1.5T插混+三挡DHT，续航212公里，捷途旅行者C-DM体验

提到“旅行者”这个词，我以前一直觉得这类车不是油耗大得吓人，就是那种看着挺城市SUV的样子，颜值普通，既不好看又不太实用。总感觉油耗、实用性和颜值这三样，难找到一辆能全兼顾的。直到最近，我深入体验了捷途旅行者C-DM(图片|配置|询价) 2026款1.5TD DHT 212km穿越版，才彻底颠覆了我的想法。它不仅保留了经典的硬朗方盒子造型，还配备了超长续航的混动系统。过去这段时间，我带家人从城市通勤跑到近郊的坑洼路，再到长途自驾，全方位地摸透了它的实力。接下来，我就从实际用车出发，给大家讲讲它在外观、空间、动力和配置上的真实体验，希望能帮准备买车的朋友做参考。

先聊聊外观，这车实车比照片还带劲，第一眼给人的感觉就是霸气十足。车身挺大，长4795毫米，宽度2006毫米，高1875毫米（含备胎），宽度超过两米，搭配方正硬朗的车身线条，停车场里一眼就能认出来，辨识度杠杠的。前脸的JETOUR立体格栅设计感十足，但绝不浮夸，搭配两边矩阵式LED大灯，晚上点亮后照射范围非常广，夜晚开的安心，弯道和盲区能照得清清楚楚。尾部那条直瀑贯穿式尾灯也很抢眼，雨天或雾天穿透力强，安全感十足。我开的这款是公路灰哑光漆，不是那种亮光漆面，摸上去质感非常细腻，别看哑光，视觉高级感爆棚，日常保养也方便，不容易留刮痕。19英寸的大轮毂配255宽轮胎，视觉上跟整车比例超配，侧面看扎实又霸气，能感觉到它有那么点越野基因。

车内设计也没让人失望，既硬派又不显粗糙。打开车门，内饰风格和外观相呼应，没有廉价感。方向盘设计偏未来感，握起来沉甸甸的，长时间踩油门开车也不会累。大面积的软质材质搭配麂皮包覆，摸起来特别舒服，进去就能感受到点豪华质感。中控区有钻石纹理的实体按键，看上去清爽利落，摸起来手感好，开车时能盲操作，减少低头看屏幕的频率，安全性更好。车厢里一共有九个软包拉手，带家人去走野路、非铺装路那种坑洼时，老人和孩子抓着特别踏实，安全感满满。科技配置上，有一块15.6英寸2.5K超清大屏，显示清晰细腻，阳光直射也能看清楚屏幕内容。车机系统用的是科大讯飞智能语音助手，唤它“小捷”就能响应，连续对话和多区域语音识别都支持，空调、导航、音乐唱啥的，说一句就开，特别方便。硬件选用高通8155芯片，配合24GB超大内存，操作流畅不卡顿，体验像用手机一样顺畅。声效方面装了索尼12扬声器，播放音乐时音场宽广，音质在同级别车里非常抢眼。再加上64英寸全景天窗，采光好得不得了，开着天窗带家人出去玩，车内特别明亮，孩子们趴着看风景乐开怀。

空间方面，作为家用车，捷途旅行者C-DM(看资讯)表现确实能打。2800毫米的轴距，加上超过两米的车宽，车内空间特别宽敞。我180厘米，坐前排调了个舒适姿势后，头顶还有一拳多空间，再也不用怕顶头。后排空间更宽松，腿部空间两拳多，翘个二郎腿没任何压力，头部空间超过一拳半，哪怕高个子坐后排也不会累。座椅填充软硬刚好，菱形格纹缝线让质感提升不少，坐久了也不闷不硬。前排座椅支持通风和加热，夏天开通风，屁股和背都不会闷；冬天一启动加热那叫一个暖和。更香的是，主驾驶还有记忆和8点按摩功能，跑长途时按按摩简直救命，开过长途的朋友应该懂，这功能有多必要。储物空间也做得很细致，车里一共有50多个储物格，中控下面的储物盒专门放手机，支持无线充电；门板口袋能轻松放下大号水杯；扶手箱容量够大，能装不少零碎物件。全家出门东西多，随手收纳特别方便，彻底解决“没地方放”这个烦恼。

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后备厢空间灵活，后排座椅按比例放倒后，和后备厢连成一个基本平整的大空间。官方还设计了大床模式和情侣两人世界模式，这些其实挺实用。上次带家人去露营，后排座椅放倒铺床垫，孩子们直接在后备箱里玩，晚上还能躺着看星星，氛围感拉满，特别适合家庭自驾游。灵活的空间布局让它既能满足日常代步，也能应付露营户外，确实贴心。

说说动力和续航，这车用的是奇瑞鲲鹏超级混动C-DM系统，主力发动机是1.5T涡轮增压，配前置双电机，系统综合功率280千瓦，扭矩达到610牛·米，还搭配了三挡DHT混动专用变速箱。开起来反应敏捷，起步顺滑没有顿挫，油门踩下去能明显感到推背感，满载时动力依然给力，没有拖泥带水的感觉。电池是宁德时代产的43.24千瓦时磷酸铁锂包，纯电续航官方是212公里，城市通勤基本不用发愁。我平时上下班大约40公里，充一次电足够用五天左右，基本实现了一周零油耗通勤，大大省了不少油钱。忘了充电也没关系，电池电量耗尽时油耗只有6.4升每百公里，考虑到车挺大，这个油耗表现相当均衡。充电支持快慢两种，家庭和公司慢充晚上插电早上满电，急需时快充从30%充到80%只要0.62小时，差不多半小时多点，喝杯咖啡时间就能恢复战斗力，续航焦虑瞬间消散。

安全辅助驾驶能力也很全面，具备L2级别功能，包括全速自适应巡航、车道保持、主动刹车、前后碰撞预警、倒车侧撞预警一应俱全。上长途时，打开自适应巡航和车道居中，前车走我跟得稳当，车子乖乖待在车道正中，长时间开车的压力立马减轻不少。车大停车困难，这车装有540度全景影像，停车时能一览无余，还带底盘透明影像，挪车停车方便不少。自动泊车也很实用，找到车位后，车子自己转向、换挡、刹车，连新手都能轻松停稳。

安全性方面，车身架构用的是高强度笼式结构，高强度钢材占比达80%，车架刚性相当优秀，碰撞时有效保护驾驶和乘坐人员。气囊配置丰富，前排双安全气囊、前排侧气囊，还有前后排一体侧气帘，安全保护全面。

说到通过性，这车虽然是穿越版，但实际是前置前驱，没有四驱，没关系，通过性能依旧挺让人满意。接近角28度，离去角30度，最小离地间隙205毫米，官方最高涉水深度700毫米。上回带家人去近郊非铺装路，那路坑坑洼洼，石头也多，这车轻松通过没托底，轻度越野或者乡间路完全没压力。底盘用的是前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂，调校偏舒适。遇到城市减速带，悬挂过滤得很干净，车内乘客几乎感受不到颠簸。走非铺装路时，车身晃动有抑制，兼顾了舒适性和路况适应。

总的来说，捷途旅行者C-DM(用车口碑) 212km穿越版非常懂家庭用户的心思。用经典硬派方盒子造型满足个性需求，不用担心撞款问题；长续航混动系统彻底解决了通勤油耗焦虑，开起来经济实惠；空间宽敞配置丰富，完全够家庭日常和周末出行使用；通过性比一般城市SUV强，更有底气带你探险远方。说到底，这车特别适合想要兼具个性外观和实用经济性的家庭用户。日常上下班用电省钱，周末假期能带家人自驾游，路况稍难也能轻松应对。如果你买车时正好对这些有要求，想找辆综合均衡的SUV，捷途旅行者C-DM穿越版肯定值得重点考虑。买车重要是适合自己用车需求，这车在同级别中表现均衡，亮点多，绝对是靠谱选择。