第一次开它上路：聊聊这台10万级小钢炮带来的真实感受

在纯电轿车这个日趋饱和、竞争白热化的市场上，零跑Lafa5(图片|配置|询价)的出现无疑是一股新风。它并非试图以夸张性能或极端参数吸引眼球，而是选择了一条更难也更扎实的路——以均衡的产品逻辑、细腻的驾乘体验和鲜明的年轻化姿态，重新定义十万元级电动车该有的样子。当你真正与它相处一段时间后，你会发现它的吸引力并非源自某个爆点，而是来自那种“越用越顺手”的整体舒适感，像是一件贴合生活节奏的工具，也是一种延伸个性的生活表达。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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在9-12万这个极具竞争的市场区间，轮毂尺寸多停留在17-18英寸、“皮革”材质多为仿皮、车门依然是传统分段式设计。而Lafa5却打破常规，以19英寸大轮毂带来更强的视觉张力与操控感受；配备翻毛皮座椅不仅提升质感与包裹性，更是在同级中少见的高级用料；贯穿式无边框车门更是彰显个性与未来感，这些配置在竞品中难以找到等价替代。正是这些鲜明且稀有的配置组合，让Lafa5在这个价位段几乎没有真正的对手：它不仅满足日常使用需求，更将个性化与质感提升到了同级车型难以企及的高度，是一款极具辨识度和价值感的车型。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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外观设计是Lafa5最先打动人的部分，它以“科技自然美学”为核心理念，摒弃了低价车常见的廉价感或刻意迎合，而是在比例、线条与功能间找到了一种平衡的美。整车姿态低趴、流畅，一体化的引擎盖与短前后悬营造出极具轿跑气质的俯冲感。前脸部分采用封闭式设计语言，细节干净利落，视觉焦点集中在那对造型犀利的三段式LED大灯上，点亮后如同两道光刃切割空气，既锐利又富有辨识度。下方的主动进气格栅（AGS）根据行驶状态自动调节开合，不仅优化空气动力学性能，还能提升电池与电机的散热效率。灯组与前包围的层次感相辅相成，在夜色中更显科技气息。这样的前脸，没有任何浮夸堆砌的元素，却凭借比例与细节打动人心。

零跑C01

最低售价：13.68万起

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如果说前脸体现了Lafa5的克制与理性，那么车身侧面则释放出它年轻、动感的另一面，在视觉上远比同级车型更显修长饱满。车顶线条从B柱后方自然下滑，溜背造型与短促有力的尾部无缝衔接，整条腰线从前翼子板延伸至尾灯，线条张力极强却不显突兀。61.4°的前风挡倾角与隐藏式门把手、纯平侧窗的结合，不仅提升了空气动力学性能，也让车身呈现出极高的一体化视觉观感。尤其那无边框车门的加入，强化了整车的运动氛围与仪式感，这一细节在同价位几乎找不到对手。车身重心较低，配合19英寸五辐式轮毂与金属切削工艺，哪怕静止停放，都有一种蓄势待发的动感姿态。

车尾的设计延续了整车的简约与力量感。贯穿式尾灯组以流线形灯带横贯整个车尾，与前灯组形成呼应，夜间点亮时具有极高的识别度。尾部线条简洁，层次分明，下方亮黑扩散器增加了视觉宽度，让整体显得更宽更稳。尾门略带内凹的造型强化了光影层次，也让空气在车尾更顺畅地流动。官方公布的风阻系数相当出色，这意味着在高速行驶中不仅能提升稳定性，还能在一定程度上优化续航表现。

进入车内，Lafa5的内饰风格与外观一样，追求一种“数字舒享”的氛围感。第一眼望去，中控台以简约和高科技为主调，采用横向拉伸布局，视觉宽度被进一步放大。14.6英寸悬浮式中控屏与8.8英寸液晶仪表组成超椭圆曲面视觉区域，科技氛围浓厚但并不浮夸。中控台、门板与扶手区域采用软质包覆，触感柔和细腻，搭配哑光枪灰饰条与镀铬线条，兼具年轻气质与品质感。整体材质搭配非常克制，没有塑料感的廉价痕迹，反而在细节中展现出设计师对“高级感成本控制”的深刻理解。

车机系统是Lafa5的强项之一，它搭载了Leapmotor OS 4.0 Plus智能座舱系统，运行基于高通8295P芯片，拥有极强算力与流畅体验。实际操作中，无论是切换导航、播放音乐、调节座椅还是调用车辆设置，响应速度都极快，几乎感受不到延迟。系统UI设计简洁直观，图标大、逻辑清晰，学习成本极低。更重要的是，它支持整车OTA升级，这意味着功能优化与新特性的加入无需频繁进店，就能实现像智能手机一样的持续进化体验。对于习惯智能设备更新节奏的年轻人而言，这种持续升级能力极具吸引力。

空间部分是Lafa5的惊喜。虽然采用溜背造型，但得益于出色的车身比例与2735mm的轴距，其内部空间利用率达86%，在同级轿跑中相当优秀。前排座椅采用人体工学七层结构设计，支撑性与柔软度兼具。

后排空间同样令人满意。身高1米8的乘客入座后，腿部仍有两拳余量，头部空间保持良好，得益于溜背曲线优化与纯平地台设计，中间乘客也能获得较高的舒适度。全景天幕面积达到1.02㎡，配合电动遮阳帘，车内通透感极佳，阳光洒入时的明亮氛围让人不自觉放松。Lafa5的车门开启角度较大，进出后排十分方便，这对于家用或日常拼车场景尤其实用。

从安全配置开始说起，Lafa5给人的第一感觉是“踏实”。全系标配主副驾气囊、前排侧气囊和贯穿式头部气帘，同时具备车身稳定系统、电子手刹、自动驻车、胎压监测、坡道辅助等功能。在同级车型还在用价格堆叠配置的阶段，零跑选择把安全作为底线做到统一标准。中高配车型进一步配备前排座椅加热通风、方向盘加热、后雷达与全景影像，在北方冬天和南方雨季都能让驾驶更安心。

动力方面，其中零跑Lafa5(逛导购) 2026款 515 Plus，电动机总功率132kW，电动机总扭矩175N·m，纯电续航515km。日常使用中，这套系统的“温柔”与“聪明”是最打动人的特质。它在识别前车减速、行人穿越时动作流畅，没有突兀的点刹或抢方向现象。车道保持的介入也比多数同级电车更自然，轻微的转向修正让方向盘不会突然“硬掉”，给人很强的安全感。自动泊车功能也远超预期，不仅支持垂直、平行与斜列泊入，还能识别非标准车位甚至机械车位，记忆泊车功能则能自动复刻你常用的停车路径，在小区或地库中几乎可以完全放手。

底盘与动力的配合，是Lafa5最令人惊喜的部分。车辆采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，并由Stellantis集团工程团队参与联合调校——这个集团旗下包括阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂等品牌，拥有丰富的欧系运动轿车调校经验。这种底盘风格与传统“软糯”的国产电车完全不同。Lafa5的悬架初段过滤干净，中段支撑扎实，后段收得利落，整车的动态表现更像一台价格高出它一倍的欧洲掀背轿车。

驾驶体验部分，Lafa5的动态调校令人印象深刻。在城市道路中，转向系统轻盈且指向准确，助力随速调节合理，停车轻、巡航稳、过弯准。悬架对细碎颠簸过滤干净，即便在铺装质量较差的路面上，也能保持舱内安静。高速段的表现更接近中高端轿车，车身稳定性出色，风噪控制良好。

而在弯道体验中，Lafa5的后驱属性被发挥得恰到好处。转向响应灵敏，车尾循迹精准但不过分活跃，整个车身动作紧凑而协调。车辆动态姿态可预测，电子稳定系统介入平滑，驾驶者能在安全范围内享受操控乐趣。

结语部分，我们不妨把视角放回市场。如今十万元级电动车领域，竞争者众多，但真正能在设计、性能与智能之间找到平衡的并不多。零跑Lafa5(用车口碑)之所以能在短时间内引发热度，不仅是因为它价格漂亮，更因为它用细节告诉人们——好车不是堆料，而是体系完整。它的安全配置让人安心，智能系统让人省心，动力与底盘让人开心，续航与能耗让人放心。它既能满足通勤，也能承载情绪价值。