优惠9万多的纯电车，续航515km，空间大配置高，适合年轻人

手握大约10万预算想买纯电轿车，现在市场上真是花样多到让人挑花眼。前阵子朋友刚入手了辆零跑Lafa5(图片|配置|询价) 2026款的515 Plus，优惠下来才9.28万，我借开了一整周，基本上每天当通勤工具，周末还顺带短途跑了几趟，算是把这车的真实表现摸透了。今天就给大家唠唠我这段时间的体验感受。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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先说说我每天都离不开的座舱部分，毕竟开车时间大多数都是和车内环境打交道。车门一拉开，第一感觉很简洁，没那种花里胡哨的设计，整个布局也挺干净清爽的，挺符合我这种不喜欢复杂的年轻人审美。中控这块14.6英寸的悬浮屏，真是座舱里的C位，2.5K的分辨率特别给力，画面细腻又清楚，导航地图或者看视频色彩还原度都挺好，特别是在开车时能一目了然。旁边8.8英寸的全液晶仪表盘也很好用，车速、剩余续航、能耗这些关键信息排布合理，开车时扫一眼就知道，不用分神琢磨看啥。

方向盘用的是皮质包裹，握着手感挺舒服，而且支持上下前后四向调节。我身高178cm，调到合适的位置后胳膊和腿都能伸展开，根本不会觉得憋屈。座椅用的是仿皮材料，软硬度适中，主驾驶座能调前后、靠背角度和高低，早晚通勤40分钟，坐下来下车腰腿都没啥酸痛感。车内经常接触的地方做了软化处理，摸上去没那种廉价塑料感，这价位里能做到这样，挺让我满意。

智能座舱的表现必须说好。搭载的是高通骁龙8155芯片，运行起Leapmotor OS系统那叫一个流畅，滑动屏幕、切换应用、调空调几乎秒响应，完全没有卡顿。语音控制更方便，支持免唤醒，开车喊“打开车窗”“空调调25度”啥的，系统就能马上响应，而且还能分主副驾识别。有次开车时我喊“导航去XX商场”，旁边朋友又说“播放周杰伦的歌”，系统居然都能准确识别并执行，这点特别实用，不用手动点屏幕，开车安全性也高。

车机里内置了高德地图，实时显示路况信息，帮我绕开了不止一次早晚高峰的堵车。手机互联支持华为HiCar和Carlink，我用华为手机连上，啥APP都不用装，导航和音乐直接投屏，顺畅得很。车辆还支持OTA升级，后续还能优化系统，这就像手机更新软件一样，车子用起来只会越来越好。还有一点小细节，这车没有单踏板模式，我问了朋友他说习惯了也没啥不适应，因为舒适制动很智能，松开油门的时候会有一定制动力，类似能量回收的减速感，适应个几天不成问题。

咱们再聊聊空间表现。车身尺寸是4430mm长，1880mm宽，1520mm高，轴距2735mm。乍一看车长不算特别长，但轴距够长，车里空间相当宽敞。以我178cm身高来说，调好前排位置后，头顶还有一拳空间，坐着不会有什么压抑感。前排座椅不动的情况下，我坐到后排，腿部空间可以伸展到差不多两拳，头顶还有四指空隙，翘个二郎腿完全没压力。周末带爸妈出门，他们坐后排都说挺舒服，没觉得拥挤。

后备箱空间也用得着夸一夸，常规容积435L，我放进去两个24寸行李箱外加好几个背包，购物或者短途出行都够用。后排座支持40:60比例放倒，放倒后后备箱容量直升到1400L，有一次我搬家，把折叠桌子和行李全塞进去，彻底省了叫货拉拉的事儿，这空间灵活性真是没得说。

动力续航说到底是电动车关键的部分。这款搭载的是一台后置永磁同步电机，最大功率132kW，峰值扭矩175牛·米，后轮驱动。账面数据看起来不是特别惊艳，但实际开起来完全够用。电机起步特别轻快，没有燃油车那种迟迟踩油门才能动的感觉，轻轻一踩油门就能动，市区超车变道一点压力都没有。8.7秒的百公里加速足够平时用。上环路试了几次急加速，推背感也挺明显，最高车速能飙到160公里，高速120公里巡航也稳稳的，不飘不摇，挺有底气。

后驱布局带来的操控感我也挺喜欢，前后配重更合理，转向和过弯时车身跟得住，不会晃来晃去。上次跑盘山路，过弯的时候车很稳，方向盘指向也特别精准，给人挺大的信心。底盘用的是前麦弗逊加后多连杆的独立悬挂组合，整体偏舒适调校。市区柏油路的细碎颠簸都能过滤得不错，车内坐着挺安静很平稳。但高速快过弯，车辆侧倾会有点明显，这是家用车正常表现，也别指望它像运动型车那样杠杠的。

刹车是前通风盘后实心盘，脚感挺线性，刹车力道随着脚深平滑递增，踩下去比较有信心，不会忽大忽小。电动助力转向手感刚好不轻不重，配合5.17米的最小转弯半径，市区转弯倒车都特别灵活。巷子狭窄时一把方向就转过去，尤其方便。

续航方面用的是56.2kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航515公里。我这周几乎都跑市区通勤，约40公里一趟，开空调听歌，五天后续航剩还120多公里，表现很令我满意。充电方面支持快充和慢充，快充模式下从30%充到80%只花30分钟，差不多18分钟，上一篇文章里说我逛商场时顺便充了20分钟，续航回充了200多公里，完全不耽误事。慢充4.2小时就能满电，我一般晚上回家插上，第二天起来直接满电，省心又方便。零跑给首任车主还搞了电池终身质保，买车不用担心电池衰减，省心。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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安全与舒适配置方面，这款车也没忽略。基础ABS、防抱死、刹车辅助、制动力分配都是标配。主动安全也比较全面，车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车和车道保持辅助都有，达到L2级别辅助驾驶。有次我开车有点走神，没发现前方车减速，系统及时发警告还帮忙刹车，稳妥避免了剐蹭，这事想起来还挺庆幸。被动安全前排主副驾驶气囊和侧气囊都有，胎压监测是数字显示式，随时能监控轮胎胎压。上次胎压偏低，系统马上提醒我，避免了安全隐患。

舒适配置方面，自动空调还带PM2.5过滤，最近空气质量一般，开了空调车内空气明显更清新。前后驻车雷达配合360度全景影像和透明底盘影像，停车新手特别友好。有次我侧方停车用透明影像一眼看到车底情况，没担心蹭到马路牙子。高速上全速自适应巡航特别爽，设定车速和距离后车自动跟随，不用一直踩油门刹车，跑长途时能省不少力。自动泊车同样靠谱，找到狭窄车位按键一按，车自己稳稳地停进去，比我自己停得规范。

娱乐方面，6个扬声器音质中等，听流行歌、广播完全够用。车里还有K歌功能，我跟朋友出去野餐，返程时大家在车里唱歌，气氛超赞。前排有两个USB/Type-C接口，最大60W快充，手机没电插上秒回血，再也不怕出门手机没电。行车记录仪和哨兵模式很实用，开车全程记录，停车时监控周围，挺安心。

总的来说，开了一周零跑Lafa5(品技术) 515 Plus，给我感觉就是均衡又务实。它没有那些花里胡哨的配置，也没极致性能，但把钱都砸在了核心需求上：续航515公里，空间宽敞，智能座舱流畅，还有安全舒适的配置，完全满足了我上下班通勤和周末家庭出游的需求。这9.28万的优惠价放同级里竞争力挺强，属于那种稳定靠谱的选择，想找实用纯电车的年轻人可以好好考虑下。