试驾欧拉5，我给年轻人总结了三个"值得"：有颜值，有智慧，省心

作为实打实的Z世代，选纯电SUV我就认三个理：颜值得戳我、配置不糊弄、价格够实在，要是再能兼顾省心和省钱，那就更好了。欧拉5(图片|配置|询价)从曝光我就盯着看，终于等到它上市试驾，今天就掏心窝子跟大家唠唠，这款号称“年轻人严选车”的纯电SUV，到底值不值得入手。

先报个底，欧拉5(看资讯)限时换新价9.18万起，这个价格直接包含订金礼和至高5000元以旧换新补贴。咱先从直观的颜值说起，毕竟年轻人选车，眼缘太重要了，欧拉5(用车口碑)的“自然美学”设计，是实实在在融进细节里了，没有生硬堆自然元素，看着舒服又有辨识度。

它的车身尺寸是4471mm长、1641mm高，轴距却做到了2720mm，轮轴比2.74，还贴合斐波那契曲线设计。虽然咱不懂啥专业设计术语，但肉眼看就是协调，线条流畅不臃肿，柔和中带着点小张力，冰冷的金属车身愣是开出了“呼吸感”。

我挺喜欢它的水滴大灯，灯罩是那种水面微凸的弧度，看着就很灵动。实际用着也靠谱，近光有88°广角，晚上过路口两边都能照到，远光能射170米，郊区夜路开着也心里有底。还有破晓尾灯，是隐藏式设计，跟车身曲线相贴合，晚上开车辨识度拉满，不容易追尾。

轮毂也有两个选择，四叶草和飞花逐月，我试驾的是飞花逐月款，车轮一转起来，就跟花瓣被风卷着飘似的。我试驾的极光绿，据说设计师调了1200多版才定下来，这种液态金属漆，我之前在50万级的车上才见过，10万级的欧拉5能用上，真的太良心了。

另外还有赛里木湖蓝，纯净得跟高山湖泊似的，还有和巴斯夫合作的塞纳灰，摸上去丝滑细腻，关键现在下单还送这个配色，不用额外加钱，这波血赚。再看内饰，走的是极简留白风格，中控区域干干净净，没有乱七八糟的按键，看着就舒服。

内饰有三种配色叫时光三叠，晨曦白清新有朝气，适合喜欢清爽风格的朋友；漫午棕暖乎乎的，跟家里客厅似的；星夜灰沉稳深邃，男生女生开都合适。更绝的是1.65㎡云镜天幕，能隔绝99%的紫外线，夏天正午开车也不觉得晒得慌，堵车的时候抬头看看天上的云。

聊完颜值和舒适，再说说大家关心的智能配置，现在年轻人开车，谁不想图个省心？欧拉5这套全栈自研的Coffee Pilot Ultra辅助系统，真的刷新了我对10万级车型的认知，而且它不依赖高精地图，不管是城区拥堵路、乡镇小路还是高速路，都能稳稳拿捏。

能有这表现，硬件底子肯定扎实，它配了激光雷达+3颗毫米波雷达，加起来一共27个高精度传感器，还有200TOPS算力的Orin-Y域控平台，算力够足，响应才够快。背后是15年的研发投入，还有九州超算中心和近6000人的研发团队撑腰。

我试驾的时候特意找了段复杂路况，有施工桩桶还有散落的小石块，本来还担心系统会识别不出来，结果它提前就检测到了，平稳绕开没有顿挫，坐在车里一点不晃。后来又试了城区和高速NOA功能，导航上下匝道、自动调速变道都很丝滑，不用频繁踩刹车油门。

泊车功能对新手来说简直是福音，支持跨楼层记忆泊车，甚至能记100条路线，覆盖3公里距离，开到停车场入口，剩下的交给车就行，哪怕是负三层的固定车位，它都能自己找到。要是目标车位被占了，还能自动找附近的空车位，能识别200多种泊车场景。

我特意找了个难度不小的斜列车位试了试，全程流畅不卡顿，比我自己泊车还标准。还有540°全景影像，车辆周围和底盘下方看得清清楚楚，新手泊车、倒车再也不怕刮蹭了，这点真的太实用了。

座舱的智能化也没拉胯，15.6英寸的2.5K悬浮中控屏，显示清晰细腻，关键还过了莱茵三重护眼认证，长时间看导航也不觉得眼睛累。屏幕操作很流畅，我同时开导航、音乐、微信，一点不卡顿不卡屏，跟苹果、华为手机互联也很顺手，不用费劲折腾。

内置的6大情景模式，直接把车变成了移动小家。露营模式能对外放电，至高6kW，连投影仪、煮小火锅都没问题；小憩模式开启后座椅会自动放倒，空调调至舒适温度，午休的时候在车里就能睡个安稳觉；宠物模式和暂离模式太贴心了，临时下车买瓶水、取个快递，空调会一直开着，不用担心宠物闷坏或者车里闷热。

还有K歌空间和沉浸模式，堵车的时候唱唱歌、听听歌，旅途一点不无聊。而且OTA升级后还有“技能智造”功能，能自定义场景触发，比如我设置的下班模式，发起导航后空调自动调温，64色氛围灯跟着音乐律动，一天的疲惫都能缓解不少。

还有Coffee GPT，接入了deepseek深度思索，语音助手简直是个全能选手，能连续对话不用反复唤醒，还能听懂多种方言。更让我惊喜的是它还能写画，我随口说“画一幅蓝天下的欧拉5”，没多久就画好了，还能直接设成车机壁纸，趣味性拉满。

远程控车功能也必须夸一夸，夏天出门前用手机提前开空调，上不用忍受蒸笼一样的车厢；冬天提前预热，上车就暖和。乘风破浪模式在雨天特别好用，自动调雨刮速度、除霜、开灯光，不用手动来回调；洗车模式会自动关车窗、折叠后视镜、禁用雨刮、上锁中控，洗车的时候不用操心，细节真的太到位了。

接下来咱聊聊动力、续航和底盘，这可是纯电车的核心，毕竟买车是用来开的，光有颜值和智能不够，底子得扎实。欧拉5基于iDE-A纯电技术平台打造，电机功率150kW，相当于204匹马力，峰值扭矩260N·m，这个参数在10万级纯电SUV里绝对能打。

试驾的时候我在空旷路段试了加速，起步特别轻快，没有顿挫感，提速响应很快，市区超车、高速提速都很从容，不会有“肉”的感觉，不管是日常通勤还是周末出游，动力都完全够用。

续航分两个版本，CLTC工况480km和580km，我平时每天通勤30km，480km版本一周充一次电就够了。如果经常周末周边游或者跑长途，直接冲580km版本，减少中途充电次数。更让我满意的是电耗表现，百公里电耗低至11.6kWh，按家用电费算，百公里也就几块钱。

之所以这么省，多亏了它的14合1智能电驱系统，电机效率高达95%，转速能到20000转/分钟，做到了提速快和低电耗兼顾，不会因为追求动力就费电，也不会因为节省一些就牺牲动力，这点平衡得特别好。

底盘调校更是惊喜，是长城宝马项目原班人马打造的，前麦弗逊+后多连杆悬架，开起来就是“柔中有韧”的感觉。过减速带的时候，颠簸感被过滤得很彻底，坐在车里不会颠得头晕；转弯的时候车身姿态很稳，方向盘指向精准，不管是女生开还是新手开，都能轻松驾驭。

安全方面也不用操心，欧拉5采用笼式车身设计，高强度钢占比74.39%，车身刚性够强，关键时刻能保护车内人员安全。搭载的二代短刀电池，超过新国标标准，电池包底部有6层防护设计，不怕磕碰、穿刺，不用担心电池安全问题。

还有10项主动预警功能，比如前后向碰撞预警、开门预警，我试驾的时候中途休息开门，没注意后方来的自行车，系统及时提醒我，避免了碰撞，真的太实用了。还有AEB自动刹车、车道居中保持等9项主动避险与操控辅助，全方位保驾护航，开车更放心。

接下来聊聊大家关心的价格和上市权益，毕竟买车性价比才是王道。欧拉5限时换新价9.18万起，这个价格已经包含了订金礼和至高5000元以旧换新补贴，没有套路，实打实的优惠，10万级能买到带激光雷达、辅助功能的纯电SUV。

欧拉5

最低售价：9.18万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1837车友热议二手车10.38万起 | 1辆

重点说下9重上市礼遇，一定要记好时间，2025年12月31日前下订才能享受：支付2000元订金就能抵扣5000元尾款；以旧换新补贴至高5000元，不管是油车还是电车都能换。

赠送价值3000元的塞纳灰配色，不用额外加钱；首任非营运车主享三电终身质保，还有整车4年或15万公里质保，用车没有后顾之忧；另外还有升级礼、无忧礼、金融礼等，进一步降低购车和用车成本，算下来真的太划算了。

综合我这一路的试驾体验，欧拉5真的精准踩中了Z世代的用车需求，没有花里胡哨的噱头，全是实实在在的配置和体验。

自然美学设计满足了我们对颜值和个性的追求，不用跟别人撞款；智能科技让驾驶和用车更省心、更有趣；动力、续航、底盘扎实靠谱，日常通勤、长途出游都够用；电耗低用车省钱，质保政策也让人放心；空间和舒适配置拉满，家用、代步、露营都合适。

现在市面上10万级纯电SUV不少，但能做到颜值在线、智能拉满、品质靠谱还价格亲民的，真的不多。欧拉5不是靠低价内卷，而是靠实打实的配置和体验打动用户，这才是年轻人真正需要的车。

如果你也在选车，想要一台“有颜值、有智慧、开着省心、用着省钱”的纯电SUV，预算10万左右，欧拉5真的值得闭眼冲。建议大家一定要去4S店试驾实车，亲自感受一下它的底盘和智能配置，试过之后你就知道，10万级能买到这样的车，真的太值了！