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作为宋PLUS的继任者，海狮06家族上市刚满100天，销量就冲过了10万大关，在现在竞争激烈的市场里，能有这个成绩实属不易。这也勾起了我的好奇心，到底是什么样的产品力能吸引这么多家庭用户？为了弄明白，我特意去店里看了看实车，也试驾体验了一把。
这次体验下来，我想抛开那些宣传，直接结合实际用车场景，从一个普通购车者的视角，和大家聊聊这台车。它到底有没有网上说的那么好，日常家用开起来感觉如何，以及如果你手里握着十五万左右的预算，它是否值得入手，我们通过实测一探究竟。
不张扬，但胜在耐看体面
看到海狮06DM-i的实车，它给我的感觉并不是那种特别张扬的类型，相反它长得比较温润。
即使采用封闭式格栅，但整体的原创度还是很高的，雾灯框区域的饰板像海浪泛起的波纹，看着有层次感。
两边的全LED大灯组采用分体式设计，日行灯亮起来的时候，辨识度还不错，尤其是在晚上，上下灯组同时亮起，隔着老远就能认出来这是一台海狮06DM-i。
走到侧面，你会发现这车个头真不小，标准的中型SUV尺寸。
车长4810毫米，宽1920毫米，高1675毫米，轴距更是达到了2820毫米，整个车身比例修长，腰线从车头一直延伸到车尾，给人的感觉比较舒展。
而且它使用了半隐藏式门把手，这不仅是为了美观，跑高速的时候还能稍微降低一点风噪。
车尾部分，星际回环式的尾灯做得比较精致，甚至有点像星空的感觉，不仅是亮，而且亮得有质感，渐进流水式转向灯也没有缺席。
我觉得这车的外观设计，属于耐看型，可能你初看不会觉得印象深刻，但每天下班走到停车场，看着它停在那儿，你会觉得这车顺眼大方，开出去见客户或者回老家都有面子。
做工用料好评，车机表现不错
拉开车门坐进去，能感觉到内饰确实下了功夫。
手能摸到的地方，不管是门板、中控台还是扶手箱，基本都使用了软性材质包裹，触感挺细腻，没有廉价的塑料感，还保留了一排实体按键，盲操起来也挺顺手。
中控台上15.6英寸的大屏幕比较显眼，这块屏幕能旋转，看导航的时候竖过来，看电影的时候横过去，还是比较实用的，W-HUD也比较好用。
车机系统使用的是DiLink 100，背后是一颗6nm制程的芯片在运行，我特意试了试它的反应速度，滑动菜单、打开软件都很跟手，基本没有卡顿。
咱们开车的时候，常用的其实是语音控制。
这车的语音识别做得比较聪明，支持四个音区的识别。也就是说不管你是坐在主驾、副驾还是后排，只要张嘴说话，车机都能准确识别出是谁在下指令。
我试着连续说了几个指令，打开空调，调到24度，播放周杰伦的歌，导航去附近的加油站，它能一口气全部听懂并且执行，不用像以前那样，说完一句还得等它反应半天。
这种流畅的交互体验，在开车的时候确实能省不少心，也能让人更专注于观察路况。
纯平地板加冰箱，这才是移动小家
买这个级别SUV的朋友，肯定都特别看重空间，海狮06DM-i在这方面表现不错。
得益于2820毫米的轴距，后排腿部空间相当宽敞，我一米八的身高，把前排调好坐姿后，坐到后排，腿部大概还有两拳多的富余。
想跷个二郎腿完全没压力。而且它的地板是全平的，没有那种高高隆起的鼓包，家里要是坐满5个人，中间那位乘客的脚终于不用受委屈了。
座椅采用了10层结构设计，填充物软硬适中，回弹率高，坐上去有一种陷入感，但又不至于塌陷，对大腿的承托也到位。
前排座椅不仅支持主驾8向、副驾4向电动调节，还配备了通风和加热。
这两个功能真的是谁用谁知道，夏天后背不出汗，冬天屁股不冰凉，体验提升明显。
车顶是一块超大的全景天幕，视野通透。
还有一个小细节，就是配备了电动的遮阳帘。现在很多新车为了偷空间或者省成本，都不给遮阳帘，大夏天晒得人头皮发麻。
海狮06DM-i保留了这个配置，确实是听取了用户的真实声音。
车里还有一个值得一提的亮点，就是冷暖两用的车载冰箱。
这可不是那种只能稍微降点温的设备，它能从零下6度一直调到50度。夏天接孩子放学，从里面拿出一罐冰镇可乐，冬天带老人出门，能随时喝上温热的茶水。
而且就算锁车回家了，它还能延时工作一段时间，这种细节确实比较实用。
辅助驾驶标配够用，爆胎控制更安稳
以前总觉得十几万的车，辅助驾驶功能很有限。
但海狮06DM-i这次全系标配天神之眼C-辅助驾驶三目版，全车拥有包括5个毫米波雷达在内的29个传感器。
跑高速的时候，开启高快领航辅助，车子能自动保持在车道中间行驶，跟车的距离控制得也比较柔和，不会急刹急停。
如果前面的车太慢，它还能在确认安全的前提下，自己打灯变道超车，这一套动作下来，虽然不能完全脱手，但确实能大幅缓解长途驾驶的疲劳感。
对于停车困难户来说，它的全场景泊车辅助功能比较好用。
不管是极窄的垂直车位，还是路边的侧方停车，它都能识别出来并且自动停进去。
我特意找了个很难停的断头路车位试了一下，很快就停正了，比很多老司机都要熟练。
在安全性上，车身的高强度钢占比达到了76.6%，全系标配7个气囊。
但我还注意到了一个特别的配置，也就是TSC高速爆胎稳定控制系统。
咱们跑高速怕的就是爆胎，一旦失控后果严重。
这个系统能在爆胎的一瞬间，帮驾驶员稳住车身姿态。虽说这种功能希望一辈子都别用到，但车上有它，心里多少会觉得更踏实一些。
动力顺滑够用，底盘质感挺不错
海狮06DM(图片|配置|询价)-i的动力系统颇具看点，搭载的是比亚迪第五代DM技术，核心是一台插混专用的1.5L高效发动机，这台发动机的热效率达到了46.06%，最大功率74kW，峰值扭矩126N·m。
前电机的最大功率高达160kW，峰值扭矩直接到了260N·m，这套组合下来，让这台接近2吨重的大车，零百加速只要7.5秒，实际开起来，给我的感觉就是顺。
因为大部分工况下都是电机在驱动，起步轻快，动力响应随叫随到。在城市里走走停停，完全没有传统燃油车变速箱顿挫感，超个车什么的也比较从容。
底盘方面，全系标配了前麦弗逊+后四连杆独立悬架，并且全系都有云辇-C智能阻尼车身控制系统，这套系统能根据路况自己调节悬挂的软硬。
实际体验中，你能明显感觉到它的底盘很有韧性，过减速带或者坑洼路面的时候，悬挂会变软，把那些生硬的颠簸过滤掉，坐在车里不会觉得颠。
而当你快速过弯或者紧急变道的时候，悬挂又会变硬撑住车身，侧倾抑制得较好。配合5.55米的转弯半径，在双向四车道上掉头，基本上一把方向就能过，开起来一点也不笨重。
3L级油耗，超长续航告别里程焦虑
买插混车，图的就是个省油省心，在这方面，海狮06DM-i的表现确实不错。
NEDC亏电油耗大概在3.5L/100km，在实际驾驶中，包含了城市拥堵路段和一段快速路，表显油耗也就在3升多一点，这个能耗控制确实可以。
如果是满油满电的状态，它的综合续航能跑到1670公里，以前开油车，跑长途得盯着油表，隔几个服务区就得加次油，开电车更是得精打细算找充电桩。
现在开这车，你完全可以从北京一口气开到上海，平时在市区里，如果你家里有充电桩，那用车成本就更低了。
纯电模式跑个一百多公里，基本覆盖了每天的上下班通勤。
用电几分钱一公里，跟坐公交车差不多，这种既能当电车开，又能跑长途不焦虑的体验，确实是目前家庭用车的靠谱方案。
入门即高配，但Pro版性价比更突出
目前海狮06 DM-i主要分三个配置，价格区间在13.98万到15.68万（具体优惠详情请咨询当地经销商）。
我们先看售价13.98万元的121领航版，它搭载了18.3kWh的刀片电池，CLTC纯电续航里程为121公里。
虽然是入门款，但它的配置起点较高，直流快充功率26kW，交流慢充3.3kW，而且全系标配的云辇-C、天神之眼C-辅助驾驶三目版、15.6英寸大屏和7个气囊它都有。
如果你家里有充电桩，主要用来上下班代步，对快充速度要求没那么高，这个版本性价比不错，核心体验没有打折。
如果预算允许，多花7000元选择售价14.68万元的170领航Pro版。
这个版本电池容量提升到了26.6kWh，CLTC纯电续航也相应增加到了170公里，纯电出行的半径更大，两天一充甚至三天一充都没问题。
更关键的是快充能力升级了，30%充到80%只要17分钟，交流慢充也支持7kW。
对于通勤距离长或者偶尔跑跑跨城的朋友来说，这7000块买来的50公里额外纯电续航和更快的补能体验，在日后的使用中会非常实用。
至于售价15.68万元的170领航Plus版，比Pro版贵了1万，多出来的主要是舒适性和品质感的配置。
比如支持-6℃到50℃的冷暖车载冰箱、26英寸的W-HUD抬头显示、12扬声器的丹拿音响以及感应雨刷。
如果你预算宽裕，对生活品质要求高，特别是家里有娃需要用到冰箱的，直接选顶配，能享受到配置齐全的舒适体验。
总结
体验完海狮06DM-i，我大概明白它为什么能卖得这么火了，它做到了全方位的平衡。论省油，第五代DM技术确实扎实，论好开，云辇-C底盘质感出色，论功能，天神之眼C-辅助驾驶三目版该有的都有，论舒适，大空间加冰箱确实懂生活。
对于咱们大多数中国家庭来说，买车不就是图个踏实省心吗？海狮06DM-i恰好就是这样一台能满足这些要求的车。如果你也正在看这个价位的插混SUV，不妨去店里试一试，相信你开完之后，也会觉得这车家用真挺香。
#比亚迪海狮06DM-i
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渝公网安备50010502503425号
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