15万买中型增程SUV，终身免费城区辅助驾驶，星途ET5怎么样？

参加星途ET5(图片|配置|询价)发布会的时候，价格屏幕一亮起，现场真的有一阵小骚动。官方指导价是在14.49万到15.99万之间，如果是置换用户还能再享受一万块的优惠，折合下来最低只要13.49万。放眼两年前，这价钱顶多买个合资紧凑型燃油SUV的中配，现在竟然能拿下一台中型新能源SUV，性价比真挺惊喜。再加上官方提供的五大购车权益和三大基础权益——像是终身免费的猎鹰700城区辅助驾驶，最高7000元的购置税差额补贴（针对2025年12月10日24点前锁单还没交车的用户），还有首任车主整车终身质保，包括发动机和三电系统，终身免费道路救援等等，整体感觉这台车是为家用场景量身打造的。

星途ET5

最低售价：13.49万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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外观方面，星途ET5(读测评)走的是“自然恒韵美学”路线，封闭式的格栅很符合新能源车该有的样子。抢眼的，肯定是它的分体式大灯，尤其是上面的“贝形大灯”，灵感来源于深海里的贝壳纹理。实车看起来质感比照片上还要好，灯光设计很讲究，亮起的时候光线很柔和，晚上解锁时，大灯像贝壳慢慢打开一样渐亮，有别于市面上那种运动风大灯，让人眼前一亮。前脸下半部分的进气口线条圆润，搭配银色饰条，既保证了散热效果，也不显廉价。这种不刻意追求运动感、而是偏实用、耐看的设计，更适合家用车的定位。车身侧面线条流畅，整车长度是4780毫米，轴距达到2800毫米，怎么看都很有中型SUV的气场。小溜背的设计兼顾了运动感和空间实用性，不像轿跑SUV那样压头部空间。标准配备是19英寸的铝合金轮毂，样式结实耐看，日常开着也挺舒服，高配可选20英寸，视觉效果更霸气。车门把手是机械式的，虽然看起来不如隐藏式那样高级，但握感扎实，老人孩子用着也更方便，冬天不用担心被冻住，这种实用性设计其实挺有温度的。车尾部分，贯穿式的“星瀚灯带”是个亮点，灯珠多达472颗，支持分层动态效果。刹车的时候，灯光会从中间慢慢向两侧点亮，转向时还能呈现出流水的灯光效果，辨识度很高。下方的扩散器造型比较低调，整体风格与前脸呼应，很耐看。

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最低售价：13.49万起最高降价：1.00万

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一坐进车里，就能感受到设计上的用心。中轴对称的布局让人觉得干净利落，中控大屏和空调出风口在一条线上，这避免了很多车型为了所谓的科技感而采用不对称设计导致的视觉杂乱。它配备的三联屏组合相当吸睛，分别是10.25英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控大屏和12.3英寸副驾娱乐屏，屏幕边框很窄，视觉上几乎连成一整块大屏。副驾驶的屏幕不仅能刷剧娱乐，还能搜索导航，特别人性化的是，三指一划就能将导航内容同步到主驾屏幕，长途出行时特别实用。车机系统用的是高通8255芯片，属于当前的主流配置，划屏流畅，打开APP速度快。我用苹果手机连接CarPlay，基本上上车就秒连，没出现过断线情况。语音控制覆盖全车四个音区（210舒享版是两个音区），后排的人说句“打开天窗”，车内就能响应，连续下达“调低温度两度，打开主驾座椅加热，导航去最近的咖啡店”这样的指令，系统能一条条精确执行，不卡顿还很精准。带点口音或者方言说话，识别率也相当不错，方便老人使用。

这车用料超出预期。14.49万的车型，仪表台到车门内饰板的软包覆盖率超过90%，不像有些竞品只在中控区用软性材料。做工细节也挺规整，缝隙均匀，空调出风口的金属拨片还有沉甸甸的质感。高配还带麂皮顶棚和256色氛围灯（210舒享版需要选装），氛围灯能渐变变色，显得很有温馨感，特合年轻人的胃口。隔音表现也挺出色，高速开到120公里每小时，风噪和胎噪都控制得挺合理，不需要大声说话也能顺畅交流。后来知道这车用的是主动降噪技术，加上厚厚的隔音棉，平时通勤时，外面的噪音基本都会被挡住。音响方面，高配搭载的是21个扬声器的“伯牙之音”，舒享版配的是索尼音响，还带车外扬声器，播放轻柔音乐时，低音沉稳厚实，高音清晰不刺耳，同行同事都说音质比办公室里的蓝牙音箱还好。空调制冷能力突出，开两分钟就能明显降温，后排独立出风口设计保证了坐满人的时候也不闷。

空间方面，绝对是家用用户的刚需。座椅是仿皮材质，坐垫采用十层结构设计，海绵回弹率达到65%，坐起来软硬适中又有支撑感，不会有明显塌陷。高配主驾带4向电动腰托，加热、通风和按摩功能，长时间开车后，按摩能有效缓解疲劳，副驾驶座椅同样支持多向电动调节，配置没缩水。我185厘米的身高，调好驾驶席后头上还有大概一拳多的空间，座椅前后可调节范围也挺大，高个儿司机坐着也不会憋屈。储物设计合理，扶手箱能装下两瓶矿泉水和钱包，门板储物格能轻松放手机、纸巾，前排杯架有固定装置，矿泉水放进去也不晃，拿取方便。中控下的无线充电板大小刚好，刹车时手机不会动，支持50W快充，半小时能充到60%左右的电量。

2800毫米的轴距带来了很充裕的后排空间。我坐进后排，膝盖距前排有两拳多，即使前排座椅调到靠后，后排也一点不挤。官方数据显示，后排膝部空间144毫米，头部空间969毫米，我实测180厘米乘客坐后排头上还有一拳空余。中间地台高度只有一部手机那么厚，三人乘坐时，中间乘客腿能自然放下。后排还配了两个USB-C充电口，解决了大家的充电需求。后备箱容量满足日常所需，周末带家人去露营，放下两个大行李箱、帐篷和零食后还有富余。后备箱开口较低，放取重物不费劲，家里人自己放婴儿车都轻松。后排座椅放倒后能形成几乎完全平整的空间，我曾经放下一张折叠桌和两把椅子。侧面还有挂钩和储物格，零散物品放这里不乱跑，细节作得挺贴心。

驾驶辅助系统有两个版本供选择：猎鹰200和猎鹰700。高配的猎鹰700用的是地平线征程6P芯片，算力高达560TOPS，搭载1颗激光雷达、3颗毫米波雷达和9个摄像头，总传感器达到27个，硬件相当扎实。实际用起来，拥堵路况下跟车表现不错，能根据前车速度平稳调节，起步和减速很自然，没有反应迟钝。变道时系统会先监测后方来车，确认安全才执行转向，动作温和流畅。值得一提的是城区辅助功能终身免费，后续不需要额外付费。

动力方面，星途ET5(用车口碑)是增程式动力，搭载最大功率115千瓦的1.5T增程发动机，后置一台195千瓦的电机，峰值扭矩324牛·米，百公里加速7.6秒。这个动力水平对于家用SUV来说绰绰有余，绿灯起步时明显有推背感，超车也不用担心动力不足，开车底气足。增程器静音效果不错，速度低于60公里/小时几乎听不到发动机声音，急加速时会有点轻微声音，但不影响车内舒适度。整套动力系统的增程器热效率达到45.79%，油电转化效率3.71千瓦时每升油，在同级别里表现比较优秀，燃油经济性有保障。

续航是它的亮点之一，搭载32.66千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航达到210公里。以我每天40公里上下班计算，一周充电一次毫无压力。周末短途游玩，100多公里纯电跑完也没问题，全程不用启动增程器。官方公布的CLTC综合续航1310公里，我曾经测试过，从北京到济南超过400公里，油箱和电量满格出发，途中经验丰富，表显剩余续航还能有600多公里，极大减少了跑长途加油的频率。WLTC工况亏电油耗为5.8升每百公里，实际路况跑约7升左右，算是中型SUV的合理消耗。

底盘采用了“飞鱼底盘”设计，后悬架是铝合金H臂多连杆，配备铸铝转向节和液压衬套，这些配置通常只出现在更高端车型里。实际开着，底盘反馈相当扎实，通过减速带时对震动过滤得很好，不会有生硬颠簸，后排舒适感满分。高速120公里时车身稳定，方向盘没有发虚。弯道表现同样出色，车身侧倾控制得当，不会感觉车身重，开起来信心十足。转向系统是DP-EPS设计，手感精准，力度适中，适合各类型驾驶者使用。车还支持多种驾驶模式，经济模式下油门响应柔和，适合日常上下班；运动模式油门灵敏，加速更有劲，偶尔玩玩也够用。动能回收力度可调，力度大时松油门车就明显减速，能减少刹车频率。刹车系统用的是One-box线控，反应快，脚感线性，不会有突兀刹车。

安全方面，这车也没含糊。车身采用笼式结构，高强度钢铝合金占比85%，A柱和B柱用的是1600兆帕热成型钢，强度非常高，能在撞击时保护乘客舱。高配车型配备7个安全气囊，包含主驾驶膝部气囊和侧气帘，相比一些只有4个气囊的车型，安全感大大增强。电池包经过严苛设计，能承受200千牛（约20吨）的抗挤压，降低碰撞损坏风险。还有快速断电功能，危险时能在2毫秒内切断电源，有效降低短路起火风险。云端24小时监控电池状态，一有异常立刻提醒，使用起来更放心。

试驾结束时，夕阳映照下的星途ET5线条显得格外柔和。坐进车内，三联屏点亮，音箱里传出舒缓的音乐，真让人体会到，花15万块能买到这么丰富的配置，实实在在满足了家用的核心需求。星途ET5把成本放在了实用空间、扎实用料、靠谱动力和续航上，这正是大多数家用消费者关心的东西。

如果你预算在15万左右，想买一辆空间大、配置齐全、用车成本低的新能源SUV，星途ET5绝对值得列入备选。它没有追求噱头配置，而是在日常用车的核心维度上做到均衡，可能这就是它能打动家的消费者的秘诀。