次低配就有真皮按摩座椅，还带鸿蒙座舱，全新天籁有啥看点？

日产天籁(图片|配置|询价)是毫无疑问的“日系三杰”，在B级轿车市场里能跟大众迈腾/帕萨特在性能技术上比扎实的，应该只有它。不过，在最近的一次升级中，天籁正式成为了“华为系”的一员，尽管只是更换了座舱而没有“全家桶”，可“华系天籁”确实已经来了。不过，随之而来的还有“不太日产”的质疑声，毕竟你这13.99万元的门槛确实有些太低了，很多人都会担心是不是别处偷工减料了。别急，咱们往下看。

天籁

最低售价：10.98万起最高降价：7.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈40万车友热议二手车0.78万起 | 1558辆

首先咱们还是来为2026款天籁验明正身，新车本质上依旧是第七代天籁，这并不是一次垂直换代，而是第七代所完成的第二次中期改款。只不过，这次改款不是全球同步，而是专属于中国市场，这也是它为什么会从ALTIMA回归TEANA之名的原因之一。同时，车辆依旧在日产D平台上生产开发，并依赖于该平台的电子电气架构冗余，实现了智能化升级。

好了，以上的介绍其实便足以说明，天籁依旧是东风日产的天籁，它没有因为价格或本土合作的情况而改换平台或机械硬件。接下来咱们来看新车的新变化，首先那就是外观设计了。

天籁

最低售价：10.98万起最高降价：7.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈40万车友热议二手车0.78万起 | 1558辆

应该说天籁依旧是在V-motion设计语言下的延伸，只是它格栅的V型不再那么显著，而是通过内外两层结构来进行区域打造。内层是内外错位的横幅装饰，实现了无边框的效果；外层是纵向金属饰带与同型光带，并与大灯产生的边缘包围，配合前保险杠所形成大弧形结构+贯穿式防刮蹭包围，天籁的前脸产生了减龄效果，但同样能吸引到讲究档次感的中年用户。

至于说从侧后方来看，无论是侧身的腰线构造，还是底部的包围处置，天籁与现款都没有太大差别，甚至就连4920/1850/1447mm的长宽高较现款也就是有+14mm的长度调整，这还是因为造型与装饰变化所产生的。不过，新车还是换上了崭新的贯穿尾灯，边缘的熏黑与内部的横纵条幅有比较好的视觉配比，不算特别抢眼，但也足以提升它的颜值状态。

日产N7

最低售价：11.49万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分4.09懂车实测空间·性能等车友圈3.4万车友热议二手车13.28万起 | 2辆

进入到驾驶舱，这里确实是产生了翻天覆地的变化。三辐式方向盘与机械挡把还是属于日产的标志，但除此之外，无论是10.25+15.6英寸双悬浮液晶屏，还是部分车型采用的绒皮软包，甚至是它在配色方案上的选择，这些都显得比较“鸿蒙”。甚至日产不仅配合HUAWEI SOUND（标配15扬/高配17扬），布局了前风挡下的中央扬声器，还提供了一些后装配件选择，这些思路都更像是新势力的做法。

具体到科技功能上，HarmonySpace鸿蒙座舱除了说对应座椅功能有所差异外，其余从车机的智能语音交互、多端设备流转，再到有硬件支持的人脸识别、声纹识别等功能，做到了全系共享，这一点还是比较有诚意的。只不过，像我开头提到的，天籁没有获得“全家桶”，它的智能驾驶辅助方面依旧是自家的ProPILOT，我觉得它甚至称不上是驾驶辅助，更像是一套用以提升主动安全性、优化用户操作步骤的系统。当然，能在高速上实现自适应巡航，这还是能为长途出行省一些事儿的。

除了智能科技，我觉得日产本身在舒适方面还是很有一套的。尽管没有做到全系共享，可从次低配开始就提供全景天窗、双排隔音玻璃，并有提供前排腿托、支持加热/通风/按摩/记忆的真皮座椅，这放在同级别市场里也找不出第二款来，新一代迈腾倒是有座椅按摩，甚至还是双排同享，但价格却是要24.69万元的顶配才有。从这个角度来看，天籁还是发扬了日产的长处，而不单单是换一套鸿蒙座舱而已。

动力方面，天籁依旧是两手准备，完全继承了现款的规格。一套2.0L发动机+CVT变速箱，提供115kW(156Ps)最大功率与197N·m最大扭矩，WLTC综合油耗为6.41L/100km，主打的是经济性；一套2.0T可变压缩比发动机+模拟10速CVT变速箱，提供179kW(243Ps)最大功率与371N·m最大扭矩，WLTC综合油耗为7.12L/100km、最高车速可达225km/h，强调的是性能，它也是为数不多能够跟迈腾/帕萨特380TSI比直线的同级油车。

底盘方面，天籁依旧是前麦弗逊+后梯形连杆式独立悬架组合，后者对于弯道支撑的适应与连续颠簸的应对还是比较到位的，而大尺寸的橡胶+液压衬套混用，也有助于提升车辆的稳定性。但它在调校上并没带来什么惊喜，还是侧重铺装公路的舒适。

写在最后

2026款天籁算是打响了传统合资家轿车联手华为的第一枪，无论是从鸿蒙座舱带来的智能体验，还是改款车型在外观、在配置，甚至是在价格上做出的大幅调整来看，东风日产这次的转型诚意都很足。在新能源与燃油车竞争进入到僵持状态的新阶段，天籁没准儿能够趁着这一阶段的燃油车反弹，为日产的油电并行策略添一把火。而真要是打算继续信赖燃油车的朋友，我觉得也可以去试一把“华系天籁”，毕竟它如今的顶配价格比旧款的丐版还要便宜1万多，实惠是真实惠。