开了一周零跑Lafa5，我终于知道"驾驶乐趣"和"10万预算"可以两全

前言：当“驾驶乐趣”遇上“十万预算”

我是阿杰，在顺德做点小生意，平时开的多是照顾全家出行的车。但最近店里新来的“00后”小伙计，总在午休时刷各种性能车视频，念叨着“后驱”、“加速”、“操控”，预算却只卡在十万出头。他问我这个“老司机”有啥推荐，我一时还真答不上来。这个价位的车，往往在空间、配置、经济性上做文章，谈“驾驶乐趣”似乎有点奢侈。

直到零跑Lafa5(图片|配置|询价)上市，价格一出来，我就觉得这车有点意思。它似乎没想做成“水桶车”，而是明确告诉别人：我就是要好玩。这勾起了我的好奇心，一台十多万的电车，真能在“好玩”这件事上做出名堂吗？我决定亲自试一试，用两周时间，看看它到底是不是年轻人期待中的那个“答案”。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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零跑Lafa5 户外实拍

第一章：初见实车——设计的语言很“直接”

在商场展厅看到Lafa5实车，它给人的第一印象是“精神”，甚至有点“凶”。车身姿态低趴，配上19英寸的轮毂（这个尺寸在同价位很少见），视觉上确实有股冲劲。我们试驾的这台是主打色，漆面质感在灯光下处理得不错。无框车门打开时，的确能带来一些更运动化的感觉。

零跑Lafa5 前脸

零跑Lafa5 轮毂

零跑Lafa5 无框门

坐进车内，能立刻感觉到它和那些追求“居家温馨”风格的车不同。内饰用了大量的仿麂皮材质包裹，方向盘粗壮，一体式运动座椅的侧向支撑很到位，坐进去身体就被固定住了。这一切都在清晰地传递一个信息：这车的重点在驾驶位。车机屏幕反应流畅，搭载的高通8295芯片保证了基础的流畅度，语音控制导航、音乐都很方便。

零跑Lafa5 驾舱及内饰

零跑Lafa5 中控大屏

第二章：核心体验——动力与操控是主菜

加速感受：

在符合交通法规的安全路段，我体验了它的加速能力。官方公布的百公里加速时间是6.4秒。实际体验是，电门响应几乎没有延迟，踩下去的瞬间动力就来，中段的加速力道持续且充沛。这种简单直接的加速感，是电动机的天然优势，Lafa5把它表现了出来。车上甚至还提供了一个“弹射起步”模式，虽然日常能用到的机会不多，但能给驾驶者带来一些额外的可玩性。

零跑Lafa5 引擎

山路与弯道表现：

为了体验操控，我特意找了一段车辆较少的盘山公路。Lafa5是后驱布局，这在过弯时能感觉到车尾有很好的跟随性，车头指向也够精准，开着它攻弯，过程是流畅、可控的，能给人带来不错的信心。底盘调校明显偏向运动，好处是过弯时侧向支撑足，车身晃动小；相应的，在经过减速带或破损路面时，路感会比较清晰地传递进来，乘客可能会觉得稍微有点颠。转向手感轻重可调，运动模式下会更沉稳。

零跑Lafa5 底

日常通勤的另外一面：

当然，车大部分时间还是在市区跑。在顺德和广州的早晚高峰里，Lafa5小巧的车身和灵活的转向让它穿梭车流比较轻松。不过，偏运动的底盘和低扁平比的轮胎，在应对城区频繁的井盖和小坑洼时，会牺牲掉一些滤震的柔和感。无框车门造型帅气，但在高速巡航时，风噪会相对明显一些，这是设计上常见的取舍。

零跑Lafa5 度盘

第三章：实用与成本——它不只是“玩具”

续航与能耗：

我们试驾的是605km续航的长续航Pro版。在两周的综合使用中（约70%城市道路，30%快速路，空调常开），实际行驶里程和表显续航消耗的比例大约在1:1.1左右，也就是实际能跑550公里上下。对于这个级别和动力水平的车来说，属于正常表现。如果主要用于城市通勤，401km的版本也够用，价格还更低。

零跑Lafa5 能耗标识

零跑Lafa5 铭牌

充电与补能：

在公共快充桩上，电量从30%充到80%大约需要半小时。家用慢充桩则适合晚上回家后补电。电车的使用成本低是其核心优势之一，每公里能源成本远低于燃油车，这对于手头不宽裕的年轻用户来说很实际。

零跑Lafa5 充电口

零跑Lafa5 充电口

空间与配置：

受造型和定位所限，Lafa5的后排空间属于“够用”范畴，不适合长时间满载三人长途出行。后备箱空间规整，能满足日常购物和短途出游的需求。车内的高通8295芯片、多色氛围灯、驾驶模式选择等配置，在十多万的价位里，确实提供了不错的科技感和可玩性。

零跑Lafa5 前排

零跑Lafa5 尾箱

零跑Lafa5 后排

第四章：给不同需求的选购建议

结合价格和配置，简单分析一下（个人看法，仅供参考）：

• 401km 舒享版（9.28万）：核心的动力、后驱底盘、基础安全配置都在。适合预算极其严格，且绝大多数时间在城市固定路线通勤的用户。目标是拥有“驾驶乐趣”的核心体验。
• 401km Pro版（10.28万）：多花1万元，获得了19英寸轮毂、更全面的仿麂皮内饰、L2级驾驶辅助、前排座椅加热等。这1万元对整车运动氛围和舒适便利性提升很大，是性价比和个性体现比较均衡的选择。
• 605km Pro版（11.68万）：在Pro版基础上，主要提升了续航和电机功率。非常适合对续航有焦虑，或者经常有跨城出行需求的用户。多出的续航能带来实质性的便利。
• 605km Max版（12.28万）：增加了激光雷达，为更高阶的智能驾驶辅助预留了硬件。目前优势不明显，更适合热衷前沿科技、且预算充足的极客用户。

目前上市期有5000元的定金抵扣权益，首任车主还有终身质保，这些政策降低了入手门槛和长期用车的顾虑。（价格及活动详情请参考本地经销商，本文仅为参考）

零跑Lafa5 车屁股

结语：一台给特定人群的“个性之选”

经过两周的接触，零跑Lafa5(看资讯)给我的感觉是一台“目的明确”的车。它没有试图去讨好所有人，而是在有限的成本里，把资源集中投向了动力、操控和营造运动氛围上。

如果你是一个预算在10-13万之间，把“驾驶乐趣”和“个性表达”放在很高优先级的年轻用户，能够接受它在空间、极致舒适性上的一些妥协，那么Lafa5是目前市场上一个特点非常鲜明、值得你重点去试驾的选项。

零跑Lafa5 侧颜

建议你亲自去开一开，重点感受：

1. 它的动力和底盘风格你是否喜欢，能否接受相对清晰的路感。
2. 坐进驾驶舱，那种运动氛围是不是你想要的感觉。
3. 根据你最多的用车场景，判断401km还是605km的版本更适合你。

它不是完美的家用车，但可能是这个价位里，为数不多能让你在驾驶时嘴角上扬的车之一。