新款增程SUV上市：高通骁龙8255+激光雷达，轴距2米8的全新选择

星途ET5(图片|配置|询价)作为星途品牌在新能源家用领域的一张“高价值名片”，它的定位很明确：用相对亲民的价格，把空间、舒适性、智能化以及能耗效率都尽量拉满，让用户在日常通勤、家庭出行、周末短途乃至跨城旅行时，都能获得更轻松、更省心的使用体验。从产品逻辑来看，它并不是那种“靠单点炫技”吸引眼球的车型，而是通过外观气质、座舱交互、空间与舒适、细节体验等多个维度的整合，让你在每一次上车、每一次驾驶、每一次乘坐中都能感受到“这车是给家庭用户认真做的”。如果你把它放到同价位的中型新能源SUV市场里去比较，会发现星途ET5(逛导购)的思路更偏向“用配置堆出越级感、用智能和舒适去提升日常幸福感”，这也是它吸引用户的核心原因之一。

星途ET5

最低售价：13.49万起最高降价：1.00万

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外观部分，星途ET5(用车口碑)的设计语言整体更偏“高级新能源”的那种克制与高级感，它没有过度用复杂线条去制造激进感，而是用更流畅、更干净的轮廓去强调科技与优雅的统一。正面是辨识度的地方，前脸通过封闭式新能源设计把整体视觉重心压得更低，宽大的车头横向延展感明显，配合两侧造型独特的灯组，形成了很强的“第一眼记忆点”。它的大灯组灵感来自贝壳光影，灯体轮廓有一定弧度，内部光源排布也更精致，点亮后具有很强的层次感与未来感，日间行车灯的光带线条清晰，夜晚辨识度很高。前包围并没有夸张的运动套件式造型，而是用更简洁的气动元素去强化新能源车的效率感，同时也让整车呈现出更耐看的气质。对于家用用户来说，这种外观优势在于：既不会太张扬让长辈觉得“太激进”，也不会太平淡让年轻人觉得“没个性”，属于审美接受度很高的一类。

来到侧面，星途ET5用的是典型的“流线型中型SUV”比例：车身修长但不臃肿，腰线从前翼子板延伸到后门区域，线条干净利落，配合略带俯冲的姿态，让它看起来更有动感。车顶线条在B柱之后略微下滑，带来一点轿跑SUV的感觉，但并没有牺牲太多后排头部空间，这一点对家用很关键。门板区域的型面变化不复杂，但通过光影折射能呈现出柔和的肌肉感，视觉上显得更有档次。轮圈造型偏简洁大气，五幅式或多幅式轮圈与车身风格统一，整体更偏“高级耐看”，不是那种一味追求夸张的运动化。

星途凌云

最低售价：11.79万起最高降价：3.00万

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尾部设计同样是星途ET5的亮点，它采用了贯穿式灯带，也就是大家常说的“星翼尾灯”，整体造型横向拉伸，能够明显增加车尾的视觉宽度。尾灯点亮后光带均匀、辨识度高，夜晚视觉效果非常出众。尾门造型简洁，没有堆砌太多复杂装饰，但通过尾部线条与灯带的配合，让车尾看起来更有层次感，整体更偏“高级新能源SUV”的审美。

星途ET5

最低售价：13.49万起最高降价：1.00万

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进入车内，内饰的第一观感是“简洁但不廉价”，它没有把所有功能都堆在复杂的实体按键上，而是用大屏和语音来承担更多交互，同时又在触感和用料上尽量向更高价位看齐。中控台大面积软包覆盖，触感细腻，局部还有皮质、饰板等不同材质的搭配，让座舱看起来更有层次。它很强调科技感，其中核心的就是“三联屏”布局：通常由10.25英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏以及12.3英寸副驾娱乐屏组成，三块屏幕视觉上连贯统一，信息交互也做得比较顺畅。

车机系统部分，星途ET5搭载了高通骁龙8255芯片，这是当前主流新能源车型里非常常见且成熟的一套座舱芯片方案，优势就是流畅度和稳定性更容易保证。实际使用中，无论是滑动页面、打开应用、切换导航、呼出语音助手，响应都更快，减少卡顿带来的“烦躁感”。

语音功能是星途ET5在“智能化”方面非常强调的一点，它支持多音区识别，也就是前后排乘客都能独立喊出指令进行控制，在家庭出行时尤其实用，比如后排孩子想开关天窗、调节温度或播放音乐，不需要一定让主驾驶分心操作。语音识别准确度也相对更高，覆盖的控制功能范围更广，从导航目的地设置、车窗天窗控制、空调温度调节、座椅加热通风、音乐播放到部分驾驶辅助设置等，都可以通过语音完成。

OTA方面，星途ET5也具备比较完整的远程升级能力，这一点在新能源时代非常重要。OTA不仅仅是更新车机应用和界面，更关键的是它能让车辆的交互逻辑、语音能力、地图导航以及部分驾驶辅助功能持续迭代。

空间部分是星途ET5作为中型SUV的核心竞争力之一。它的车身尺寸通常在4米8左右，宽度接近1米95，轴距达到2米8级别，这样的数据直接决定了它的车内空间不会小，而且更关键的是：它不仅“空间大”，还把空间用得更合理。前排部分，驾驶位座椅调节范围大，方向盘前后上下调节也比较充足，即使是身高较高的驾驶者也能找到合适坐姿。

后排空间是中型SUV家庭用户最在意的部分，星途ET5在这一点上表现很“稳”。腿部空间相对宽裕，身高180cm左右的成年人坐进去也不会觉得局促，头部空间也比较友好，尤其是它的车顶线条虽然下滑，但并没有明显压缩后排头部。更加分的是它后排地台凸起较小，中间乘客在短途乘坐时不会太难受，这对于家庭出行、多人乘坐的场景非常重要。后排座椅的靠背角度通常也更贴近日常舒适取向，不会像一些运动取向SUV那样直挺，长途乘坐舒适度更高。

配置部分先从安全说起。星途ET5在主动安全方面的思路非常明确：把最常用、最容易救命的功能做成高频可用，并且尽量让系统判断更早、介入更柔和。它配备的自动紧急制动、前向碰撞预警、车道保持、车道偏离预警、盲区监测、后方横向来车预警以及开门预警等功能，基本覆盖了日常城市通勤最常见的事故场景。比如拥堵跟车时前车突然急刹，AEB能在驾驶员反应慢半拍的情况下提前介入；夜间变道或雨天视线受影响时，盲区监测和车道保持能明显降低“无意识偏航”带来的风险。

动力方面，其中星途ET5 2026款 210舒享版，搭载1.5T增程式动力，最大功率115kW，最大扭矩220N·m，电动机总扭矩324N·m，纯电续航210km，综合续航1310km。试驾体验部分，ET5的驾驶感受可以用三个词概括：顺、稳、轻松。首先是动力顺。电机驱动的天然优势在它身上体现得很直接，低速起步不窜、响应快，城市里走走停停非常好控制；中段提速也不拖泥带水，尤其是从60km/h到100km/h的加速区间，超车很轻松。其次是稳。它的转向属于偏轻但不虚的风格，日常开起来不会累，也不会出现方向盘太贼、轻轻一动就过量响应的情况，这种设定非常适合家庭用户，因为谁开都能快速适应。

底盘部分是ET5相当值得一提的地方。它采用铝合金H臂多连杆悬架结构，并且强调与豪华品牌同源的技术理念。对家用SUV来说，底盘好的标准不是“弯道极限有多高”，而是日常路面是否足够柔和、遇到坑洼是否能一次过滤干净、过减速带会不会有多余的余振、满载时车身会不会晃得厉害。ET5的表现倾向于把细碎震动过滤得很干净，尤其是城市铺装路面那种“频繁但轻微”的起伏，它能让车内保持一种很安稳的质感；遇到较大的坑洼或破损路面时，它的悬架动作也更像“先柔和吸收，再稳稳拉住”，不至于出现明显的弹跳或二次摆动。

总结来说，星途ET5的后半部分产品力，真正体现了它作为家用新能源SUV的定位：配置上把安全与辅助驾驶做得更完整、更有诚意，智能层面不仅有硬件，也有可持续的OTA进化空间；动力与续航用增程方案解决了“通勤用电、长途无忧”的矛盾，让你在使用成本和出行自由之间取得平衡；试驾感受平顺、稳健、轻松，底盘又能把舒适性做出质感，这让它在同价位里并不是那种只靠噱头吸引人的车，而是一台越开越顺、越用越省心的家庭伙伴。