10万级电动小钢炮，标配无框车门，6.4秒破百，值得年轻人拥有

最近和几个刚工作的朋友聊天，发现大家选车都有个通病——又要又要还要。预算卡在10万出头，既要颜值够炸、开出去有面儿，又要动力够猛、偶尔能踩一脚爽爽，还得兼顾日常代步的实用性，续航不能拉胯，配置不能寒酸。

放在两年前，这种需求基本就是“做梦”，这个价位的车不是长得千篇一律的家用轿车，就是配置简陋的代步小车，想找台有个性、有性能的，门儿都没有。直到零跑Lafa5(图片|配置|询价)的出现，才把这些“贪心”的需求一一满足。官方指导价为9.78万元起，限时优惠价9.28万元起（截至2025年12月31日，标配无框车门、19英寸轮毂，218马力加持下6.4秒破百，最长续航605km，还带800V快充。

光看参数表，我和朋友都直呼“不可能”，觉得要么是文字游戏，要么是某些地方偷工减料。上周末特意去4S店蹲了半天，不仅静态体验了一番，还借了辆605 Pro版跑了趟近郊山路，今天就从一个普通消费者的角度，跟大家聊聊这款车的真实表现，到底值不值得年轻人买单。

第一眼就沦陷：无框车门+宽体低趴，这才是年轻人的车该有的样子

说实话，在展厅里看到零跑Lafa5(看资讯)的第一眼，我就被它拿捏了。它的车身尺寸是4430/1880/1520mm，轴距2735mm，乍一看是紧凑型轿车的身材，但1880mm的车宽和1520mm的车高，直接营造出宽体低趴的轿跑姿态，停在一众家用车中间，辨识度直接拉满。

最让人惊喜的是全系标配无框车门，这可是二三十万级别跑车才有的配置。解锁车辆时，车窗会自动降下1厘米，车门缓缓弹出，尾灯还会同步闪烁，仪式感直接拉满。关门后车窗自动升起，密封性比我想象中好太多，不会有廉价车那种松散的感觉，高速行驶时也没出现明显的漏风情况。车窗和B柱齐平，没有传统胶条的凸起，车身线条干净利落，看着特别精致。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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前脸采用纯电车标志性的封闭式设计，搭配细长的贯穿式日行灯，灯组内部是间断式造型，点亮后像一条发光的星河，晚上开出去回头率爆表。前包围的多横幅通风口不只是装饰，还能优化空气动力学，再加上隐藏式门把手，风阻系数低到0.256，跑起来更省电，对续航也有实实在在的帮助。

19英寸掠翼轮毂也是全系标配，而且用了“鸳鸯胎”设计——前胎225mm，后胎235mm。后轮更宽的好处很明显，抓地力更强，雨天过弯的时候更稳，不会轻易打滑。轮拱几乎把轮胎全包住，看着特别饱满，运动感直接拉满，比同价位那些小轮毂的车顺眼多了。

车尾的设计同样很用心，贯穿式尾灯和前脸呼应，灯组内部是点阵式布局，晚上点亮像一串小灯珠，很有科技感。后包围的黑色扩散器和微微上翘的小鸭尾，进一步强化了运动属性，哪怕是不懂车的人，也能看出这是台“不好惹”的车。

不过有得必有失，为了颜值，它砍掉了后雨刮。雨天倒车的时候，后挡风玻璃容易积雨，得手动擦干净才能看清后方路况，这点算是颜值党要做的小妥协。

车身颜色有6种选择，电掣黄、摩根粉很亮眼，适合喜欢张扬个性的年轻人；风驰灰在阳光下带点金属光泽，低调又不失质感，男女通吃。我试驾的是风驰灰，停在服务区的时候，还有人过来问“这车得二十多万吧”，不得不说，面子这块儿确实拿捏住了。

内饰用料走心：仿麂皮+双AI大模型，智能和质感都在线

坐进车内，第一感觉就是“这不是10万级车该有的用料”。中控台、门板、座椅这些能摸到的地方，大面积用了仿麂皮超纤绒，方向盘和扶手区域拼了Nappa真皮，手感细腻柔软，摸上去特别舒服。而且几乎没什么新车味，后来才知道它通过了OEKO-TEX环保认证，家里有小孩的话也能放心。

内饰配色有深紫色和两种灰色可选，都挺年轻的，不会像传统家用车那样沉闷。256色氛围灯贯穿中控和门板，晚上开车时，灯光能随音乐律动，营造出满满的“赛博感”，年轻人应该会很喜欢。

智能交互这块儿，8.8英寸全液晶仪表+14.6英寸2.5K悬浮中控屏的组合，显示清晰，就算阳光直射也不会反光。车机搭载的是高通8295芯片，操作跟手得很，滑动屏幕、切换APP几乎没有卡顿，比同价位很多车的“老年机”车机强太多。

语音助手的表现也很亮眼，接入了DeepSeek和通义千问双AI大模型，支持多意图对话。我试了一句“打开空调24度，再放首周杰伦的歌”，它一次性就搞定了，不用分两次说。还能识别方言，带点口音的指令也能听懂，老人用着也方便。

最实用的是“免唤醒”功能，直接说“开窗25%”“动能回收调中等”，不用先喊“你好，零跑”，反应还很快，开车的时候不用低头找按钮，既方便又安全。

副驾的“魔术岛台”是个加分项，有磁吸接口，能自己装手机支架、抽纸盒、香薰这些配件。周末露营的时候，装个折叠桌板就能当小餐桌；平时放个平板追剧也方便，比普通副驾储物台实用多了。

不过内饰也有两个小遗憾：一是方向盘前后、高低调节幅度有点小，我身高178cm，调整到最低还是觉得有点顶头，得“端着”开车，长途下来手臂容易酸；二是中控旁的圆形控制旋钮设计得有点隐蔽，第一次用的时候找了半天，不太顺手。

空间出乎意料：2735mm轴距，兼顾个性和家用

很多人担心溜背造型会牺牲空间，但零跑Lafa5(用车口碑)的表现让人意外。它的轴距达2735mm，加上86%的“得房率”，实际空间比看着大不少。

我身高178cm，坐进前排调整到舒服的位置后，后排腿部还有两拳左右的距离，膝盖不会顶到前排座椅靠背。中间地台几乎纯平，后排坐三个人的时候，中间的人脚不用蜷着，这点比很多同级别车强太多。

不过溜背造型确实影响了头部空间，后排乘客身高超过180cm的话，可能会觉得头顶有点压抑，而且靠背角度偏直，长途坐久了会有点累，这算是为颜值付出的小代价。

储物空间也很贴心，全车有25处储物点：门板能放下大杯奶茶和折叠伞，中控下层有镂空储物格，放手机、钥匙正合适；扶手箱是分层设计，上面放零钱、充电线，下面放大件物品，收纳得井井有条。

后备箱常规容积435L，日常买菜、放两个登机箱完全没问题。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后容积能扩展到1400L，露营装备、折叠自行车都能塞进去，偶尔搬家也够用，兼顾了个性和家用。

动力够猛：6.4秒破百+后驱布局，山路试驾爽到飞起

作为一款“小钢炮”，动力肯定是核心亮点。零跑Lafa5搭载的是160kW永磁同步电机，218马力，240N·m扭矩，匹配固定齿比变速箱，515 Pro和Max版零百加速6.4秒，605 Pro实测6.5秒左右，这个成绩在10万级里几乎没对手。

实际开起来，动力响应真的“零延迟”。红绿灯起步时，轻轻一脚电门，推背感瞬间就来，轻松甩开旁边的燃油车，那种“一骑绝尘”的感觉特别爽。中段加速也很给力，60-100km/h再加速干净利落，高速超车时深踩电门，动力随叫随到，完全没有“肉”的感觉。

试了下弹射起步模式：运动模式下，左脚踩死刹车，右脚深踩电门，中控屏会弹出提示，松开刹车的瞬间，动力爆发更猛，推背感比普通模式强不少。不过连续用3次会触发保护，得冷却后才能再用，估计是怕电机过热。

最让人惊喜的是后置后驱布局，这在10万级车型里太少见了。后驱的好处很明显：前后配重更均衡（接近50:50），过弯时车身姿态更稳，不会像前驱那样容易“推头”。

周末跑了趟近郊山路，连续弯道上，零跑Lafa5的表现超出预期。方向盘转向虚位很小，指向精准，打多少方向车身就有多少反应。5.17米的转弯半径特别灵活，山路掉头一把就能过，完全不像这个尺寸的车。

底盘是欧洲团队（Stellantis）参与调校的，前麦弗逊、后多连杆独立悬架，兼顾了运动和舒适。过弯时侧倾控制得很好，车身跟随性强，车尾不拖沓，像贴地飞行一样，驾驶信心很足。

滤震方面，悬架调校偏运动，但没完全牺牲舒适。过减速带时，震动过滤得比较干脆，不会有多余弹跳；不过遇到大坑洼或连续颠簸，后轴会有点硬，能感觉到明显冲击，这也是运动取向车型的常见特点。

隔音表现中规中矩，无框车门用了双层玻璃，80km/h以内风噪控制得不错；但超过100km/h后，风噪和胎噪会明显一些，不过比同价位燃油车强，日常用完全能接受。

续航不缩水：605km+800V快充，告别里程焦虑

买纯电车，大家最关心的就是续航和充电。零跑Lafa5 605 Pro版搭载67.1度磷酸铁锂电池，CLTC续航605km。我实测综合路况下能跑500km以上（开空调、听歌正常使用），不算虚标。

像我平时上下班单程20多公里，一周充一次电完全够用；周末短途跨城，单程100多公里，来回不用补能，彻底告别里程焦虑。

充电速度也让人惊喜，全系标配800V高压快充架构，这在同价位里太少见了。用120kW直流快充桩，30%-80%只要19分钟，5分钟能充200km续航。在服务区喝杯咖啡、上趟厕所的功夫，电就充得差不多了，长途出行不耽误事。而且兼容主流快充桩，不用怕“挑桩”充不上。

冬天开暖风时，热泵空调能控制电耗，北方用户也不用太担心续航缩水，这点比很多同价位车型贴心。

智能辅助驾驶：基础功能够用，高阶版本按需选

零跑Lafa5的智能辅助驾驶分版本，605 Pro版没有激光雷达，搭载27个高精度感知硬件，支持基础L2级功能，对大多数人来说够用。

全速域自适应巡航在高速上很好用，能自动跟车、保持车距，跟车逻辑自然，不会急加速急刹车，长途开下来脚能歇一歇。车道居中保持配合巡航使用，车辆能稳稳走在车道中间，方向修正柔和，不会“画龙”。

360°全景影像+透明底盘对新手太友好了，小区窄路会车、侧方停车时，屏幕上能看清车子周围和底盘下的坑洼、石墩，再也不用担心蹭到马路牙子。主动刹车也挺灵敏，遇到前车突然减速，会先预警，没反应的话就自动刹车，新手能少出不少事故。

如果对高阶辅助驾驶有需求，可以选605 Max版，多了激光雷达和城市领航辅助功能，能实现高速领航、通勤领航，适合经常跑高速或科技发烧友，不过得多花1万块，大家可以根据需求选择。

优缺点总结及版本建议

经过一番深度体验，零跑Lafa5的优点很突出：

1. 颜值够高：无框车门、宽体低趴造型，10万级里辨识度拉满，开出去有面儿；

2. 动力强劲：6.4秒破百，后驱布局带来不错的操控乐趣，年轻人开着有劲儿；

3. 续航扎实：605km CLTC续航+800V快充，日常代步、短途出游都不用焦虑；

4. 配置越级：19英寸轮毂、高通8295芯片、仿麂皮内饰，性价比很高；

5. 空间实用：2735mm轴距，兼顾个性和家用，偶尔拉大件也没问题。

当然，它也不是十全十美的：

1. 隔音一般：高速风噪、胎噪明显，对静谧性敏感的人可能不适应；

2. 悬架偏硬：过颠簸路面时后轴滤震较硬，舒适性打了点折扣；

3. 细节小遗憾：方向盘调节幅度小，高个子开着有点憋屈，没有后雨刮雨天倒车不方便。

综合来看，零跑Lafa5特别适合预算在10万出头，既想要日常代步方便、空间够用，又不想放弃驾驶乐趣和个性的年轻人。

版本选择方面，纯城市代步选515 Pro版（限时优惠价10.08万），性价比很高；偶尔跑长途选605 Pro版（限时优惠价10.68万），多花6000元换100km续航，很划算；科技发烧友直接上605 Max版，高阶辅助驾驶功能能提升不少便利性。

最后想说

零跑Lafa5最让人惊喜的地方，就是它没有因为10万级的价格就“将就”。无框车门、6.4秒破百、后驱布局、800V快充，这些配置单拎出来都够得上20万级的水准，却被它一股脑“装”了进来。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈7477车友热议二手车暂无

虽然它在隔音、悬架调校上还有提升空间，但在这个价位里，这些缺点完全可以接受。如果你不想选台“开着无聊、看着普通”的代步车，又不想为性能和个性多花几万块，那零跑Lafa5确实是个绕不开的选择。建议感兴趣的朋友不妨亲自去4S店试驾体验一下，相信这款10万级的电动小钢炮，会给你带来意想不到的惊喜。