小鹏X9纯电版续航破750km，或定价40万起剑指高端MPV？

最近工信部曝光了小鹏X9(图片|配置|询价)纯电版的数据，710km和750km两个续航版本，直接刷新了纯电MPV的里程天花板。这车一看就是冲着高端市场来的，尺寸超过5.3米，轴距3米16，比市面上不少MPV都大一圈。动力上单电机235kW，四驱前后加起来370kW，算是兼顾了日常和性能需求。比较有意思的是它用了三颗图灵AI芯片，算力提到2250TOPS，其中两颗专门给智能驾驶用，一颗给座舱——很明显，小鹏这次不光拼续航，更要把智驾和座舱体验拉到一个新层次。

小鹏X9

最低售价：30.98万起

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从技术角度看，中创新航的三元锂电池能做到750km，说明电池能量密度和整车的能耗管理都有进步。不过实际续航到底能到多少，还得看实际路况和气候条件，尤其是MPV这种经常满载出行的车型。但至少从参数上看，它已经跟一些长续航轿车持平了，这对家庭用户或者商务用户来说吸引力不小。

用户层面，买MPV的人最关心什么？空间、舒适、续航焦虑。小鹏X9这次在数据上基本都踩中了痛点，尤其是750km续航如果能实打实跑到600km以上，那城市通勤甚至周边出游基本不用频繁充电。不过纯电MPV毕竟还是小众市场，用户接受度到底如何，还得看它的实际体验和能便利性。

市场这块，高端纯电MPV现在竞争还不算白热化，理想MEGA、极氪009算是先发选手，小鹏X9进来之后，很可能掀起一轮“续航内卷”。而且它这次外观微调，用了增程版同款包围，看起来更偏家用和商务之间的平衡设计。轮圈也有19寸低风阻和20寸豪华范两种选择，明显是想覆盖不同场景的用户。

政策方面，国家现在对新能源汽车的支持还在继续，尤其是长续航、高能效的车型在补贴和牌照上仍有优势。不过随着电动车渗透率提高，未来政策会不会转向充电设施、电池回收这些环节，也值得观察。

放眼国际，特斯拉的Cybertruck主打皮卡市场，奔驰、宝马在电动MPV上动作不多，小鹏这类新势力反而有机会靠智能化和续航差异化切入全球市场。尤其是AI芯片的投入，说明车企不再只把电动车当成“带电的车”，而是往“智能移动空间”转型。

未来如果续航真能普遍突破700km，充电速度再提升，那电动MPV替代燃油MPV的速度可能会比我们想象中更快。但问题也来了：续航堆这么高，成本会不会转嫁到消费者身上？而且电池越大，安全性和后期更换成本怎么平衡？这些都是车企和用户需要共同面对的。

更值得琢磨的是，当一辆车拥有2250TOPS的算力，它到底是为了更安全的驾驶，还是为了给座舱里更多娱乐功能？智能化的边界在哪里？如果未来车都能自己“思考”，那驾驶者的角色又该如何定义？这些争议，或许比续航数字更值得讨论。

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