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前段时间好多网友给我留言，说年前想入手一辆15万左右的新能源SUV，但纠结得不行：纯电车怕续航不够用、补能麻烦，增程车又担心油耗高、动力肉，还怕新势力品牌品控没保障。说实话，我去年换车的时候，跟大家一模一样的心态，纠结了好一阵子才定了零跑C10(图片|配置|询价)。现在开了整整三个月，市区通勤、高速长途都跑过，还带家人出了好几次远门，算是把这车的脾气摸透了。今天就跟大家掏心窝子聊聊，从大家关心的动力、续航、智能这些“硬指标”说起，再聊聊空间、颜值这些“软体验”，给正在选车的朋友一份真实参考，帮你们避开选车误区。
先说说车内的感受吧。零跑C10(品技术)的内饰设计走的是简约风，我个人还挺喜欢的，不花里胡哨。用料方面也对得起这个价位，中控台和门板上都用了不少软质材料包裹，用手摸上去软软的，没有那种廉价的塑料感。座椅是仿皮的，透气性还不错，像现在这种天气，长时间坐着也不会觉得闷得慌。前排座椅能前后调、靠背角度也能调，主驾驶还有座椅记忆功能，我跟我老婆换着开车的时候，不用每次都重新调，省了不少事儿。不过有个小缺点得跟大家说清楚，座椅的包裹性一般，长时间开车的话，腰部会有点累，我后来自己买了个腰靠，这事儿就解决了，整体不影响使用。
再聊聊车机系统，这也是现在买车大家很看重的点。零跑C10(用车口碑)用的是高通骁龙SA8295P芯片，懂行的朋友应该知道，这个芯片的性能挺强的。平时用的时候确实很流畅，打开导航、切换音乐这些操作都很快，从来没遇到过卡顿的情况。语音交互功能也挺实用的，不光能识别普通话，还能识别粤语、四川话这些方言，对家里长辈来说也很友好。平时开车的时候，我就直接说“打开空调”“导航到公司”，系统都能准确识别并执行，不用手动去操作，安全性也提高了不少。不过有两个小问题得跟大家提一下，一是有时候播放音乐的时候用导航，语音交互的识别会受点影响，得提高音量再说一遍才能识别准确；二是车机应用商店里的应用数量不算多，我常用的几个小众音乐APP就没有，希望厂家后续能更新补充点应用。
说到智能，就不得不提辅助驾驶了，现在很多人买车都特别看重这个。零跑C10的辅助驾驶配置还挺全的，像车道偏离预警、主动刹车、车道居中保持这些实用的功能都有，高配版本还加了激光雷达，支持通勤领航辅助、高速领航辅助、停车场记忆泊车这些功能。从实际用车体验来看，如果你有固定的通勤线路，那通勤领航辅助用起来频率很高，也确实方便；而且激光雷达现在是大势所趋，买了之后开个五六年也不至于落伍。另外实际用下来，相比那些纯视觉方案的车型，零跑C10在雨雾天的时候，上下匝道、超车、变道这些动作都更丝滑，激光雷达的识别能力更精准，能给人带来更踏实的安全感，这点我觉得做得不错。
接下来聊聊空间，这也是家庭用户关心的点之一。零跑C10从外面看不算特别大，但坐进去之后才发现，空间是真的够用，甚至有点超出预期。我身高1米8，不算矮了，坐在主驾驶位，把座椅调好之后，头顶离车顶还有一拳多的距离，完全不会觉得憋屈。后排空间就更不用说了，上次带爸妈和老婆出门，三个人并排坐着，每个人的膝盖前面都还有两拳多的距离，而且中间的地板几乎是平的，我爸那大长腿不用蜷着，一路上都跟我说比家里的旧车舒服多了。
后备箱的装载能力也得好好夸夸。平时上下班就放个背包，显不出什么优势，一到周末带娃出门，就能看出好处了。折叠婴儿车塞进去之后，旁边还能放两个20寸的行李箱，再往缝隙里塞几袋尿不湿和孩子的玩具，满满当当的也不挤。上个月我哥搬家，我还开着它去帮忙，把后排座椅放倒之后，居然直接把他那个1米2的小书架塞进去了，当时我都有点意外，没想到这台车这么能装，日常家用完全够用，偶尔需要装大件物品也能应对。
再说说外观吧，毕竟买车也是“看眼缘”的事儿。我第一眼看到零跑C10的时候，就觉得它的设计很对我的胃口，既没有那种夸张的造型，也不是偏传统的老路子，走的是简约运动风。尤其是前脸，很有新能源汽车的特色，没有复杂的进气格栅，线条很流畅，贯穿式的LED灯带是整个前脸的点睛之笔。解锁车门的时候，灯语会像流水一样点亮，晚上下班回家，走到车跟前看到这个灯效，真有种被欢迎的仪式感，哪怕一天工作下来很累，看到车子这样“招手”，那种归属感还挺真实的。分体式的大灯造型很有科技感，而且实际照明效果也很好，下雨天或者在郊区开车的时候，能照得很远，安全感大大提升。
从侧面看，车身线条很流畅，电动隐藏式门把手和车门融为一体，不仅科技感拉满，用手摸上去也很顺滑。我有点强迫症，就喜欢这种不容易积灰的设计，车子洗完之后，总有种焕然一新的感觉。而且这种设计还能降低风阻，零跑C10的风阻系数只有0.268Cd，这在跑长途的时候很有帮助，尤其是纯电版本，能更省电，提升续航里程。
聊聊大家关心的续航和油耗问题，毕竟这直接关系到后续的用车成本。我买的是增程版，平时上下班代步，基本都用纯电模式。我家到公司单程30公里，主要是市区路况，偶尔会遇到堵车。这两个月开下来，平均电耗稳定在12.3度左右，比我预期的要低。我家里装了充电桩，一度电五毛六，算下来每天的电费也就两块多，有时候加班晚了开空调，电费也超不过三块钱。跟我之前开燃油车的时候比，差别很大，以前开燃油车每天的油钱都要二十多块，现在省了不少钱。
周末带家人出去玩的时候，我就会切换到混动模式。上个月全家去了趟周边的景区，来回差不多400公里，出发前加了200块钱的油，电也充到了90%。去的时候走高速，大概120公里的路程，用的是混动模式，发动机介入的时候很平顺，不仔细感觉几乎察觉不到。回来的时候走的是国道，一路慢悠悠地开，还开着空调，到家的时候油表显示还有小半箱油，电也还有30%多。说实话，这个续航能力真的让我挺惊喜的，以前开燃油车跑这么一趟，至少得再加一次油，现在完全不用操心续航问题。
说到充电，我家装的是6.6kW的家充桩，从20%充到100%大概需要5个小时，我一般都是晚上睡前插上，早上起来就满电了，很方便，不耽误白天用车。外面的快充桩我也试过几次，从30%充到80%大概需要40分钟，喝杯咖啡、休息一会儿的功夫就差不多了，补能也不算麻烦。
再跟大家聊聊开车的感受吧。我以前开的是辆德系燃油车，说实话，以前总觉得国产车的底盘调校差点意思，但零跑C10给我的感觉真的不一样，超出了我的预期。它的悬挂是前麦弗逊加后五连杆独立悬挂，平时在市区开，过减速带的时候，颠簸过滤得很舒服，不会有那种硬碰硬的感觉。高速上开到120公里/小时的时候，车身也很稳，变道的时候侧倾控制得不错，不会让人心里发慌。
方向盘的转向手感也很适中，不轻不重，我老婆偶尔开我的车，也说挺好操控的，不用费什么劲。不过有个小细节得跟大家说一下，就是刹车初段有点软，刚开始开的时候不太习惯，总觉得刹不住，适应了大概一周左右才找到感觉，现在习惯了之后觉得也挺好，刹车不会太突兀，乘坐体验也更好。
聊完了驾驶感受，再跟大家算算用车成本，纯电车（包括增程车的纯电模式）的优势之一就是用车成本低。我家里装了充电桩，晚上谷电的时候充电，一度电才3毛钱，算下来一公里也就5分钱，跟以前开燃油车的时候比，确实很省钱。保养方面，我现在首保还没到，不过听销售说，纯电车和增程车的保养比燃油车简单多了，主要就是检查一下电池、电机这些核心部件，单次常规保养费用大概在200-300元，比燃油车便宜不少。保险的话，新车第一年大概在5500元左右，后面如果不出险，保费还会逐年降低。总体算下来，零跑C10的用车成本还是很亲民的，适合普通家庭日常使用。
总的来说，开了这三个月下来，零跑C10给我的感受就是“省心”。动力够用又平顺，不管是市区通勤还是高速长途都能应对；续航扎实不虚标，增程模式彻底解决了里程焦虑；智能配置实用不花哨，都是日常能用到的；空间宽敞又舒适，完全能满足家庭用户的需求。15万左右的价格，能买到这样的配置和体验，性价比确实很高。
另外我留意到官网的报道，年前买零跑C10不仅直降4000元，还额外送整车终身质保和家充桩，这个优惠力度还是挺大的。如果你现在正在纠结15万级的新能源SUV，真的建议你去4S店试驾一下零跑C10，亲身感受一下它的表现，相信不会让你失望。毕竟买车是件大事，多试驾、多感受，才能选到适合自己的车。
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