航515公里，我上次试驾时，4S店交车电量80%，开了一整天市区拥堵路段加少量快速路，跑了126公里到家还剩53%电，折算下来实际续航大概470多公里，能耗13.8kWh/百公里，一周充一次电完全不用慌。而且它的核心配置没缩水，8295智舱芯片、后驱布局、19英寸轮毂这些都有，追求性价比选它准没错。

但要是经常跨城出差，或者天生有点续航焦虑，605pro就更值得冲。CLTC续航605公里，我开着它去邻市玩了一趟，来回420公里，去的时候高速跑100-110km/h，回来走国道60-80km/h，满电出发到家还剩23%，实际续航差不多540多公里，能耗15.5kWh/百公里。最省心的是中途不用找充电桩，心里特别踏实。

重点说下，两个版本动力参数一模一样：218Ps马力，峰值扭矩290N·m，我特意对比过，起步和加速感受没差别，所以不用纠结动力，按自己的用车场景选就行。

Lafa5不是传统纯电轿车那种圆润的“买菜车”样子，低趴宽体的设计一看就不好惹，运动感拉满。前脸的贯穿式大灯白天看着低调，晚上点亮后辨识度超高，朋友说上次在停车场，老远就认出自己的车了。19英寸大轮毂配宽胎，视觉冲击力很强，停在路边总有人忍不住多瞅两眼。

车身侧面线条很流畅，溜背设计不仅好看，我感觉开高速时风噪能小一点——当然这是主观感受，没有具体数据支撑。车尾的小尾翼是点睛之笔，不用额外加装就有“性能车”那味儿了。

空间方面，我178cm的身高，坐前排调整好坐姿，头部还有一拳多距离，很宽敞；但后排就只能说“够用”，头顶大概两指距离，短途坐20分钟没问题，要是长途坐两三个小时可能会有点局促。不过对我这种主要开前排的人来说，完全能接受。

前排座椅必须夸夸，仿绒皮材质触感细腻，包裹性很好，而且填充偏硬，正好符合小钢炮定位——我开两个小时高速，腰也没觉得累，支撑性很足。储物空间设计得挺贴心，中控台下有个大储物格，深度够，我的手机、充电宝、墨镜盒全塞进去，还能再放一瓶矿泉水；门板储物槽也能装，两瓶500ml的水放进去还有富余。

后备箱空间中规中矩，周末去露营，我放了一个24寸行李箱、一顶露营帐篷和两个背包，刚好装满，要是后排座椅能放倒就更完美了，不过这个价位也不能要求太多。

这部分是Lafa5最圈粉的地方，也是我试驾下来最满意的。先看动力，218Ps马力，百公里加速6.4秒，这个数据在10万级里真的很能打。实际开起来，起步特别轻快，后驱布局让动力输出很直接，踩下电门的瞬间就能感受到推背感，没有一点迟滞。

我最喜欢试它的弹射起步模式，深踩电门时，车身稳稳地往前冲，轮胎没有打滑，那种加速感真的超出预期。上次在高速上超一辆大货车，稍微深踩电门，动力马上就来，干净利落完成超车，完全不像这个价位该有的表现。

底盘是真的加分，后驱+后三连杆悬挂，操控性拉满。我特意找了一段有连续弯道的山路试了试，过弯时车身侧倾很小，方向盘指向精准，基本没有虚位，想切过某个弯道，打多少方向就能精准对准路线。平时在市区穿梭，变道超车特别灵活，堵车时频繁加减速也不费劲。

刹车表现也让人放心，我试过几次急刹车，时速100km/h踩下去，车身很稳不跑偏，制动距离不算长。而且刹车踏板脚感线性，轻踩减速、重踩急刹，力度很好控制，不会出现“一踩就猛停”或“踩深了才有用”的情况，新手也能轻松驾驭。

续航刚才已经聊过了，两个版本实际续航都很扎实，没有虚标。补能方面，我主要体验了家充和快充。朋友家装的7kW家充桩，515pro从30%充到80%约1小时40分钟，605pro大概2小时，晚上睡前插上，第二天满电出发，很方便。

快充也挺快，我在高速服务区试过605pro，从30%充到80%用了28分钟，正好够吃顿饭的时间，节假日跑高速，中途休息就能补满电，不耽误行程。能耗表现也不错，605pro在市区拥堵路段能耗约13.2kWh/百公里，快速路能降到12.8kWh/百公里，高速100-110km/h时约15.8kWh/百公里，都在可接受范围。

Lafa5搭载的8295智舱芯片，必须重点夸。车机响应速度特别快，我反复测试语音控制：“打开空调24度”“导航到最近的咖啡店”“打开车窗”，基本没有延迟，马上执行，比我之前试驾的同价位车型流畅太多。

中控屏显示清晰，阳光直射也不反光，操作逻辑和手机差不多，我妈试了一次就会用，不用花时间适应。辅助驾驶功能也够用，全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有。我在高速上试过好几次，巡航时车辆能保持在车道中间，跟车距离可调节三档，遇到前车减速会跟着减速，前车加速后也会慢慢跟上，减轻不少驾驶疲劳。

这里必须提醒一句：辅助功能只是辅助，不能依赖，开车时得集中注意力，双手不能离开方向盘，安全第一。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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车机还有个小细节我很喜欢，能自定义快捷按键，我把“打开全景天窗”“切换驾驶模式”都设成了快捷键，按一下就能操作，不用在屏幕上翻找。手机互联也稳定，我用苹果手机连CarPlay，从来没出现过断连，导航和听音乐都很顺畅。

Lafa5也不是没缺点。首先是隔音，高速行驶时风噪和胎噪会比较明显，不过正常交谈不受影响，把音乐开大点就能盖住。其次车机应用不算多，常用的导航、音乐、电台都有，但娱乐类应用少，不过对我来说够用了，开车也不会玩太多应用。

答案是：如果你预算10万左右，想买台既能代步又能带来驾驶乐趣的纯电车，Lafa5非常值得考虑。它不是传统意义上的“买菜车”，低趴宽体设计、6.4秒百公里加速、后驱+后三连杆底盘，都能看出它是专精操控的高性能小钢炮。

更难得的是，它把8295智舱、弹射起步模式、仿绒皮内饰这些越级配置下放到10万级，真正做到了“平民超跑”。现在的上市权益也给力，限时直降5000元还送终身质保，后期用车更放心。

林肯大陆经典

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

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版本选择很简单：追求性价比选515pro，日常通勤够用；担心续航就选605pro，跨城出行也不焦虑。我已经推荐身边两个朋友下单了，毕竟这种“电动高尔夫”级别的车型，早买早享受。感兴趣的朋友别光看测评，去4S店亲自开一圈，才能感受到它的操控魅力——相信我，它大概率不会让你失望。