捷途旅行者C-DM 212km穿越版，实力诠释什么叫全能SUV

提到“旅行者”这个标签的车，我之前一直觉得，要么是那种油老虎，特别适合越野但油耗高，天天通勤成本就顶不住；要么就是看起来像是城市SUV，外观没啥有个性的感觉，颜值、实用和油耗很难三者兼得。直到最近，我深入体验了一下捷途旅行者C-DM(图片|配置|询价) 2026款 1.5TD DHT 212km穿越版，才发现原来的认知被打破了。这车不仅保留了那个经典硬朗的方盒子造型，还搭载了长续航的混动系统。这段时间里，我带着一家人从城市通勤到近郊非铺装路，再到长途自驾，几乎摸透了它的核心表现。接下来，我就站在实际的用车体验角度，跟大家聊聊它在外观、空间、动力和配置上的真实感受，给有买车计划的朋友们做个参考。

先说说外观吧，这车实车看起来比照片还带劲儿，给人的第一感觉就是气场十足。车身尺寸摆在那儿，长4795毫米，宽2006毫米，高1875毫米（包含备胎），宽度超过两米，配上方方正正又硬朗的线条，在停车场里一眼就能认出来，辨识度相当高。前脸是那种有设计感但不浮夸的JETOUR立体格栅，配合两侧那组矩阵式LED大灯，晚上点亮以后灯光范围够宽，夜间开车十分安心，照亮视线里的弯道和盲区特别给力。车尾的直瀑贯穿式尾灯也很抢眼，造型好看，雨雾天的穿透力强，增添一份安全感。我体验的这款是公路灰哑光漆面，摸上去质感特别，别看它不是亮面，但高级感爆棚，还不容易显划痕，平时打理起来挺方便。19英寸的轮毂搭配255宽的轮胎，看着和车身比例很配，侧面扎实又霸气，透露出点越野基因。

内饰跟外形一样，硬派又不失精致感。打开车门，刚好能感受到内外设计的呼应，没那种粗糙档次感。方向盘设计挺未来感，握着很有分量，长时间握持不会累。车内大面积用的是软性材质，麂皮的用料让人摸起来舒舒服服，一进去就能感受到豪华氛围。中控钻石纹理的实体按键特别给力，看起来干练，实际盲操也方便，开车时不用老低头看屏幕，安全性高不少。车里还有9处拉手，是那种软软包覆的，带家人去走非铺装路的时候，老人和小孩抓着特别稳当，安全感确实足。科技层面配备了一块15.6英寸的2.5K大屏，尺寸不小，显示又清晰细腻，哪怕阳光直射屏幕内容依旧能看得清。车机用的是科大讯飞的智能语音助手，叫它“小捷”就能响应，支持连续对话和多区域语音识别，空调、导航、音乐啥的通通喊口令搞定，上车开车更省心。硬件用的高通8155芯片，配合24GB大内存，切换界面流畅不卡顿，操作体验跟高端手机差不多。音响方面用了索尼12扬声器，在车里放歌感觉音场宽广，音质在同级车型中很有竞争力。此外，全景天窗达64英寸，能开着，俗话说打开天窗采光好，带家人出去玩那真是通透明亮，孩子们趴着看风景也开心。

空间是家用车必须满足的，捷途旅行者C-DM(读测评)在这方面没让人失望。2800mm轴距加上超过2米的车宽，让车内空间特别宽敞。我180cm，前排调好坐姿后，头顶能剩下一拳多，再也不用担心挤头顶。坐后排腿部空间两拳以上，翘个二郎腿完全没问题，头部空间超过一拳半，身高高的人坐后排也毫无压力，不累。座椅填充软硬适度，菱形格缝线大幅提升质感，长时间坐着舒适不闷。前排座椅支持加热和通风，夏天开通风，屁股和背都不会闷热；冬天加热立马暖起来。更厉害的是主驾驶位还有记忆和8点按摩功能，跑长途的时候开按摩绝对救命，对经常跑长途的人来说特别重要。储物空间做得极其细致，车里有50多个储物格，手机能放在中控下方的储物格里，那里还支持无线充电；门板空间够大，大号水杯轻松搞定；扶手箱内部大容量，能放不少杂物。出门一家子带的东西那么多，这些储物位置安排贴心，箱子、玩具、水杯都能有地方，整车实用性满分。

奔驰G级AMG

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后备厢空间也很灵活，后排座椅比例放倒后，和后备厢能变成接近平整的超大空间。他们官方还设计了大床模式和二人世界模式，实际上特别实用。我上回带家人去露营，后排座椅放倒铺个床垫，孩子们直接在那里玩耍，晚上还能躺着看星星，超适合家庭自驾游。这样灵活的空间拓展，兼顾了日常代步和户外露营，非常实用。

动力和续航总是大家关心的，这车搭载奇瑞鲲鹏的超级混动C-DM系统，主力发动机是1.5T涡轮增压，匹配前置双电机，系统综合功率280千瓦，扭矩达到610牛·米，配合3挡DHT混动专用变速箱。实际开起来动力响应挺快，起步轻快平顺，踩油门没有顿挫感。加速时候油门踩下去，明显感受到推背感，尤其满载时也毫不拖泥带水。电池用的是宁德时代的43.24千瓦时磷酸铁锂电池包，纯电续航212公里，城市通勤完全没问题。我平时上下班大概40公里，充一次电顶多能用五天，基本做到一周“零油耗”出行，大大节省了用车开支。偶尔忘了充电没关系，电池耗尽时油耗也只有6.4升每百公里，考虑到这车不小，油耗算是很均衡了。充电支持快慢两种模式，平时家里或公司慢充睡觉时插上，第二天早上刚好满电；急需充电时，快充把电量从30%冲到80%只要0.62小时，差不多半小时多一点，喝杯咖啡就能搞定，续航焦虑降低。

安全辅助驾驶方面，这款车具备L2级驾驶辅助，全速自适应巡航、车道保持、主动刹车、前后碰撞预警和倒车侧撞预警全都有。上次开长途的时候，打开全速巡航和车道居中，车辆能自动跟着前车走，还能乖乖待在车道正中，小长途驾驶压力瞬间降低不少。对于体型不小的SUV，停车一直是个问题，但它装配了540度全景影像，还能看到车子底盘透明影像，停车和挪车方便了很多。自动泊车功能也很给力，找到车位后，能自己转向、换挡、刹车，连新手都能轻轻松松停车。

这车安全做得挺全面，车身采用了高强度笼式结构，高强度钢比例达到80%，车架刚性顶呱呱，碰撞时能保护驾乘人员。主动安全气囊方面也不含糊，前双安全气囊、前排侧气囊和前后排一体式侧气帘，安全保障相当到位。

通过性能方面，虽然叫穿越版，这车是前置前驱，没有四驱系统，但通过性能其实挺亮眼的。接近角28度，离去角30度，最小离地间隙205毫米，涉水深度700毫米。上回带家人去近郊非铺装路，路上坑坑洼洼的石头不少，这车顺利通过没托底，轻度越野或乡间小路开着没压力。底盘用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂，调校上偏舒适。走城市路遇减速带，悬挂过滤得干净，车内不颠簸。开非铺装土路时，也能很好的抑制车身晃动，兼顾了舒适性和适应复杂路况。

总体来说，捷途旅行者C-DM(用车口碑) 212km穿越版非常懂家庭用户想法。它用经典硬派方盒子造型满足个性需求，不用担心和别人撞款；长续航混动系统解决通勤油耗焦虑，花钱经济；空间足够大，配置丰富，完全可以满足一家人出行需要；通过性比普通城市SUV强，更能带你探险外面的远方。再从购车角度讲，这车特别适合那些既想要个性外观，又看重实用和经济性的家庭。日常通勤用电省钱，周末假期带家人出门空间足、舒适好，路况稍难也能应付自如。如果你买车的需求覆盖这些点，想找一台综合表现均衡的SUV，这辆捷途旅行者C-DM穿越版绝对值得重点考虑。毕竟选车关键还是看适配自己用车需求，这车的整体均衡度，在同级别里确实有不少亮点和优势。