零跑 B10 实测续航 510 公里 9 万价位配终身质保香不香

作为一个上有老下有小的二胎家庭，换车这件事我前前后后纠结了大半年。预算卡死在10万以内，要求很明确：纯电车型、续航扎实不焦虑、空间够大装得下全家行李，最好还能有一些实用的智能配置。这段时间里，我跑了不下十家4S店，试驾过好几款热门车型，要么是续航虚标严重，要么是后排空间挤得让人难受，直到偶然间试驾了零跑B10(图片|配置|询价) 510悦享版，才算真正找到了符合心理预期的车。更惊喜的是赶上了12月的限时优惠，官方指导价10.98万的车型，经销商报价10.48万，一番沟通后最终9.08万就拿下了，还附赠了整车三电终身质保、价值3680元的家用充电桩，外加 24 期 免 息 贷 款和4000元置 换 补 贴。从订车到提车只用了一周，现在开了一个月跑了1200多公里，不管是日常通勤还是周末带家人短途出游都够用，今天就以真实车主的身份，跟大家聊聊这款车的实际表现，希望能给同样在选车的朋友一些参考。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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先说说外观吧，毕竟是每天要开的车，颜值还是很重要的。零跑B10(读测评)走的是科技自然美学路线，整体设计比较简洁大气，不会有太多花里胡哨的装饰，很符合家用车的定位。前脸是封闭式设计，这也是纯电车的常规操作，主要是为了降低风阻，中间搭配了三段式错落排列的LED灯组，白天看着低调内敛，晚上点亮后辨识度很高，尤其是转向灯亮起时的流水效果，质感完全不像这个价位的车。有朋友说远远看过去有点像“小理想L7”，这点我倒是认同，不过更多是科技感上的相似，零跑B10(用车口碑)的车身线条更紧凑一些，显得更灵动。

车侧面的设计我特别喜欢，一条被称为“尾迹云”的腰线从前翼子板一直贯穿到车尾，搭配悬浮式黑色车顶和18英寸多辐轮毂，视觉上拉长了车身比例，运动感也出来了。值得一提的是隐藏式门把手，不仅提升了颜值，还能有效降低风阻，官方给出的风阻系数是0.268Cd，这个数据虽然看着抽象，但实际开起来能明显感觉到风噪很小，高速行驶时车内交谈不用刻意提高音量。车顶还有一个很巧妙的设计，禾赛128线激光雷达被巧妙地嵌入其中，没有突兀的感觉，功能性和美感兼顾得不错。

尾部设计和前脸呼应，贯穿式熏黑灯带用了棱镜折射技术，晚上点亮后光幕很均匀，不会有刺眼的感觉。车尾下方的小扰流板和黑色防擦板，既强化了运动氛围，又能在日常使用中防止刮蹭，对于我这种经常要在小区狭窄路段会车的人来说，这个设计很实用。颜色选择上，零跑B10提供了星夜蓝、曦露紫、星河银、光电白等7种色系，我最终选了星夜蓝，这个颜色灵感来自梵高的艺术作品，在阳光下会呈现出深邃的质感，不同光线下还会有细微的颜色变化，很有高级感。当时也考虑过摩根粉，颜色确实很亮眼，但需要额外加2000元，而且销售说图片和实车颜色差距有点大，最终还是放弃了。值得一提的是，这些配色还获得了2024国际CMF绿色设计奖和2025法国设计金奖，能在设计奖项上得到认可，也说明零跑在这方面确实下了功夫。

坐进车内，第一感觉就是用料扎实。中控台和车门内饰板都用了大量软性材料包裹，用手摸上去软软的，没有廉价的硬塑料感。中控屏是14.6英寸的悬浮大屏，搭配8.8英寸全液晶仪表，科技感拉满。车机系统是零跑自家的Leapmotor OS 4.0 PLUS，搭载的是高通8155P芯片，这也是很多中高端车型才会用的芯片，实际使用下来流畅度很高，切换导航、音乐等功能时没有出现过卡顿的情况。支持华为HiCar和ICCoca Carlink手机互联，我平时习惯用华为手机，连接后导航、电话等功能都能无缝衔接，非常方便。

最让我惊喜的是AI语音系统，集成了通义千问和DeepSeek双模型，支持免唤醒交互，响应速度很快，基本上说出口就能得到反馈。而且能识别多种方言，我爸妈说的家乡话都能准确识别，这一点对家里有老人的用户来说太友好了。除了控制车内功能，比如调节空调温度、打开天窗、切换音乐等，还能回答一些生活常识问题，比如“附近的充电桩在哪里”“今天的天气怎么样”，就像随车带了一个智能助手，长途开车的时候能缓解不少枯燥。

音响系统也值得一提，配备了12个扬声器的7.1声道系统，音质超出了我的预期。平时开车的时候喜欢放一些经典老歌，高音清晰、低音浑厚，沉浸感很强。周末带家人出去玩的时候，孩子还会用它来K歌，车内空间的隔音效果不错，不会觉得嘈杂。车内还有一个带遮阳帘的不可开启全景天窗，虽然不能打开，但增加了车内的通透感，尤其是晚上带孩子看星星的时候，小朋友特别喜欢。零跑在储物空间的设计上也很贴心，车内分布了多个储物格，门板上的储物格能放下大瓶矿泉水，中控下方的储物格可以放手机和钥匙，还有专门的杯架和纸巾盒位置，小物件都能各归其位，平时开车的时候不用到处找东西。

作为家用车，乘坐舒适度和空间表现是核心考量因素，这一点零跑B10没有让我失望。座椅采用仿皮材质，5座布局，材质柔软且支撑性不错，而且容易打理，家里孩子不小心弄脏了，用湿毛巾一擦就干净。主副驾驶座椅都支持电动调节，前排还配备了座椅加热和主驾通风功能，冬天开车的时候打开座椅加热，不到一分钟就能感觉到暖意，再也不用忍受冷冰冰的座椅；夏天用通风功能，后背和臀部不会闷出汗，舒适度提升不少。

零跑B10定位紧凑型SUV，车身尺寸数据为车长4515毫米、宽1885毫米、高1655毫米，轴距2735毫米。这个轴距在同价位车型中表现不错，也保证了车内充足的空间。我身高180厘米，调整好驾驶座位置后，头顶还有一拳左右的空间，腿部空间也很宽裕，不会有局促感。方向盘支持上下前后调节，坐垫还能调节高度，不管是高个子还是小个子司机，都能找到合适的驾驶姿势。

后排空间更是惊喜，很多油改电车型的后排地板会有凸起，中间坐人很不舒服，但零跑B10的后排地板是纯平的，这对有老人和孩子的家庭来说太重要了。后排头部空间有一拳左右，腿部空间也有一拳多，就算三个成年人坐在后排也不会觉得拥挤。我家两个孩子坐在后排，还能轻松地玩玩具，不会觉得压抑。后备箱常规容量350升，平时放两个24寸行李箱和一个婴儿车完全没问题；如果需要装大件物品，把后排座椅放倒后，容积能扩展到1180升，而且地板很平整，上次全家去露营，帐篷、折叠自行车、烧烤架等装备都轻松装下了，实用性拉满。

动力和续航是纯电车的核心竞争力，零跑B10 510悦享版的表现让我很满意。这款车搭载了160kW大功率永磁同步电机，扭矩能达到240牛·米，官方给出的百公里加速时间是6.8秒。平时在市区开车，起步很轻快，加速反应迅速，超车的时候轻轻踩下电门就能完成，完全没有动力不足的感觉。电机布置在后轴，搭配后多连杆独立悬挂，开起来既平稳又有操控感，过弯的时候车身侧倾不大，给人很踏实的感觉。

电驱系统采用的是7合1智能油冷电驱技术，系统级深度融合VCU和MCU，能把扭矩响应时间从10毫秒缩短到2毫秒，这个技术参数可能有些朋友不太懂，简单来说就是动力输出更及时，开起来更跟脚。续航方面，搭载的是56.2kWh磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程510公里。我平时主要用于市区通勤，每天往返大概30公里，一周充一次电完全够用。根据我的实测，市区工况下百公里电耗大概13kWh左右，按照家用电价0.56元/度计算，每公里成本不到8分钱，比之前开燃油车省太多了。

更让人放心的是，这款车采用了CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，把电池和底盘深度集成，不仅节省了车内空间，还增强了车身结构强度。充电速度也很给力，支持1.8C快充，从30%充到80%只需要19分钟，平时去商场购物的时候，把车停在充电桩旁边，买杯咖啡、逛一圈的时间，就能补充足够的续航。另外，车辆还支持VTOL移动电站功能，出去露营的时候可以用来给投影仪、电磁炉等户外设备供电，上次露营我们就用它煮了火锅，同行的朋友都觉得这个功能很实用。

底盘调校方面，零跑B10是和Stellantis集团联合打造的，前麦弗逊式独立悬挂搭配后多连杆式独立悬挂，调校风格偏舒适，非常适合家用。我专门测试过多种路况，从天津市区跑到阿那亚，途中经过高速、乡村小路和施工路段。高速上开到120公里/小时，车身很稳，不会有发飘的感觉，遇到横风的时候车身晃动也很小。过减速带的时候，悬挂能很好地过滤颠簸，不会有生硬的冲击感，后排家人坐了一两个小时也没说不舒服。乡间小路坑洼比较多，悬挂吸收震动的速度很快，车内感觉很平稳，没有太多晃动。值得一提的是，这款车的转弯半径只有5.25米，在景区狭窄路段掉头或者在小区里停车的时候特别灵活，好几次遇到窄路掉头，一把就能完成，不用反复打方向盘调整。

安全性能是我选车时最看重的一点，毕竟车上载的是全家老小。零跑B10基于LEAP 3.5架构打造，已经通过了欧盟整车型式认证，能满足53个国家和地区的法规与标准，这一点让我很放心。车身结构用料扎实，采用了9横7纵的笼式车身框架，高强度钢占比达到79%，在门防撞梁和座椅后横梁等关键部位，还用上了2GPa的航空级热成型钢，这种钢材的强度很高，能有效提升车身的抗碰撞能力。

安全配置方面，配备了6个安全气囊，包括主副驾驶安全气囊、前排侧气囊和前后排头部气帘，能全方位保护车内乘员的安全。被动安全结构经过精心设计，发生碰撞时能有效分散碰撞能量，减少乘员舱的形变。电池包的防护等级达到IP67级，具备防水防尘能力，就算遇到暴雨天气或者通过积水路段，也能保证电池安全稳定运行。另外，车内用料也很环保，座椅采用了竹炭纤维成分面料，获得了欧盟OEKO-TEX®STANDARD 100最高环保标准认证，能吸附空气中的有害成分和粉尘，车身内部还用到了水性阻尼片和水性胶等环保材质，挥发量更小，提车的时候车内基本没有异味，不用像之前有些朋友买车那样需要通风好几个月。

辅助驾驶配置也很实用，标配L2级Leapmotor Pilot系统，涵盖车道居中保持、全速自适应巡航、交通标志识别等功能。平时跑高速的时候，开启全速自适应巡航和车道居中保持功能，车辆能自动跟车，保持在车道中间行驶，不用频繁踩油门和刹车，大大减轻了驾驶疲劳。尤其是长途开车的时候，这些功能能让驾驶变得轻松很多。新增的360度全景影像和透明底盘影像，对我这种新手司机来说太友好了。在狭窄的立体车库停车的时候，通过屏幕就能看清车身周围和车底的障碍物，不用下车查看盲区，倒车入位轻轻松松，再也不用担心刮蹭到车身。

开了一个月下来，零跑B10的整体表现超出了我的预期。9万左右的价格，能买到510公里续航、宽敞的空间、丰富的配置和扎实的安全性能，性价比确实很高。当然，优惠政策背后也有一些细节需要注意，比如置换补贴需要提供完整的旧车过户手续，免 息 贷 款需要符合银行的征信要求，这些都要提前和销售确认清楚，避免后续出现麻烦。

总结一下，零跑B10非常适合作为家庭主力用车，不管是日常通勤、带娃出行还是偶尔户外露营，都能轻松胜任。如果你和我一样，预算在10万以内，想要一台续航扎实、空间宽敞、配置实用的纯电SUV，那么零跑B10 510悦享版值得你亲自去试驾体验一下。选车终究要结合自己的实际需求，如果你经常跑长途，需要提前规划好充电路线；如果只是日常城市代步，510公里的续航完全够用。最后想说，买车不是买参数，而是买实际的用车体验，零跑B10在细节上的打磨，让我感受到了满满的诚意。希望这份实测体验能帮到正在选车的你，也欢迎大家在评论区分享自己的购车和用车经验。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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