零跑D19要卖20万？别信，这车根本不是冲着便宜来的

硬件堆得很高，价格却压不下去，这家公司在市场定位上出了错。

零跑D19(图片)增程版用的宁德时代电池是80度，这个容量放在市面上不算小，你看智己LS6和岚图泰山这些车，它们用65度电池就敢卖到30万以上，那80度电池的成本肯定要多出两三万，再加上它可能会首发高通QAM8797P芯片，双芯设计的算力达到730TOPS，跟英伟达Thor-U差不多，这样的配置摆在这里，起价低于20万基本不可能，有人说它会走“1字头”，那纯粹是想多了。

芯片虽然功能强大，但存在一些问题，它将座舱和智驾功能放在同一块芯片上，表面上节省了空间，实际上却分散了智驾的算力，单芯片运行智驾只有365TOPS，比不上专门用于智驾的Thor-U芯片，L3+级别的功能可以实现，但实际效果如何完全依赖于软件调校，元戎启行的算法之前只与魏牌蓝山合作过，没有经过主流市场的充分验证，感知硬件使用禾赛128线激光雷达，相比智己LS9采用的速腾聚创520线激光雷达或华为乾崑192线激光雷达有所不足，总的来说，零跑在硬件配置上仍处于第二梯队的水平。

真正让它头疼的对手，其实是还没上市的智己LS8，这车已经报给工信部了，后驱版配52度电池，起步价可能定在25万左右，虽然尺寸比D19小一点，但智己品牌有溢价能力，智驾系统IM AD 3.0也更成熟，用户心里早就有印象了，零跑要想赢，光靠参数不行，得把底盘调得更舒服，内饰做得更有质感，车机反应更快才行，不然只看纸面数据，大家都会选智己。

现在是2025年12月28日，D19连工信部申报还没完成，最快也要等到1月6号才公布，所以发布会那天很可能只讲版本规划和预售通道，正式价格肯定要拖到2026年1月以后，网上传的那些内饰图多半是顶配版本，低配和高配在材料、颜色、屏幕布局上都有差别，这是行业里常见的手法，大家看到宣传图不要默认所有版本都长那样。

消费者都在等待真实价格，不是参数，如果零跑把起售价定在二十三到二十四万，再增加可选的高阶智驾包，就能直接挑战理想L7和极氪009的入门车型，要是定价超过二十六万，就会陷入智己LS8和岚图梦想家的夹击，市场空间变得很小，零跑这次想走高端路线，但市场接受度要看实车表现，续航准确性、充电速度、试驾后是否感觉物有所值，这些才是关键。

零跑D19

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

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现在网上有很多分析，其实都是猜测，参数可以模仿，价格能够压低，但体验不会骗人，零跑能不能靠D19翻身，要看交付后用户愿不愿意花钱购买，我身边有几位朋友在观望，他们不关注芯片算力高低，只关心开起来顺不顺、充电方不方便、坐进去舒不舒服，这些才决定一辆车能不能卖得好。

零跑这几年一直往上冲，从C系列到B系列再到现在的D19，一步步抬高定位，但高端不是靠堆料实现的，而是靠打磨细节得来的，如果D19只是硬件拉满，软件和体验跟不上，再好的芯片也救不了它，市场现在很聪明，不会为虚名买单，零跑要想站稳脚跟，得拿出真东西来，不能光靠发布会造势。