零跑C10：普通人买车，就像找过日子的搭档，品质可靠很重要

到了十二月，北方迎来大面积降雪，北京的天气越来越冷，我换车的念头也越来越明确。家里的老轿车现在已经满足不了日常用车需求了，后排空间本身就窄，装上孩子的安全座椅后就更挤了，后备箱也挺小，放一个婴儿车之后就没多少剩余空间能放别的东西了。从十月初开始，我就在懂车帝论坛上查各种车型信息，还对比了 13 到 15 万价位之间的七八款 SUV，选车的时候一直挺纠结的：有的车空间表现还不错，但配置方面比较简单；有的车智能座舱功能做得还行，可续航能力又达不到我的预期。

零跑C16

最低售价：14.18万起最高降价：1.40万

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懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈7万车友热议二手车10.58万起 | 88辆

一次在小区里，看到楼下王哥新提了一辆零跑 C10，灰色的车身看着很有质感。和王哥闲聊时得知，他订车 5 天后就提到了车，现在已经开了两个月，期间没出现过什么问题，而且上周小区里还有三家一起团购了这款车。听了王哥的分享，我心里有了倾向，周末便带着媳妇去了零跑 4S 店，试驾过后当天就交了定金。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 101辆

零跑品牌成立六年，截至十月底，累计交付量已经超过 50 万辆。在竞争激烈的汽车市场中能取得这样的成绩，核心原因在于契合了普通消费者 “花费不多但能获得高品质产品” 的需求。零跑 C10 的起售价为 12.28 万，却有着中型 SUV 的尺寸和超出同级别车型的配置，所以这款车连续多个月销量破万，十月全球销量更是突破了 2 万台。我提的是 2026 款纯电 605 悦享版，现在买零跑C10(图片|配置|询价)不仅直降4000元，还额外送整车终身质保和家充桩，落地价格不到 14 万，选择了浅内饰搭配全景天窗的配置，媳妇觉得这样的内饰看起来更明亮通透。提车一个月以来，无论是日常通勤、接送孩子，还是短途自驾，这款车在不同场景下的表现都有可圈可点之处。

坐进驾驶座，首先注意到的是 14.6 英寸的中控屏，屏幕边框较窄，视觉效果清爽。这款车搭载的是高通骁龙 8295 芯片，实际使用下来，操作流畅度很高。连接蓝牙放歌、切换导航时，响应都很及时，没有延迟感。家里三岁的儿子经常会喊 “小零，放儿歌”，语音助手都能准确识别，即便我带有山东口音，也能顺畅沟通。上周带爸妈去怀柔游玩，我负责开车，媳妇在后座通过语音就能调节空调温度、打开天窗，不用我分心操作这些功能，出行更安全。提车第二周，就收到了 OTA 升级推送，升级后倒车影像的清晰度有了提升，还新增了 “儿童模式”，开启这个模式后，系统会自动调低音量、打开后座空调，不用每次都手动设置，很方便。不少车主在论坛里反馈，升级后车辆使用起来更顺手了，这一点零跑做得确实很务实。

北京十一月早晚温差较大，我特意测试了车辆在不同工况下的续航表现。日常通勤单程 25 公里，开车时会把空调温度设定在 23℃，这样的使用场景下，一周充一次电就足够了。上周末去密云水库，来回全程 200 公里，满电出发，返程后还剩余 420 公里电量，实际续航能达到表显续航的八成以上。充电方面也很省心，公司楼下有快充桩，午休时花 40 分钟，就能把电量从 30% 充到 80%，刚好能满足一周的通勤需求。购车时赠送了家用充电桩，我已经安装在家里，晚上 10 点后充电，一度电仅需三毛钱，折算下来百公里出行成本不到 10 块钱，相比之前开的燃油车，节省了不少开支。

作为中型 SUV，零跑 C10 的轴距达到了 2825mm，这个数据在同价位车型中很有优势。我身高一米八，坐在驾驶座调整好舒适姿势后，后排空间依然充裕。媳妇带着儿子坐在后排的儿童安全座椅上，膝盖距离前排座椅还有两拳的距离，儿子偶尔站起来活动一下，头部也不会碰到车顶。

后备箱的储物能力也很出色，平时放一个婴儿车、一辆买菜车后，还有多余的空间。上周带爸妈去采摘，装了两箱苹果、一筐橘子，再加上三个双肩包，关上尾门完全没有问题。如果把后排座椅放倒，铺上垫子就能当作临时床铺，以后出去露营，就不用为睡觉的地方发愁了。车内的储物格数量也比较多，前门板能放下我的保温杯和媳妇的折叠伞，中控下方的无线充电板可以同时放置两部手机，儿子的小玩具也能随手放进扶手箱，车内物品摆放更整齐，不会到处乱扔。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车3.73万起 | 238辆

之前开老车经过减速带时，车身颠簸明显，儿子经常会被颠得哭闹。零跑 C10 采用的是前麦弗逊后五连杆独立悬架，这套悬架由中欧团队联合调校。实际驾驶过程中，经过小区减速带时，车身晃动幅度很小。上周带爸妈去平谷，途中走了一段乡道，路面坑洼不平，但车辆对颠簸的过滤很柔和，我妈说坐这款车比坐公交车还稳当。方向盘的手感也很舒适，低速行驶时，方向盘转向轻盈，媳妇停车入库时单手就能操作；高速行驶时，方向盘会自动变沉，即便车速达到 120 公里 / 小时，车辆也不会发飘，行驶很稳定。

纯电版零跑 C10 的零百加速时间为 5.9 秒，日常行驶时，超车踩油门就能获得充足的动力，但动力输出比较平稳，不会有突兀的窜动感，家里的老人乘坐也很放心。另外，车辆配备的 LMC 爆胎稳定控制系统，在高速行驶时如果发生爆胎情况，能在 500 毫秒内稳定车身，虽然希望永远用不上这个功能，但有这样的配置，跑高速时心里会更踏实。

选车时，我比较担心提车周期过长，毕竟想在年底之前用上新车。销售介绍，零跑十一月交付量超过了 7 万台。我 12 月 5 号订车，11 号就接到了提车通知，前后仅用了 6 天，比我朋友买其他品牌车型等两个月的时间快了很多。现在我们小区里已经有四台零跑 C10 了，上次在充电桩碰到邻居，他说已经开了半年，期间没出现过小毛病，OTA 升级也很及时。查询相关数据得知，零跑 C10 上市以来，月均销量稳定在 1 万台以上，能有这样的销量成绩，足以说明这款车的口碑不错。让人意外的是，我表姐在欧洲定居，她说在当地也能看到零跑 C10，不少国外消费者都认可这款车的性价比。作为一款全球车型，其品质比一些只在国内销售的车型更让人放心。

和销售聊天时了解到，零跑 C10 的高性价比并不是偶然，零跑品牌的 ABCD 产品矩阵都是这样的定位。比如 A00 级的车型，几万元的价格就配备了倒车影像、中控大屏；B 级车的配置，在同价位车型中也处于出色水平。零跑的造车理念就是把钱花在用户能切实感受到的地方，将续航、空间、智舱配置这些刚需功能做到极致，不做华而不实的宣传。就像零跑 C10，没有过多夸大的宣传，但 8295 芯片、605 公里续航、五连杆底盘这些实打实的配置，懂车的人自然能判断出这款车的价值。零跑品牌成立六年销量突破 50 万辆，靠的就是这种务实的造车态度。对于普通家庭来说，买车不是为了追求品牌噱头，而是需要一个能踏实满足一家人出行需求的伙伴，零跑恰好抓住了消费者的这种需求。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 101辆

提车一个月，零跑 C10 给我很大的感受就是 “省心”。日常通勤不用担心续航不足，接送孩子不用忍受拥挤的空间，高速行驶时也能有足够的安全感，关键是价格还在我的预算范围内。在 13-15 万的家用 SUV 市场中，零跑 C10 算是一款表现均衡、不容易出错的车型。年底有购车计划的朋友，如果和我一样，看重车辆的空间、配置和性价比，同时担心提车慢、后期用车麻烦，不妨去 4S 店试驾体验一下零跑 C10。尽量带上家人一起，让老人感受一下后排的舒适性，让孩子体验一下车内空间，自己亲自开一圈感受底盘的稳定性，这样比单纯看参数更有参考价值。

买车就像找过日子的搭档，不用追求多么华丽的外表，务实、贴心才是重要的。零跑 C10 或许不是非常惊艳的车型，但绝对是靠谱的选择，能够踏踏实实地满足一家人的出行需求。