预算不到10万，想有不一样的驾驶感受？零跑Lafa5或许能给你惊喜

毕业两年，攥着10万上下的 预 算 选车，真的挑得人眼 花 缭 乱。我不想 只 买台能代步的“工具车”，既希望开起来能有点不一样的感觉，又不想在颜值和配置上太过将就。看了不少 同 价 位的合资燃油车和纯电车，大多要么动力表现平平，少了点驾驶的兴致，要么 配 置  方面比较单薄，难以 满 足 日常使用需求。直到试驾了零跑Lafa5(图片|配置|询价)，才算找到一台合 心 意 的车——它不算传统意义上的家用车，更像是咱们普通打工人也有机会拥有的电动小钢炮。现在新车上市有全 系 直 降 5000 的活动，还附 赠 终 身 质 保，在性 价 比方面有一定 优 势。具体 价 格 详情，建议咨询当地经销商，不同区域或许会存在一些差异。

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零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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先说说外观，整体风格比较符合年轻人的审美取向。车身设计得低趴且宽大，视觉上的运动感比较  突出，和同 价 位 偏家用风格的轿车相比，这种运动特质会更 明显一些。19英寸的大轮毂搭配硬朗的车身线条，停在路边时，获得关注的概率相对较 高，并不比部分二三十万的轿跑逊色太多。拉开车门，内饰的质感会带来一些惊喜，大面积采用麂皮材质包裹，触摸起来细腻且有一定档次感，在这个价位的车型中，这样的用料不算常见。座椅是偏硬的调校风格，我个人比较喜欢，对身体的包裹效果较好，过弯时能较好地固定身体，不会出现明显的晃动。日常驾驶时，座椅的支撑性也比较合适，不会让人轻易感到疲惫。晚上开启专属的小蓝灯模式后，车内的氛围感会有所提升，朋友坐我的车时，大多会觉得这款车的 价 格 可能在十几 万 上下。

作为一款主打驾驶体验的车型，动力和操控是它的 核 心 亮 点。全系标配160kW永磁同步电机，换算后约有 218Ps马力，零  百 加 速 时间大概在 6.4 秒，Ultra版的加速成绩还能再快一些，达到  5.9 秒。踩下电门的瞬间，推背感会随之而来，不管是起步还是 超 车，整体表现都比较利落。比较让人感兴趣的是弹射起步模式，操作流程相对简单：左脚踩死刹车，右脚将电门踩到底，等仪表弹出 专 属 动效提示激活后，松开刹车，车辆就能快速冲出去，这种驾驶体验是普通家用车较难提供的。连续进行三次弹射操作后，电机温度 只 上 升 8℃，说明散热系统的表现相对 可 靠。

更 值  得 一 提 的是它的后置后驱布局，轴荷比能达到 50:50 的均衡状态，这在10 万 级 别 的车型中，算是一项比较 突 出 的 优 势。周末和朋友去市郊的盘山路试驾时，过弯过程中车身侧倾的控制效果较好，悬挂的支撑性 充 足，转向的指向性比较 清 晰，没有明显的虚位，驾驶时的信心会 更 足一些，过弯的 极 限 也比之前试驾的部分前驱车型要 高 一 些。底盘由Stellantis参与调校，整体质感 超 出 了我的预期。路过减速带或坑洼路面时，悬挂系统能较好地过滤掉大部分颠簸，同时还能保留一定的路感，不会给人一种发飘的感觉。5.17米的转弯半径实用性较强，在小区狭窄路段会车，或是在商场停车场挪车时，即便是新手司机，也能相对轻松地应对。

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智 能 配 置 方 面，零跑Lafa5(品技术)将不少 高 端 车型的配置下放到了10 万 级 别的车型中。它搭载了高通8295P旗舰芯片，采用5nm制程工艺，算力可 达 30TOPS，操作中控屏时的流畅度较好，几 乎 没  有 明 显 的延迟，打开应用、切换界面等操作都能快速响应。同时配备了DeepSeek和通义千问双AI语音大模型，语音交互的 智 能 程度和便捷性都比较可观，通过语音指令就能控制空调、导航、音乐等功能，无 需 进行手动操作，一定程度上提升了驾驶过程中的安全性。车机系统的功能比较丰富，日常导航、听音乐、看视频等需求基本都能 满 足，完 全 可 以 替 代 手 机 的部分功能，长途驾驶时也能 减 少 一些无聊感。

续航方面，不用过度担心续航焦虑的问题。这款车提供了 515 km 和 605km两种CLTC综合续航版本。我选择的是515Pro版本，日常在市区通勤时，一周充一次电基本 足 够，我上下班来回的距离大概在 50公里，周末偶尔去周边短途游玩，这样的续航里程也能较好地应对。如果平时有较多跨城出行的需求，或者对续航里程有 更 高的要求，605Pro版本会是 更 合适的选择，更 长的续航里程能有 效 减 少 续航焦虑，跑高速时也不用过于频繁地寻找充电桩，而且这个版本的 价 格 只 比 515Pro版本 高 几 千 元，在 性 价 比 方 面 有 一 定 的竞争力。

最后和大家聊聊版本选择的问题，给大家提供一些参考。2026款车型的官 方 指 导 价  从 9.78 万起，现在 享 受 上  市 直 降 5000 的 优 惠 后，实际入门 价  格 大  概 在 9.28 万，还 能 获 赠  终   身   质  保，这项 权 益 具 有一定的 吸 引 力。

如果 预 算 相 对 有 限，又比较看 重 性 价 比，515Pro版本（ 原 价 10.58万，优 惠 后  10.08 万）会是一个不错的选择。它的核 心 配 置 相  对 丰 富，160kW电机、8295P芯片、麂皮内饰、小蓝灯模式、弹射起步等功能都有配备，日常代步以及偶尔追求一下驾驶乐趣的需求都能 满 足，基础的 智 能 配 置 和安全配置也没有缺失，在 性 价 比方面表现相对较好。

如果经常有跑长途的需求，或者对续航有 更 高 的要求，605Pro版本（ 原 价 11.18 万，优  惠 后  10.68 万）会更 值 得 考 虑。相比515Pro版本，多   花  费 6000元，续航里程能 直 接 提  升 90km，对缓解续航焦虑有一定帮助，而且配置和515Pro版本 基 本  一  致，这个 差 价 的 花 费  相 对  合 理。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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至于Max版本，相比Pro版本多了一些 组 合 智 能 辅助驾驶功能，如果不是对 智 能 辅 助 驾驶有较强的依赖，Pro版本的配置基本能够 满 足 日常使用需求，无 需 额 外 增 加 这 项 开 支。

说实话，以10 万 级 别 的 预  算，能买到这样 配  置水平的车型，在当前市场中并不多见。后置后驱的布局、麂皮材质的内饰，这些 配 置 如果放在合 资 品 牌 的车型上，价  格  大 概 率 会在 二十 万 以上。零跑Lafa5(用车口碑)将这类车型的  门   槛  拉 到 了 10  万以内，在 价  格  方 面 的优   势 比 较 明   显。零跑 品 牌 上 市 已 有 五 年 时间，在三电技术方面有一定的积累，后期用车过程中，或许能让人相对 省 心 一些。

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对于 预  算 不 算 充 足、又希望在驾驶体验上有一定 追 求 的年轻人来说，零跑Lafa5是一个值 得 考  虑的 选项。它不是传统意义上 只 注 重 实 用 性 的家用车，而是能在性能、颜值、配 置等多个方面，一定程度 满 足 年轻人期待的车型。目前的 优  惠   力 度 相 对较大，早   购 买 也能 早 享 受，毕竟这样的性 价 比 优 势，不确定能持续多长时间。建议大家有时间的话，可以去4S店试驾体验一番，相 信 亲 自 开过之后，会对这款车有 更 深 入 的认识和了解。