8AT变速箱平顺吗？CT4换挡逻辑分析

CT4搭载的8AT变速箱是通用与福特联合研发的产品，这款变速箱在凯迪拉克多款车型上使用。实际表现如何？来详细聊聊。

日常驾驶中，这款8AT的表现比较积极。起步阶段，变速箱会尽量保持低挡位获取更好的动力响应。中低速行驶时，升挡时机适中，不会过早升挡导致动力不足，也不会拖挡增加油耗。

换挡平顺性方面，在D挡舒适模式下表现还可以。正常加速时的挡位切换比较柔和，不会有明显的顿挫感。但在低速蠕行和堵车时，1-2挡之间的切换偶尔会有轻微的闯动感，敏感的驾驶者能察觉到。

运动模式下，变速箱的性格明显变激进。换挡转速提高，降挡更加积极，油门响应也更灵敏。配合发动机的模拟声浪，驾驶氛围感营造得不错。不过运动模式下的换挡冲击感也更明显，舒适性打折扣。

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手动模式和换挡拨片是CT4的加分项。拨片的手感不错，金属材质有一定的质感。升降挡的响应速度快，基本做到了指哪打哪。喜欢自己控制挡位的驾驶者会比较满意。不过持续高转速后变速箱会强制升挡保护，不能完全实现赛道式的手动控制。

关于网上反馈比较多的变速箱抖动问题，我这台车目前没有遇到明显的异常抖动。怠速时方向盘和座椅确实有轻微振动，但不算严重，在可接受范围内。如果试驾时发现抖动明显，建议换一台车试试，可能是个体差异。

降挡补油功能有配备，在弯道前减速时降挡转速匹配比较自然，增加了驾驶乐趣。

总结来说，CT4这款8AT变速箱整体表现在同级别中属于中等偏上水平。平顺性不如一些日系竞品，但运动性和响应速度还不错，与发动机的匹配也比较默契。