把 110 度电池塞进 MPV！小鹏 X9 纯电版 750km 续航，燃油 MPV 坐不住了

当小鹏 X9 纯电版的申报信息曝出 “全系换 110 度三元锂电池组” 时，MPV 用户的 “续航焦虑”，可能真要被这波升级给治好了 —— 这不是简单的电池扩容，是把 “电耗大户” MPV 的续航，直接拉到了纯电轿车的水平。

小鹏X9

最低售价：30.98万起

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一、110 度电池 + 750km 续航：MPV 终于能 “放心跑长途” 了

先算笔实用账：小鹏 X9 作为中大型 MPV，车重接近 3 吨，日常满载（全家 6-7 人 + 行李）的电耗本就比轿车高。但这次换上 110 度电池后，单电机版 CLTC 续航干到 750km，双电机版也有 710km—— 按家庭日常通勤每天 50km 算，一周通勤仅消耗 350km 续航，剩下的 300+km 足够周末全家跑一趟 200km 外的近郊景区，返程还能顺路逛个商场，完全不用中途找充电桩。哪怕是高速场景（电耗更高），710km 的续航也能覆盖 “城市→周边城市” 的跨城出行（比如从广州到深圳往返，全程约 200km，剩余续航还够再跑 2-3 个短途），彻底摆脱 “MPV 只能市区代步” 的标签。

二、“全系长续航 + 配置分层”：小鹏这次把选车逻辑搞简单了

从申报信息的细节看，小鹏 X9 纯电版这次走了 “基础款拉满续航，高配堆豪华” 的路线：

入门款先给 “安全感”：不管选哪个配置，110 度电池 + 长续航都是标配，基础硬件（比如智能座舱、辅助驾驶）也统一了 —— 不用再纠结 “选长续航还是选配置”，入门就能享 “不焦虑的续航”。

中高配堆 “豪华体验”：中配直接上 “四椅版”（后排两张独立航空座椅），高配再升级 “三图灵椅”（带腿托、按摩、通风的顶级座椅）—— 等于把 “续航刚需” 和 “豪华体验” 拆成了 “必选 + 可选”，预算有限的家庭能先拿长续航，追求舒适的用户再补配置。

三、网友吵翻：颜值妥协换续航，到底值不值？

申报图一出，评论区直接分成两派：

“续航党” 拍板：颜值算啥？能跑 700km 才是王道：有人直言 “之前不敢买纯电 MPV 就是怕续航崩，现在 750km 够我跑半个月，前脸丑点也认了”；

“颜值党” 惋惜：原来的前脸更精致：不少用户怀念老款的设计细节，吐槽 “新前脸少了点 MPV 的优雅”；

“务实党” 操心品控：月月推新车，质量能稳住吗？ 也有人担心 “小鹏更新速度太快，新电池和车型的品控能不能跟上”。

但吵归吵，没人否认一个事实：当 MPV 的续航能到 700km 级，“纯电替代燃油” 的门槛，已经被小鹏 X9 纯电版踩碎了—— 毕竟燃油 MPV 加一箱油也就跑 600km 左右，纯电版不仅续航更长，用车成本还能省一半（按家充谷电 0.3 元 / 度算，充满 110 度电仅 33 元，能跑 750km）。

对家用市场来说，这次升级更像 “补全了纯电 MPV 的最后一块短板”：之前大家买 MPV 是为了 “装下全家”，现在小鹏 X9 纯电版让 “装下全家 + 跑遍全家想去的地方”，终于不用二选一了。