提车首日撞人致死，系统没刹住车，新手慌了神

18日晚上在杭州一个汽车小镇，有个年轻小伙刚提了小米SU7(图片|配置|询价)，他倒车时误踩油门，车子向后冲了三米，撞到蹲在墙角的员工，那人被卷进车底，当场无法动弹。

车主没有马上去救人，也没有打电话报警，而是先去看前挡风玻璃有没有裂开，过了十分钟，他又踩了一脚油门，车子往后挪动了一下，这时候被撞的人从车底下露了出来，伤得特别重，三天后人没救回来去世了。

小米之前宣传说，车子能够自动识别误踩油门的动作，然后自己减速或者刹车，可是这次事故中，车子完全没有做出反应，撞到人之后还能继续听从指令，第二次踩下油门它又移动起来，这说明小米汽车的安全系统可能没有考虑到这种场景，比如在倒车的时候旁边有人蹲着，技术虽然宣传得很厉害，实际用起来却出现问题。

这车主头一回开这辆车，刚提车就出了事故，保险方面也遇到麻烦，交强险当天生效了，可商业险还没开始起作用，这意味着要是碰上大事故，赔偿的部分可能没人来承担，更让人想不明白的是，他第一时间不是去救人，而是先看车子有没有受损，这说明有些人过于依赖智能汽车的功能，觉得有自动驾驶系统在，自己就不用多管什么。

事故地点不在马路上，而是在交付中心园区里，车辆尚未正式交付，仍由厂家管理，这就让人疑问为何让一个新手单独驾驶，有没有教他安全操作方法，尤其是这类高性能电动车，一踩油门就迅速加速，确实不是任何人都能立即上手。

小米SU7已经不是第一次出大事，之前武汉有车自己烧起来，成都也发生过车子失控的事情，一年里出现三次致命事故，让人开始怀疑这款车的设计存在缺陷，可能为了追求好看、好用和科技感，反而忽略了普通用户的反应速度和操作习惯，特别是那些第一次开电动车的人，根本不知道该怎么处理突然出现的情况。

这件事发生在15号，但媒体等到18号才报道出来，中间隔了三天，正好赶上年底业绩冲刺阶段，官方没有立刻回应，外界就猜测是不是想降低热度，死者是二手车公司的员工，跟小米公司没有关系，正因为不是内部人员，消息才没被控制住，最终流传开来。

整个过程看下来，问题不止出现在一个地方，系统该反应的时候没有反应，交付流程也没把安全放在第一位，新手没经过培训就敢开车，事后处理也拖拖拉拉，四件事凑在一起，把一场普通的交通事故变成了对智能车设计逻辑的大拷问，我觉得科技再厉害，也得让人能搞明白怎么用，不然再好的功能也只是摆设。

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