23万起售，续航超700公里，奥迪E5 Sportback实拍

在豪华品牌电动化转型的关键赛道上，上汽奥迪联手打造的战略纯电车型——奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价)，这款定位中型纯电轿跑的车型，以23.59 - 31.99万元的售价区间，瞄准主流高端纯电市场，凭借0.25Cd的超低风阻、800V超充技术以及最高773km的续航等核心亮点，试图在特斯拉Model 3、比亚迪汉EV等强势竞品中撕开突破口。

奥迪E5 Sportback

最低售价：22.59万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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奥迪E5 Sportback(看资讯)的外观设计既恪守了Sportback家族的经典元素，又融入了纯电车型特有的科技韵味，整体造型在运动感与豪华感之间找到了不错的平衡。作为一款中型轿跑，其车身尺寸达到4881×1960×1479mm，轴距更是长达2950mm，这样的尺寸不仅为车内空间奠定了基础，更让车身比例显得格外舒展。

前脸部分采用了奥迪电动化家族新的设计语言，大面积的封闭式格栅取代了传统燃油车的进气格栅，格栅内部辅以星钻光幕纹理，在夜间点亮时如同移动的星空顶，辨识度极高。两侧细长的LED大灯组造型锐利，顶配车型搭载的矩阵式LED大灯，不仅照明亮度出色，还具备自适应远近光、转向辅助等功能，能够根据路况智能调整照明范围，避免对对向车辆造成眩光。值得一提的是，新车取消了传统的四环车标，转而采用可发光的“AUDI”字母标识镶嵌在格栅上方，进一步强化了其纯电身份，不过这一改动也引发了部分奥迪忠实用户对品牌辨识度的讨论。前包围的设计极具运动气息，两侧通风口不仅是装饰，更能为刹车系统提供有效的散热，底部的镀铬饰条则恰到好处地提升了精致感。

车身侧面Sportback标志性的溜背线条从A柱一直延伸至车尾，线条流畅自然，这不仅让车身姿态极具动感，更直接将风阻系数压低至0.25Cd，为续航能力的提升提供了助力。无框车门和隐藏式电动门把手的搭配，是当下高端电动车的主流配置，前者开门时极具仪式感，后者则在关闭状态下与车身融为一体，进一步优化了风阻表现。不同版本车型配备了19英寸或20英寸轮毂，旗舰quattro版搭载的20英寸轮毂搭配倍耐力P - ZERO后胎（285/35 R20），不仅视觉冲击力强，更为极致的动力输出提供了充足的抓地力。车窗周围的镀铬饰条和车身底部的黑色防擦条，既丰富了车身层次感，也为这款轿跑增添了一丝实用性。

车尾的设计简洁而富有张力，贯穿式LED尾灯几乎横贯整个车尾，灯组内部的光影效果精致，夜间点亮时呈现出均匀细腻的光带，科技感拉满。车尾同样配备了可发光的“AUDI”标识，与前脸形成呼应，强化了整体设计的统一性。掀背式尾门是Sportback车型的标志性配置，不仅让车尾造型更显饱满，更大大提升了后备箱的实用性。后包围采用了隐藏式排气设计，符合纯电车型的定位，底部的扩散器造型则延续了整车的运动风格，暗示着其不俗的性能实力。

整体来看，奥迪E5 Sportback(用车口碑)的外观设计成功兼顾了运动性、科技感和实用性。它没有盲目追求夸张的设计噱头，而是在奥迪家族设计语言的基础上，进行了符合电动化趋势的优化，既能吸引追求时尚的年轻消费者，也能满足注重品牌调性的成熟用户需求。

进入车内，奥迪E5 Sportback的座舱瞬间展现出与同价位特斯拉Model 3等车型截然不同的风格，它没有走极简主义路线，而是通过材质、色彩和科技配置的融合，营造出浓郁的德系豪华氛围，同时也针对性地加入了本土化的智能配置。中控台的设计极具视觉冲击力，59英寸贯穿式超清广域屏堪称座舱的核心，该屏幕集成了液晶仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏以及两侧流媒体外后视镜显示屏，实现了“8屏联动”的效果。屏幕的显示分辨率清晰，色彩还原度高，能够为驾驶员和乘客提供丰富的信息展示。不过从实际操作体验来看，横向布置的屏幕对于驾驶员来说并不十分友好，右侧区域距离较远，日常操作时需要侧身，存在一定的不便性。车机系统搭载了高通骁龙8295芯片，理论上具备强大的运算能力，能够支撑多屏联动和复杂的智能交互。系统集成了科大讯飞和火山引擎赋能的智能语音助手，支持导航、空调调节等多种指令响应，还能识别方言。

中控台采用大面积软质材料包裹，触感细腻，搭配麂皮绒和天然原木饰板，营造出温馨且高级的氛围。门板内侧、座椅边缘等细节处的缝线工整，彰显了奥迪全球统一的制造标准。车内配备了30色渐变氛围灯，灯光颜色可根据驾驶模式自动切换，也能通过语音手动调节，配合四种天然香氛系统和18个扬声器的Bose音响，能为驾乘者打造出极具沉浸感的座舱环境。不过副驾位置取消了传统的手套箱，虽然让中控台的造型更简洁，但也牺牲了部分储物空间，这对于日常储物需求较高的用户来说略显不便。

座椅配置方面，全车标配一体式运动座椅，不同版本车型在材质上有所区别，入门版和中配车型采用环保皮质，顶配车型则配备Nappa真皮与翻毛皮拼接材质，触感和质感都更上一层楼。前排座椅支持通风、加热功能，顶配车型还额外增加了按摩功能，并且配备4向电动腰撑，能够有效缓解长时间驾驶带来的疲劳感。座椅的包裹性和支撑性表现出色，在激烈驾驶时能牢牢固定驾乘者的身体，而在日常通勤时又能提供舒适的乘坐体验。后排座椅的坐垫长度充足，靠背倾斜角度适中，能够为后排乘客提供不错的腰部支撑，并且同样配备了通风和加热功能，舒适性拉满。

空间表现上，得益于2950mm的长轴距，车内的纵向空间十分充裕。身高178cm的体验者坐进驾驶位，调整好座椅位置后，头部还有一拳多的空余空间，不会感到压抑。保持驾驶位不动，同样身高的体验者坐进后排，腿部空间可达两拳左右，即使满载状态下，后排乘客也不会感到局促。掀背式后备箱的表现尤为亮眼，开口宽大，内部空间规整，常规状态下就能轻松容纳行李箱、婴儿车等大件物品，当后排座椅放倒后，更是能形成一个超大的装载空间，完全可以满足家庭出游或搬运大件物品的需求。

作为奥迪电动化转型的核心车型，奥迪E5 Sportback在动力系统的调校上充分展现了德系机械素质与电动化技术的深度融合。该车的动力版本涵盖了后驱和四驱多种选择，以满足不同消费者的需求，后驱版车型提供两种动力配置，入门版单电机最大功率为220kW，零百加速成绩为6.1秒；高功率后驱版电机最大功率提升至300kW，零百加速时间缩短至5.0秒。这两个版本的动力表现完全能够满足日常通勤和中短途出行的需求，日常驾驶时动力输出平顺线性，踩下电门时不会有突兀的推背感，乘坐舒适性极佳。即使在高速行驶时，深踩电门依旧能获得不错的加速力度，超车并线轻松自如，完全不会给人动力不足的感觉。同时，后驱版车型的能耗控制也较为出色，搭配大容量电池组，CLTC续航最高可达773公里，对于大多数用户来说，一周充一次电完全足够，极大地缓解了里程焦虑。

四驱版本则展现出了奥迪在性能领域的深厚功底，其中先锋Quattro型搭载双电机，综合功率为386kW，零百加速仅需3.9秒；而旗舰quattro型的动力更是达到了恐怖的水准，前后双永磁同步电机的总功率高达579kW（787马力），峰值扭矩更是达到800N·m，配合奥迪标志性的quattro智能四驱系统，其零百加速时间仅需3.4秒，最高时速可达230km/h。这一加速成绩不仅超越了保时捷Taycan等知名性能车型，更是直逼百万级超跑。

实际体验时，踩下刹车激活弹射模式后，轻抬刹车，电机瞬间爆发强大扭矩，但得益于倍耐力P - ZERO后胎的出色抓地力，车身没有出现明显的打滑现象。加速过程中，推背感持续且强烈，G值稳定在0.9g以上，这种持续的加速快感远超传统燃油性能车。更难得的是，在如此迅猛的加速过程中，车身姿态依旧保持稳定，动态模式下的空气悬架与CDC减振器组合，有效抑制了电动车常见的抬头现象，让加速过程既刺激又平稳。

除了出色的加速性能，该车的动力输出调校也十分细腻，不同驾驶模式下，动力表现差异显著，适配不同的驾驶场景。舒适模式和平衡模式下，电门前段提速偏软，动力输出温和，适合日常城市通勤，能够有效避免频繁加减速带来的顿挫感；而动态模式下，电机响应变得异常灵敏，方向盘带有轻微阻尼，指向精准，轻踩油门动力便会源源不断地输出，中后段动力储备极其充足，高速行驶时再加速能力依旧强劲。

续航和补能方面，奥迪E5 Sportback基于800V高压平台打造，这也是其续航和快充能力的核心保障。车型搭载的电池组容量从76kWh到100kWh不等，入门版先锋型配备76kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航约600公里；先锋Plus型搭载100kWh三元锂电池，CLTC续航达到773公里，这一续航数据在同级别车型中处于上游水平。实际路况下，即使是经常使用空调和音响等耗电设备，其实际续航也能保持在官方数据的80%以上，表现十分稳定。

快充性能更是该车的一大亮点，800V超充技术的加持，让其10分钟就能补充370公里的续航里程，快充30分钟可从10%充至80%。这意味着在长途出行时，驾驶员仅需在服务区休息片刻，就能获得足够的续航里程，彻底改变了电动车长途出行不便的痛点。不过不同版本车型的快充功率略有差异，低配车型的快充速度相对顶配车型会稍慢一些，但整体表现都处于同级非常出色的水平。

底盘硬件方面，奥迪E5 Sportback全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，这一悬架组合在同级别车型中堪称豪华配置。双叉臂悬架的优势在于能够精准控制车轮的运动轨迹，减少车身侧倾，提升转向精准度；而后五连杆悬架则能很好地平衡操控性和舒适性，在过滤路面颠簸的同时，为车身提供充足的支撑。动态模式下，悬架会自动降低15mm，阻尼变硬，此时车身重心降低，能够有效抑制过弯时的侧倾，甚至允许轻微的转向过度，满足驾驶员的激烈驾驶需求；而在舒适模式下，悬架变软，转向力度也随之变轻，配合低滚阻轮胎，能够过滤90%以上的路面颠簸，即使行驶在坑洼较多的非铺装路面，车内乘客也不会感到明显的颠簸。

实际驾驶过程中，这款车的底盘表现让人惊喜，低速行驶时面对路面上的小坑洼和井盖，悬架的滤震效果明显，通过时干脆利落，没有拖泥带水的多余震动。遇到桥面起伏或较大的减速带时，空气悬架能够稳稳地拉住车身，避免出现剧烈的跳动，保持车身的平稳姿态。高速过弯时，车身侧倾被抑制得非常出色，驾驶员能够清晰地感受到悬架的支撑力，再加上quattro智能四驱系统毫秒级的扭矩分配，车轮始终保持着充足的抓地力，让过弯动作干净利落。不过需要注意的是，旗舰车型在动态模式下的底盘离地间隙最低仅为119mm，行驶在路况较差的路面时，需要格外留意路面上的碎石和大坑洼，避免磕碰底盘。

奥迪E5 Sportback

最低售价：22.59万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈9699车友热议二手车21.80万起 | 3辆

总的来说，奥迪E5 Sportback在空间、动力和续航多样性方面表现出色，价格门槛较低，适合注重实用性和性价比的消费者。消费者可以根据自己的需求和喜好，在这款优秀的纯电旅行车中做出选择。