实车体验零跑Lafa5：打破"唯价格论"，重塑10万级轿跑新标杆

在很多消费者的固有印象里，零跑汽车似乎总绕不开“性价比”“低价”这样的标签。但最近一款新车的出现，正在悄悄改变这种认知——它就是零跑Lafa5(图片|配置|询价)。这款跳出零跑家族“ABCD”命名体系的个性轿跑，开启盲订后72小时订单就突破万台，指导价9.78-12.18万元，瞄准的正是当下追求质感与生活方式的年轻群体。

这段时间，我专门到店深度体验了零跑Lafa5(看资讯)的实车，从外观设计的细节质感，到底盘操控的实际表现，再到日常用车场景的适配度，都做了细致的感受。今天就结合我的真实体验，跟大家好好聊聊这款车：它到底能不能打破零跑“唯价格论”的标签？在9-12万价位段里，它的产品力到底藏着哪些惊喜？对于年轻消费者来说，哪款配置才是最值得入手的选择？

其实在当下的汽车市场，年轻消费者的需求早已不再单一。很多人既想要轿跑的个性造型和驾驶乐趣，又离不开日常代步的实用性，还不想为品牌溢价买单。这两年像个性化轿跑车型逐渐受到关注，而零跑Lafa5(用车口碑)的出现，似乎精准踩中了这个需求痛点。但它绝不是靠价格吸引眼球那么简单，实车体验下来，其越级的配置和扎实的质感，才是真正的核心竞争力。

零跑Lafa5

一、用户画像重塑：不止于性价比，瞄准潮流青年的质感需求

要打破“唯价格论”的认知，首先要明确零跑Lafa5的核心用户是谁。以往零跑的部分车型，更多吸引的是预算有限、注重务实需求的消费者，但Lafa5的定位显然不同，它瞄准的是一群“既要个性，又要质感”的潮流青年。

这类用户的典型特征很清晰：年龄大多在22-30岁之间，可能是刚步入职场的白领，也可能是有一定收入基础的创业青年；他们买车不只是为了代步，更希望车辆能成为自己生活方式的延伸，能彰显个性，还能满足周末出游、朋友小聚的场景；他们对车辆的外观设计、驾驶感受和内饰质感有较高要求，同时也看重配置的实用性，不盲目追求品牌溢价，但也绝不会为了低价妥协品质。

零跑Lafa5的产品设定，几乎全是围绕这类用户需求打造的。比如放弃了家族传统命名，采用更具运动气息的Lafa5命名，搭配手写体Logo，从命名和标识上就传递出个性基因；全系标配的无框车门和19英寸轮毂，正是年轻消费者喜欢的潮流元素；而扎实的后驱底盘和运动调校，又能满足他们对驾驶乐趣的追求。可以说，Lafa5的出现，让零跑的用户群体不再局限于“务实派”，而是向更注重质感和个性的年轻群体延伸。

我在4S店体验时，遇到几位来看车的年轻人，他们大多表示，关注Lafa5不是因为它便宜，而是觉得“这个价位能买到无框车门轿跑，还能有这么多配置，质感超出预期”。这也印证了零跑Lafa5用户画像重塑的成功——它正在让消费者意识到，零跑不只有性价比，也能做出有质感、有个性的产品。

零跑Lafa5

二、外观设计：个性与质感并存，自带改装潜力

对于个性轿跑来说，外观是吸引年轻消费者的第一块敲门砖。零跑Lafa5的外观设计，既没有盲目追求夸张的运动化造型，也没有妥协于家用的中庸，而是在个性与质感之间找到了很好的平衡，同时还自带强大的改装潜力。

先说说最吸引人的细节——无框车门。这种常见于中高端轿跑的配置，在9-12万价位段里十分少见。实车体验时，打开车门的瞬间就能感受到不一样的仪式感，玻璃缓缓下降的阻尼感很细腻，关闭车门时的密封性也不错，没有出现明显的松动感。日常驾驶时，无框车门并没有带来过多的风噪，时速80km/h以内，车内交谈基本不受影响，这点超出了我的预期。

全系标配的19英寸掠翼运动轮毂，也是外观的一大亮点。相比零跑B系列和C10采用的18英寸轮毂，19英寸的尺寸让车身侧面看起来更协调，运动感也更足。轮毂的造型设计很精致，多辐式的结构搭配黑色涂装，视觉效果很亮眼。实际试驾时，这套轮毂搭配的轮胎抓地力表现不错，在过弯和急加速时，能给人足够的信心。

车身线条的设计也很流畅，从车头到车尾的过渡自然顺滑，没有生硬的转折。前脸采用了简约的设计风格，大灯的造型很犀利，内部的灯组排列整齐，点亮后的效果很有辨识度。日间行车灯的线条灵动，像一道光影划过，进一步提升了车辆的时尚感。手写体的Logo位于车尾，字体圆润流畅，搭配贯穿式的LED尾灯，让车尾看起来很有层次感。点亮后的贯穿尾灯形成一条完整的光带，夜间行驶时的辨识度很高。

车漆的质感也值得一提。我重点体验了一款亮色车漆的车型，阳光下能呈现出细腻的光泽，触感顺滑。据工作人员介绍，这款车漆采用了多层喷涂技术，不仅颜色饱满，还能提升耐磨性和耐腐蚀性。对于喜欢改装的年轻人来说，这样的车身基础也很友好，不管是贴改色膜还是加装小包围，都能很好地适配。

实际观察下来，零跑Lafa5的外观还有很多适合改装的细节：比如车头的进气格栅可以加装装饰件，车尾可以加装小扰流板，轮毂也有很大的升级空间。我身边一位做汽车改装的朋友看过实车后表示，这款车的原厂设计已经很有运动感，稍微进行一些小改装，就能呈现出很惊艳的效果，这对于追求个性化的年轻群体来说，无疑是一大吸引力。

零跑Lafa5

三、底盘操控：后驱加持+联合调校，驾驶乐趣超出预期

年轻消费者选轿跑，绝不仅仅是看重外观的“花瓶”，更看重实际的驾驶乐趣。零跑Lafa5在底盘操控方面的表现，完全打破了我对10万级车型的固有认知，扎实的机械素质让人印象深刻。

首先要说的是它的后驱布局。在这个价位段里，后驱车型并不多见，而零跑Lafa5采用了主后驱的底盘系统布局，搭配前麦弗逊+后3连杆的四轮独立悬挂，这样的配置为驾驶乐趣奠定了很好的基础。实际试驾时，后驱车型的优势很明显，起步时的牵引力很充沛，加速过程中车身的跟随性很好，不会出现前驱车型常见的扭矩转向问题。

这款车的底盘由零跑和Stellantis底盘团队联合调校，调校风格偏向运动，但又没有牺牲日常驾驶的舒适性。我在城市道路和郊区的山路都进行了试驾，城市道路上，悬挂能很好地过滤掉路面的细小颠簸，经过减速带时，车身没有明显的余振，乘坐舒适性不错；山路行驶时，悬挂的支撑性很足，快速过弯时车身的侧倾幅度很小，转向的精准度也很高，没有明显的虚位，给人很强的操控信心。

值得一提的是，该车还配备了前窄后宽的“鸳鸯胎”，这种配置通常出现在性能较强的运动车型上，能进一步提升车辆的抓地力和过弯稳定性。实际体验时，在过弯加速的过程中，能明显感受到后轮的抓地力很扎实，车辆的行驶轨迹很稳定。整车的轴荷比达到了均衡的50:50，这也让车辆在行驶过程中更加平稳，不管是加速还是制动，车身的姿态都很可控。

驾驶模式中的弹射起步功能，也是一大亮点。开启该功能后，搭配专属的UI动效，能带来不错的驾驶仪式感。实际测试时，弹射起步的过程很平顺，没有明显的顿挫感，动力爆发很线性。对于喜欢体验加速乐趣的年轻人来说，这个功能无疑增加了不少驾驶乐趣。

另外，零跑Lafa5的转弯半径仅为5.17m，在城市狭窄道路行驶和停车时，都很灵活。我在小区的狭窄车位进行了停车测试，凭借较小的转弯半径，只需要调整一次方向就能顺利泊入车位，对于新手司机来说也很友好。

制动系统的表现也很出色。该车采用了One-box制动系统，将踏板感解耦，通过调节助力强度，能实现舒适柔和、运动灵敏两种制动反馈。实际体验时，舒适模式下的制动脚感很细腻，不会有突兀的感觉；运动模式下，制动响应很迅速，给人足够的安全感。同时，车辆还配备了与宝马X3、沃尔沃XC60等车型同款的活塞阀系，进一步提升了制动性能，跑得快的同时也能刹得稳。

零跑Lafa5

四、内饰质感：越级用料+细节用心，兼顾舒适与环保

如果说外观和操控是零跑Lafa5的“面子”，那么内饰质感就是它的“里子”。实车体验下来，这款车的内饰用料和细节处理，完全超出了10万级车型的水准，兼顾了舒适感和环保性，很符合年轻消费者对质感的需求。

内饰最吸引人的，就是大面积的软性材质包裹。其中“竞速灰”配色的车型，在拼接撞色的基础上，还加入了5.54㎡的仿麂皮超纤绒和1.379㎡的Nappa真皮，触感细腻柔软，没有廉价的硬塑料感。仿麂皮材质主要分布在座椅、门板和中控台上方，不仅提升了内饰的质感，还能增加乘坐时的摩擦力，避免急加速或急刹车时身体滑动。

局部点缀的哑光枪灰镀铬套件，来自奔驰同等供应商，细节处理很精致。空调出风口、方向盘按键、挡把周围等位置的镀铬装饰，既提升了内饰的精致感，又不会显得过于浮夸。整个内饰的布局简洁规整，没有多余的复杂设计，视觉效果很清爽。

座椅的设计也很用心，采用了婴儿级健康材质的竹炭纤维面料。相比10万级车型常用的人造革面料，这种材质的透气性更好，而且异味很小。我坐进车内后，没有闻到明显的刺激性气味，就算是长时间关闭车窗行驶，车内空气也比较清新，这对于注重健康的年轻消费者来说，无疑是一大加分项。

座椅的舒适性也不错，靠背和坐垫的填充很饱满，支撑性很好。长时间驾驶时，腰部和背部不会感到明显的酸痛。除了入门车型外，其他配置的车型还配备了可加热方向盘，在零下20°C的环境下开启5分钟，方向盘温度就能达到零上20°C，冬天驾驶时会很舒适。同时，方向盘还兼顾了脱手检测功能，提升了驾驶安全性。

怀挡设计的采用，不仅节省了中控台的空间，还提升了操作的便捷性。日常驾驶时，换挡操作很顺手，不需要低头寻找换挡杆，能让驾驶员更专注于驾驶。中控台下方的开放式储物区空间很大，能轻松放下手机、钱包、钥匙等常用物品，实用性很强。

车内的细节处理也很到位。比如车门内侧的储物格空间够大，能容纳水瓶和雨伞；扶手箱内部空间深邃，还做了分层设计，方便分类存放杂物；座椅侧面的储物袋，能放手机、绘本等小物件。这些细节设计，让车内的储物空间更加规整，日常使用很方便。

零跑Lafa5

五、智能配置：全系高规格芯片+实用功能，兼顾流畅与便捷

当下的年轻消费者，对车辆的智能配置要求越来越高。零跑Lafa5在智能配置方面的表现，也没有让人失望，全系标配高规格芯片，搭配实用的智能功能，兼顾了流畅度和便捷性。

车机系统是智能配置的核心，零跑Lafa5全系标配高通骁龙芯片，根据不同配置分别采用8155或8295规格。实际体验时，车机系统的流畅度很高，不管是滑动屏幕、切换应用，还是同时开启导航、音乐等多个功能，都没有出现卡顿的情况。我特意测试了一下，同时开启导航、播放视频和音乐，车机依然能保持流畅的运行状态，没有出现掉帧或延迟的现象。

搭载的LeapOS 4.0车机系统，交互逻辑很清晰，操作起来很容易上手。语音控制系统的反应速度很快，能准确识别语音指令，而且支持连续对话，不需要反复唤醒。我测试了一组连续指令：“打开空调24度，播放流行音乐，导航到附近的咖啡店，打开车窗”，系统能一次性准确完成所有操作，没有出现中途打断或识别错误的情况。

零跑灵动贴是一个很实用的小功能。一辆Lafa5可支持关联6个“零跑灵动贴”，采取按钮+旋钮的形式，通过蓝牙就能与车机互联。用户可以将常用的功能，比如调节空调温度、切换驾驶模式、打开音乐等，设置到灵动贴上，放在车内一触即达的位置，操作起来很便捷。对于喜欢个性化设置的年轻人来说，这个功能既实用又有趣。

辅助驾驶方面，零跑Lafa5的两款Max版本配备了激光雷达和Qualcomm 8650芯片，硬件基础很扎实。支持高速NAP、城区记忆通勤、停车场记忆泊车等功能，能在一定程度上减轻驾驶员的操作负担。同时，车辆还自带6向辅助驾驶“小蓝灯”，可以警示行人和其他车辆，提升了行驶安全性。

实际测试了停车场记忆泊车功能，在熟悉的停车场内，车辆能准确识别车位，自主规划路线，顺利泊入车位。整个过程很顺畅，没有出现剐蹭或路线偏差的情况，对于新手司机或停车技术不好的用户来说，这个功能很实用。高速NAP功能在长途驾驶时也能发挥作用，车辆能自动保持在车道居中位置，跟随前车行驶，有效减轻驾驶员的疲劳感。

另外，车辆的中控屏幕显示清晰度很高，阳光直射下也能看清屏幕内容。屏幕的触控灵敏度也不错，点击和滑动操作都很精准。车机系统还支持手机互联功能，不管是苹果还是安卓手机，都能轻松连接，实现导航、音乐等功能的同步，实用性很强。

零跑Lafa5

六、空间与娱乐：兼顾个性与实用，满足多元场景需求

很多人觉得个性轿跑的实用性会比较差，但零跑Lafa5却打破了这个固有认知。它在保持个性造型的同时，也兼顾了空间的实用性和娱乐功能的丰富性，能满足年轻消费者的多元用车场景需求。

先说说空间表现。虽然是轿跑造型，但零跑Lafa5的车内空间利用率很高。我身高180cm，坐进前排，调整好座椅后，头部还有一拳的余量，不会感到压抑；后排腿部空间也比较充裕，膝盖距离前排座椅还有一拳多的空间，长时间乘坐也不会觉得难受。对于日常通勤或周末和朋友出游，这样的空间表现完全够用。

后备箱空间是一大惊喜。常规状态下，后备箱容积达到了435L，能轻松放下两个20寸的行李箱和几个背包。如果需要装载更大的物品，将后排座椅放倒后，后备箱容积可扩至1400L，不管是露营装备、运动器材，还是大件的生活用品，都能轻松装下。我特意测试了一下，将后排座椅放倒后，能轻松放进一个折叠自行车，对于喜欢户外运动的年轻人来说，这个空间表现很实用。

车内的储物空间也很丰富。除了前面提到的中控台下方储物区、车门储物格和扶手箱外，前排座椅中间还有杯架，能放水瓶或奶茶；后排中央扶手也配备了杯架，方便后排乘客使用。这些储物空间的设计，让车内的杂物能分开放置，保持车内环境的整洁。

娱乐功能方面，零跑Lafa5的表现也很出色。入门车型就搭载了6个扬声器，能满足日常听音乐的基础需求；中高配车型则配备了12个高品质扬声器和7.1声道，音质表现有了很大的提升。实际试听时，全频段清晰度很高，人声分离度也不错，播放流行音乐时，歌手的声音还原得很细腻；播放交响乐时，声场开阔，乐器的层次感很清晰，有种身临其境的感觉。

车机系统还支持多种音乐APP和视频APP，日常驾驶时，能通过语音控制打开喜欢的音乐或视频；停车等待时，还能通过中控屏幕观看视频，打发时间。对于喜欢在车内放松的年轻人来说，这样的娱乐配置能提升不少用车体验。

零跑Lafa5

七、动力与续航：高效电驱+长续航，兼顾性能与实用性

作为一款新能源轿跑，动力和续航是核心竞争力。零跑Lafa5在这两方面的表现都很均衡，既能满足年轻消费者对性能的需求，又能兼顾日常代步的实用性，没有明显的短板。

动力方面，零跑Lafa5提供了两种动力版本。入门车型搭载132kW的普通功率电机，满足日常通勤完全够用；其余车型均搭载160kW的大功率电机，动力输出更强劲，官方公布的零百加速时间为6.4秒。实际试驾时，160kW电机的动力表现很出色，起步时的加速感很明显，推背感十足；高速行驶时，深踩油门超车，动力能快速爆发，给人足够的信心。

这款车搭载的七合一高性能油冷电驱总成，是一大技术亮点。通过7合1深度集成化设计，将电机尺寸缩小，配合后翻转设计，使电驱重量轻至68kg，打造了轿跑应有的轻量化。实际驾驶时，轻量化的设计让车辆的操控更加灵活，同时也提升了能源利用效率。油冷散热系统的采用，能让电机在高负荷运行时保持稳定的性能，避免出现过热衰减的情况。

续航方面，零跑Lafa5的高配车型纯电续航高达605km，这个续航里程在同价位车型中表现很出色。日常通勤每天50km的话，充一次电大概能跑12天，一周充一次电完全够用，大大降低了补能频率。我实际测试了一下城市通勤场景，纯电模式下百公里电耗大概在14kWh左右，按家用电价0.5元/kWh计算，百公里电费仅7元，长期使用很省钱。

补能速度也很有优势。该车支持快充功能，在快充桩上，从30%充到80%的电量只需要30分钟左右。平时上班前或下班后，顺便在快充站充一会儿电，就能满足后续几天的使用需求，补能很便捷。如果有家用充电桩的话，慢充一夜就能充满，完全不影响日常使用。

另外，电机的工作温度范围很广，在-30°C到55°C之间都能正常工作，不管是寒冷的北方还是炎热的南方，都能稳定运行。这也提升了车辆的适应性，让不同地区的消费者都能放心购买。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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零跑Lafa5

八、选购指引：三款配置各有侧重，每款都是明智之选

零跑Lafa5共推出了三款配置车型，分别是200 Pro、400 Pro和600 Max，指导价区间为9.78-12.18万元。三款配置各有侧重，能满足不同预算和需求的消费者，每款配置都有不错的价值感，没有明显的“智商税”版本。

如果预算有限，日常主要用于城市通勤，对续航和智能配置的要求不高，那么200 Pro版本就完全够用。该版本搭载132kW电机，纯电续航201km，日常通勤完全能满足；配置上也很实用，包括无框车门、19英寸轮毂、仿麂皮内饰、6扬声器、LeapOS 4.0车机系统、倒车影像等核心配置，能满足基础的用车需求。9.78万元的指导价，能买到这样一款个性轿跑，性价比很高。

如果日常通勤距离较长，对续航有更高的要求，同时希望获得更好的动力表现，那么400 Pro版本是更合适的选择。该版本搭载160kW电机，纯电续航410km，不管是日常通勤还是周末短途出游，都能轻松应对；配置上相比200 Pro版本，增加了前排座椅加热、自动雨刷、自动大灯等舒适性配置，提升了用车体验。10.98万元的指导价，相比200 Pro版本贵了1.2万元，换来的续航和动力提升很有价值。

如果经常跑高速，对智能辅助驾驶有需求，同时追求极致的续航和动力表现，那么600 Max版本是优解。该版本搭载160kW电机，纯电续航605km，长途驾驶也不用担心续航问题；配置上新增了激光雷达、Qualcomm 8650芯片、高速NAP、城区记忆通勤、停车场记忆泊车、12扬声器+7.1声道等配置，智能性和舒适性都有了很大的提升。12.18万元的指导价，相比400 Pro版本贵了1.2万元，对于需要智能辅助驾驶和长续航的消费者来说，这些配置能带来明显的体验提升，很值得入手。

另外，零跑Lafa5全系支持首任车主终身质保（责任免除条款以官方为准），这个政策能有效打消消费者对新能源车型后期可靠性的顾虑，提升了用车的安心感。不管选择哪个配置版本，都能享受这个保障，进一步提升了产品的价值感。

还要注意的是，零跑Lafa5与零跑家族的B10、B01车型虽然价格相近，但定位完全不同。B10更适合注重多场景实用性的年轻小家；B01更适合追求长续航的都市白领；而Lafa5则更适合喜欢个性轿跑、注重驾驶乐趣和质感的潮流青年。消费者可以根据自己的用车需求和生活方式，选择适合自己的车型。

零跑Lafa5

九、总结：打破“唯价格论”，重塑10万级个性轿跑新标杆

通过这次深度实车体验，零跑Lafa5彻底改变了我对零跑品牌“唯价格论”的固有认知。这款车绝不是靠低价吸引眼球，而是凭借越级的品质、独特的个性、稀缺的配置和扎实的机械素质，在9-12万价位段树立了个性轿跑的新标杆。

无框车门、19英寸轮毂、后驱布局、联合调校底盘、大面积软性材质内饰、高规格芯片这些配置，在同价位车型中十分少见，让零跑Lafa5具备了很强的竞争力。同时，它还兼顾了空间实用性、续航能力和智能配置，能满足年轻消费者的多元用车需求。超强的改装潜力，也让它能更好地适配年轻消费者的个性化需求和生活方式。

盲订72小时订单破万的成绩，也印证了市场对零跑Lafa5的认可。这款车的出现，不仅丰富了零跑的产品矩阵，更重塑了零跑的品牌形象，让消费者意识到，零跑不仅能做出高性价比的产品，也能做出有质感、有个性的产品。

如果你是一位注重质感和生活方式的潮流青年，想要一款个性十足又兼顾实用的轿跑，预算在9-12万之间，那么零跑Lafa5绝对值得你重点考虑。建议你到线下4S店亲自试驾体验一下，感受一下它的驾驶乐趣和质感表现。相信这款车不会让你失望，它或许就是你寻找的那款“既有个性，又有质感”的理想座驾。

最后，想问一下各位车友，你们对零跑Lafa5这款车有什么看法？如果是你，会选择这款个性轿跑吗？欢迎在评论区留言讨论。