10万级纯电闭眼选？欧拉5：短刀电池+全场景NOA，这波诚意拉满！

最近后台被问爆了，好多刚工作没几年的年轻人，手握10万出头预算想买纯电SUV，纠结来纠结去不知道选哪款。说实话，这个价位的纯电市场确实卷，但大多是要么配置寒酸、要么智能减配的“凑数选手”，想找一款兼顾颜值、智能、安全和性价比的车，真没那么容易。直到我去深度试驾了刚上市的长城欧拉5(图片|配置|询价)，才算明白什么叫“年轻人的严选车”——限时9.18万起的价格，再加上全场景NOA辅助驾驶、二代短刀电池这些配置，试驾完我直接把它放进了10万级纯电的购买清单里。今天就跟大家掏心窝子聊聊，这款车到底值不值得冲，以及它的上市政策到底藏着多少干货。

先跟大家说关心的价格和权益，毕竟买东西先看钱包，这是咱们普通人选车的基本准则。欧拉5(品技术)这次上市的官方指导价是9.98万-13.38万，看着中规中矩，但重点来了，它有个限时换新价直接降到9.18万起！这里必须跟大家说清楚，这个限时价已经包含了订金礼和换新礼，至高5000元的以旧换新补贴直接算在里面了。对于预算有限的年轻人来说，相当于直接省出了大半年的油钱或者一年的停车费，性价比一下子就上来了。

更惊喜的是现在下订还能享上市礼遇，我仔细看了下，每一项都是实打实的福利，没有那种虚头巴脑的东西。比如智行无忧礼，激光雷达版车型直接送至高500万级的辅助驾驶保障服务，能看出长城对自己的辅助驾驶技术是真有信心，也给咱们车主吃了颗定心丸。还有跨年购置税补贴（除了480km Air版），这又是一笔真金白银的减免，进一步降低了购车门槛。另外像免费基础流量、首任非营运车主三电终身质保这些常规福利也都配齐了，算下来这波权益加起来价值小一万，相当于在底价基础上又多了一层优惠，这种诚意在10万级市场里真的不多见。

可能有人会问，9万多的纯电，会不会是“低价低质”？我一开始也有这个顾虑，但试驾完之后彻底打消了。就拿智能辅助驾驶来说，现在很多30万级的高端车才标配的激光雷达，欧拉5(用车口碑)的中高配车型就有，而且还搭载了长城全栈自研的第三代Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，支持全场景NOA领航辅助，这在10万级纯电里非常少见。再看安全配置，二代短刀电池、78%高强度钢车身、6安全气囊加侧气帘，这些都是标配，甚至还配备了对标欧洲标准的双腔远端气囊，这种配置放在同价位车型里基本找不到对手。所以单看“售价+配置+权益”的组合，欧拉5的性价比已经拉满了，完全配得上“更值得买”这五个字。

欧拉5

最低售价：9.18万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

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聊完价格和权益，再跟大家分享我的试驾体验，毕竟车是用来开的，好不好开、舒不舒服才是关键。先从颜值说起，现在年轻人选车，颜值即正义，欧拉5的设计真的长在了我的审美点上。它没有走当下流行的硬朗方盒子路线，而是用了“自然美学”的设计语言，车身线条流畅得像流水一样，没有生硬的折角，曲面精度达到了微米级，在阳光下看，光影效果特别细腻。前脸的封闭式设计搭配“水滴大灯”，造型柔和但不呆萌，而且这个大灯的实用性也很强，总光通量达到3850流明，照射距离可以达到170m，晚上开车的时候，就算是没有路灯的乡村道路，也能看得清清楚楚。

让我惊艳的是它的车色，其中那款“极光绿”液态金属漆，据说在50万级以内都很少有量产车型能做到，漆面质感特别细腻，在不同光线照射下会呈现出不同的光泽，高级感直接拉满。除了极光绿，还有赛里木湖蓝、白崖白这些颜色可选，都是取自自然界的色调，停在路边辨识度很高，不管是男生开还是女生开都不违和，彻底打破了之前欧拉车型“女性专属”的刻板印象。我试驾的是塞纳灰配色，沉稳大气，日常通勤或者周末出游都很合适。

拉开车门，内饰的质感更是超出了我的预期。欧拉5的内饰遵循东方“留白”理念，没有过度堆砌功能，营造出一种简约又有温度的氛围，完全不像9万多的车能有的质感。中控台和门板处大面积包裹了软质材料，触感细腻，没有廉价的塑料感。我试驾的车型是“时光三叠”里的星夜灰配色，耐脏又耐看，还有晨曦白、漫午棕可选，不同风格的年轻人都能找到自己喜欢的。座椅用的是环保材质，触感细腻透气性也好，前排座椅支持电动调节、加热和通风，主驾还有记忆/迎宾功能，对于经常开车的人来说，这些功能真的太实用了。

空间表现也值得夸一夸，欧拉5的车长4471mm，轴距却达到了2720mm，再加上纯电平台的合理布局，车内空间利用率特别高。我身高180cm，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳多的距离，腿部空间也很充裕，连续开3个小时高速，腰和腿都没有酸痛感。后排空间更惊喜，腿部距离前排座椅有两拳左右的余量，头部也有一拳的距离，就算坐三个成年人也不会觉得拥挤。后备厢是下沉式设计，常规状态下能轻松塞进两个28寸的大箱子，把后排座椅4/6比例放倒后，还能得到一个接近1.8米的纯平空间，周末露营当个临时床铺或者搬运一些大件家电完全不在话下，不管是日常通勤还是家庭使用，这个空间都够用了。

接下来重点聊一聊欧拉5的智能表现，这也是它的核心卖点之一。它搭载了全新一代Coffee OS 3座舱系统，用的是联发科4nm芯片，运算能力很充足，搭配15.6英寸的2.5K悬浮中控屏，显示清晰，操作起来也特别流畅，切换应用、滑动页面的时候没有任何卡顿，而且这个屏幕还通过了莱茵三重护眼认证，长时间使用也不会觉得累眼睛。语音交互系统更是让我惊喜，基于Coffee GT大模型，还接入了DeepSeek深度思索，支持连续对话，还能识别粤语和四川话这些方言，识别准确率特别高。

我特意测试了一下，用较快的语速说“打开空调，温度调到24度，同时打开氛围灯，再导航到附近的咖啡店”，系统都能准确识别并快速执行，不需要重复唤醒，这种“听得懂人话”的智能体验，在日常驾驶中不仅方便，还能提升安全性。更有意思的是，语音助手还具备绘画功能，能根据你的指令画出简单的图案，还能设置成屏幕壁纸，分享到社交媒体上，趣味性十足。长途驾驶的时候，还能跟它玩脑筋急转弯、飞花令这些语音游戏，一下子就缓解了长途的疲劳感。另外系统还预设了沉浸、小憩、露营等6种情景模式，一键切换就能调整座椅角度、空调温度、氛围灯这些设置，比如露营模式下，座椅会自动调整到舒适姿态，天幕遮阳帘打开，氛围灯切换到柔和模式，配合外放电功能，直接打造出一个惬意的户外空间，真的太懂年轻人的需求了。

辅助驾驶系统的表现更是超出了我的预期，完全配得上“稳如老司机”这个评价。欧拉5的辅助驾驶系统不是临时研发的，而是长城汽车15年技术投入的成果，还在高山、蓝山、坦克500等多款车型上经过了市场检验，可靠性有保障。硬件配置也很硬核，包含1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、11颗摄像头在内的27个高精度感知硬件，构成了360°无死角的融合感知网络，硬件规格完全看齐30万级车型。

实际体验下来，这套系统的全场景NOA领航辅助真的很实用，而且不依赖高精地图，在高速、城区、乡镇道路都能正常使用。在城市道路行驶的时候，系统能快速识别加塞车辆、行人、非机动车这些交通参与者，遇到突发状况的时候，会提前预判并平稳避让，通过路口的时候还能识别红绿灯，辅助调速和车道保持，大大降低了城市通勤的疲劳感。我在早晚高峰的时候试了一段，跟着车流走完全不用脚一直踩着刹车和油门，特别省心。在高速场景下，开启NOA功能后，车辆能保持稳定的车道居中行驶，遇到慢车的时候会果断完成变道超车，动作流畅自然，完全没有顿挫感，上下匝道的时候也能精准控制车速和方向，表现得比很多新手司机都靠谱。

泊车场景的表现更是让我惊喜，系统覆盖了200多种泊车情景，面对断头路车位、划线模糊这些复杂情况，都能轻松应对。我在商场停车场试了一下一个非常狭窄的车位，车辆只花了几十秒就精准停入，全程没有刮蹭，比我自己停车还靠谱。如果遇到上下车不方便的极窄车位，还能通过手机遥控让车辆自动入库或出库，彻底解决了停车难的问题，对于新手司机来说，这个功能简直是神器。不过这里必须提醒一句，辅助驾驶功能只是“行车小助手”，驾车安全最终还是要靠自己把握。

再来说说大家关心的纯电车型核心问题：安全和续航。欧拉5在安全方面的表现可以用“拉满”来形容，它搭载的二代短刀电池，抗挤压强度达到了国家标准的2倍，还融合了AI技术，能对电池异常实现提前24小时预警，真正做到了“不起火、不爆炸”，这是纯电车型非常重要的安全保障。除了电池安全，车身用了78%的高强度钢，配备了6安全气囊与侧气帘，还标配了ESP车身稳定系统和主动刹车系统，甚至还有对标欧洲标准的双腔远端气囊，在侧面碰撞时能为前排乘员提供额外的头部和躯干保护，这种全维度的安全防护，不管是自己开还是带家人出行，都特别放心。

车内的健康安全也没落下，座舱拿到了中汽研五星健康车认证，几乎实现零苯零醛，还有超99%的抑菌率，PM2.5过滤效率达到99.97%，通过了母婴级座舱认证，家里有小孩或者老人的朋友，坐这车也能特别安心。续航方面，欧拉5提供了480km和580km两个续航版本，都是CLTC续航，实际试驾下来的续航达成率很高。我试驾的580km版本，在城市通勤路况下，开着空调、听着音乐，实际续航能达到500km以上；就算是高速路况，续航达成率也能维持在80%左右，完全能满足日常通勤和周末短途出游的需求。如果你是典型的城市上班族，每天通勤往返50公里，480km的版本基本上可以做到“一周一充”，非常省心。

能耗表现也很出色，官方给出的百公里电耗是11.6度，我实际试驾下来，城市路况下百公里电耗大概在12度左右，高速路况下大概在14度左右，这个数据在同级别车型里属于优秀水平。如果家里有充电桩，每度电按0.6元算，百公里电费还不到8块钱，每公里成本不到8分钱，和燃油车相比，一年下来能省不少钱，对于年轻人来说，能大大降低用车成本。

开起来的质感也超出了我的预期，毕竟底盘是长城宝马原班人马调校的，功底确实扎实。底盘不是那种一味软塌塌的风格，而是很有韧性，以60km/h的速度过减速带时，悬架处理得干脆利落，没有多余的余震，车身也不会有明显的颠簸，给人的感觉很整。转向手感也很细腻，虚位很小，指向精准，开起来很灵活，不管是在城市里穿梭还是在高速上行驶，都能给人很强的信心。150kW的电机动力输出很线性，起步的时候很轻快，不会有窜车的感觉，高速上想超车的时候深踩电门，动力响应也很及时，不会有“光吼不走”的尴尬，整个驾驶体验特别平顺舒适。

值得一提的是，欧拉5全系标配热泵空调，还额外赠送价值1200元的空调PTC辅热包，这对于北方的朋友来说太重要了，能有效缓解纯电车冬季续航衰减的问题，冬天开车也能舒舒服服的。还有那个1.65㎡的云镜天幕，能隔绝99%的紫外线，隔热效果特别好，之前我对全景天幕一直有顾虑，怕夏天头顶被晒化，但这款天幕完全不会，中午顶着大太阳开车，头部并没有明显的灼热感，反而让车内的视野通透了很多，晚上停在郊外，躺在车里看星星，氛围感直接拉满。

聊到这里，不得不提一下长城汽车董事长魏建军在欧拉5上市发布会上说的话，他说长城汽车要坚持“技术本善”，坚持带给用户实际价值。这句话不是空口号，从欧拉5的产品力和定价策略上就能看出来。为了把选择权真正交给用户，长城汽车推出了面向全球市场的全新平台，以“一车多动力，一车多品类，一车多姿态”的全面布局适配全球市场，而欧拉5就是这个全新平台率先打造的量产车型。这意味着欧拉5的起点很高，依托长城汽车深厚的造车功底，在品质和可靠性上都有保障，不是那种仓促推出的“过渡产品”。

可能有人会问，这么多配置，到底该怎么选？结合我的试驾体验，给大家提个建议。如果预算比较紧张，只是需要一台遮风挡雨的代步车，480km Air版就够用了，9.18万的限时价，自动空调、LED自动大灯这些基础配置都有，日常通勤完全没问题。如果是家庭用户，我更推荐480km Pro版，限时价也就10万出头，多出的钱换来了座椅通风/加热、全景天幕、更完善的辅助驾驶功能，这些都是提升全家人幸福感的关键配置，性价比特别突出。如果经常需要跨城通勤，或者有里程焦虑，那就直接上580km Max版或激光雷达版，多出的100公里续航，在冬天或者长途出行时就是足够的底气，而且激光雷达版的全场景NOA辅助驾驶能大大缓解长途驾驶的疲劳，特别实用。

最后总结一下，欧拉5这款车，用9.18万起的限时价，带来了越级的配置、出色的颜值、扎实的品质和全面的安全保障，再加上诚意满满的上市权益，彻底打破了10万级纯电市场的“低价低质”魔咒。它精准抓住了年轻人的用车需求，不管是颜值、智能、空间还是安全，都做到了同级别优秀水平，完全配得上“年轻人的严选车”这个定位。如果你正在10万级纯电市场选车，纠结于配置和性价比，我建议你一定要去试驾一下欧拉5，相信它会给你带来惊喜。毕竟在这个价位里，能把“颜值、智能、安全、性价比”都做到位的车型真的不多见，欧拉5就是现阶段非常值得入手的选择之一。