年底抄底燃油 SUV！领克09 限时 19.88 万，四驱 + 62.4% 保值率真香

最近到了年底，我一直琢磨着换辆中大型 SUV，纠结了好一阵燃油车还是新能源车 —— 新能源怕长途续航焦虑，燃油车又担心智能和舒适配置跟不上。直到去 4S 店体验了 2026 款领克 09 四驱探索版，再加上年底的购车福利，才算解开了这个心结。今天就从实际体验出发，跟大家聊聊这款车到底值不值得选。

领克09

最低售价：19.88万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈9.9万车友热议二手车11.28万起 | 34辆

年底购车福利：补贴 + 金融礼，性价比很实在

先说说大家最关心的价格和福利，毕竟年底买车，能省一点是一点。这款车推出了挺实在的限时政策：有 15000 元购置税补贴和 5000 元保险补贴。具体到车型，Max 版型上市限时专享价 19.88 万，Ultra 版型限时只要 20.88 万（详情请咨询当地经销商），对比官方指导价，相当于直接省了不少。

金融政策也挺灵活，能享 “15 万 5 年贷 3 年 0 息” 的方案，我算了算，Ultra 版型首付只要 5.88 万元，前三年日供低至 83 元，至高能节省 10350 元利息，对预算有限的朋友来说，压力小了不少。另外，我还特意查了中国汽车流通协会的数据，2025 年上半年领克 09 的保值率是 62.40%，在自主中大型 SUV 里表现很突出，后期换车也不用太担心贬值太快。详情请咨询当地经销商）

还有长期用车成本，三款车型（2026 款 Max、Ultra，以及 2024 款 2.0T 四驱全球版）都享受 5 年或 10 万公里整车保修，6 万公里保养总成本预估 7737 元，平均下来每年的保养开支不算高，日常用着也省心。详情请咨询当地经销商）

外观：家族风格 + 新配色，中大型 SUV 气场刚好

第一次在 4S 店看到实车，就觉得这款车的气场很对味 —— 不算夸张，但足够稳重，还带着点个性。车身尺寸是标准的中大型 SUV 规格：长 5042mm、宽 1977mm、高 1780mm，轴距 2984mm，停在停车场里，比旁边的紧凑型 SUV 明显大一圈，看着就扎实。

设计上延续了领克的 “都市对立美学”，前脸的分体式大灯和直瀑式进气格栅连在一起，格栅还做了熏黑处理，视觉上层次很分明。最让我眼前一亮的是新增的两种车漆：“暗夜紫” 和 “山野绿”。暗夜紫在不同光线下会透出深邃的金属质感，阴天看着沉稳，晴天又带点光泽；山野绿则透着股自然劲儿，适合喜欢户外的朋友。再加上原来的黑、白配色，总共 4 种选择，能满足不同审美。

侧面的悬浮式车顶搭配车顶行李架，全系都标配 20 英寸光晖轮毂，轮胎规格是 275/45 R20，看着很有力量感；隐藏式门把手不仅让侧面线条更整洁，还能优化风阻。

车尾的贯穿式鸥翼能量晶体尾灯，点亮后辨识度很高，再加上黑色后包围和双边共四出排气，运动感也没落下。不过要提一句，三款车型的备胎都是非全尺寸，采用隐藏式放置，日常应急够用，但长期跑烂路可能需要多留意。

内饰与空间：“后排平权” 不只是说说，实用又舒适

坐进车内，第一感觉是 “通透”，尤其是选了新增的 “日光米” 内饰主题，再搭配木纹饰板，温馨感很足，不像有些中大型 SUV 内饰那么沉闷。另外还有 “砂岩棕” 配色可选，更偏沉稳风格。材质上有差异：Ultra 版和 2024 款全球版用的是 Nappa 真皮，摸着手感柔软；Max 版是皮质方向盘 + 仿皮座椅，质感也不算差，日常用足够。

智能座舱的硬件规格很在线，15.4 英寸 2.5K 超清悬浮中控屏是我的最爱，极窄边框设计，显示清晰，操作起来也流畅（2024 款全球版是 12 英寸中控屏，没有 2.5K 分辨率）；12.3 英寸全液晶仪表是全系标配，开车时看车速、导航信息很方便。只有 Ultra 版和 2024 款全球版配备 12.8 英寸 W-HUD 抬头显示，能把导航路线投在前挡风上，不用频繁低头看屏幕，这点很实用。

车机系统用的是高通骁龙 8155 芯片，搭配 LYNK OS N 系统，还支持 5G 网络，操作几乎没有延迟。内存方面，Max 版是 12GB，Ultra 版和 2024 款全球版是 16GB，都配 128GB 存储，装几个常用 APP 完全没问题。四音区语音交互很贴心，前后排乘客都能直接喊 “你好领克” 控制空调、音乐，不用抢着说，我带家人体验时，孩子坐在后排也能轻松调音量。

空间表现是这款车的重头戏，毕竟是中大型 SUV，空间不能拉胯。2026 款 Max 和 Ultra 版是大五座布局（2+3），2024 款全球版是 2+3+2 七座，能满足不同家庭需求。我重点体验了五座版的后排：横向宽度 1366mm，坐垫深度 540mm，腿部空间能到 1130mm，就算坐三个成年人，也不会觉得挤，膝盖离前排座椅还有不少距离。

座椅功能也很到位，Ultra 版前后排都有加热、通风和按摩，冬天不用挨冻，夏天也不会闷汗，长途开车时按按摩能缓解疲劳；Max 版前排只有加热和通风，后排没有按摩；2024 款全球版前排有加热和按摩，后排功能少一些。特别要说 Ultra 版的副驾 “女王座椅”，有一体式 4 向腿托，最大能调节到 56 度躺姿，我 175cm 的身高坐进去，腿托展开后，整个人能舒舒服服躺下来，午休或者长途坐车都很惬意。

储物空间也很灵活，五座版常规状态下后备厢容积 691L，我试过放两个 28 寸行李箱 + 一个登机箱，还有多余空间；把第二排座椅放倒后，容积能扩展到 1522L，纵深超 2 米，放折叠自行车、露营装备都没问题。2024 款七座版常规行李厢容积 269L，放倒第三排后能到 862L，多人口家庭用也够。另外，前排座椅靠背放倒后，能和第二排连成 “双人沙发床”，上次去郊外露营，中午就在车里小憩了一会儿，比坐在椅子上舒服多了。

细节配置上，Ultra 版和 2024 款全球版有 14 扬声器 BOSE 音响，音质比 Max 版的 10 扬声器好不少，听音乐更有沉浸感；隔音方面，Max 版只有前排多层夹胶隔音玻璃，Ultra 版和 2024 款全球版是前后排都有，跑高速时车内噪音明显小一些；Ultra 版和 2024 款全球版还带海洋之谜香氛系统，能选不同香味，配合四区独立空调，车内氛围更舒服，Max 版是双区空调，也够用。三款车都标配车载空气净化器、PM2.5 过滤和 AQS 空气质量管理，冬天雾霾天用车，车内空气能放心不少。

仅为内容创意，请遵守交通规则，安全驾驶

动力与操控：2.0T + 全时四驱，应对多路况不慌

作为燃油车，动力和操控是核心，这款车的表现没让我失望。全系搭载的是 JLH-4G20TDC 型号 2.0T 涡轮增压发动机，还加了 48V 轻混系统，匹配爱信 8 速手自一体变速箱。参数上，最大功率 187kW（约 254 马力），峰值扭矩 350N・m，0-100km/h 加速时间约 8 秒，最高车速能到 215km/h。

摩卡PHEV

最低售价：23.88万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈2.7万车友热议二手车9.80万起 | 30辆

实际开起来，起步很平顺，48V 轻混系统帮着缓解了低速顿挫，就算是堵车时频繁启停，也不会有明显的闯动感。高速上超车时，深踩油门能感觉到动力储备很足，变速箱换挡逻辑也聪明，不用等太久就能完成降挡，超车很有信心。油耗方面，WLTC 综合油耗约 9.0L/100km，需要加 95# 燃油，环保标准是国 VI b，我加了满箱油（油箱 71L，全系标配），算下来理论续航能超 750 公里，上次开去外地，来回 500 多公里，中途没加油，不用频繁找加油站，很省心。

特别让我惊喜的是它的四驱系统 —— 全系标配的 FYRA 全时四驱，中央差速器是多片离合器式，响应很快，能随时给四个车轮分配动力。上次遇到雨天，路面有点湿滑，明显感觉车轮抓地力比两驱车稳，不会有打滑的情况。它还有 6 种驾驶模式：运动、越野、雪地、个性化、ECO / 经济、标准舒适，我试过在郊外的非铺装路面开越野模式，就算有点小坑洼，车身也很稳，不会晃得太厉害。

底盘是基于沃尔沃 SPA 豪华架构打造的，前双叉臂、后多连杆独立悬架，全系都是这个配置，而且底盘悬架的铝制部件占比达 48%，既轻便又扎实。过减速带或者颠簸路面时，悬挂能把大部分震动过滤掉，坐在后排不会觉得颠；过弯时车身侧倾控制得也不错，就算速度稍快，也不会有明显的晃动感，驾驶信心很足。

安全防护：沃尔沃基因加持，主动被动都到位

选家用 SUV，安全肯定是重中之重，这款车传承了沃尔沃的安全基因，这点让我很放心。车身用的是笼式结构，热成型钢占比超 35%，而且从车头覆盖到车尾，是同级里覆盖面积比较大的，我查过资料，它还完成了 85km/h 尾碰叠加 60km/h 连续翻滚测试，以及 60km/h 追尾 30 吨重卡后叠加后方 SUV 55km/h 追尾的 “魔鬼钻卡挑战”，碰撞防护能力很扎实。

被动安全配置也很全面，有从 A 柱覆盖到 D 柱的侧安全气帘，前后排乘客都能护住；副驾还有特制的安全气囊，二排座椅下面有防穿刺钢板，就算遇到意外，能减少对乘客的伤害。三款车型都标配前排安全气囊、前排侧安全气囊、胎压显示和儿童座椅接口（ISOFIX），家里有孩子的话，安装安全座椅也方便。

主动安全方面，它的辅助驾驶系统很实用，不是那种华而不实的配置。Max 版配备 21 个高性能感知硬件（5 个车外摄像头、12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达），Ultra 版和 2024 款全球版多了 1 个车内摄像头，总共 22 个，能覆盖到周围大部分路况。这些硬件赋能了 L2 级别的安全辅助驾驶系统，有 AEB 主动式紧急刹车辅助、ALCA 拨杆变道辅助、APA 泊车辅助等 20 多项功能。

我在高速上试过 ALCA 拨杆变道，打转向灯后，系统会自动检测后方来车，确认安全后再完成变道，不用频繁回头；APA 泊车辅助对新手也很友好，就算是狭窄的车位，也能自动调整方向停进去。还有全场景翻滚保护系统，能在 50 毫秒内点爆侧气帘，200 毫秒内完成油路断开、车门解锁，为逃生和救援争取时间。车内用的是 “零杂棉、零沥青、零有害溶剂” 的环保材料，我坐进去没有闻到刺鼻的异味，家里有老人孩子也能放心。不过要提一句，主动式 DMS 疲劳检测和疲劳驾驶提示功能，只有 Ultra 版和 2024 款全球版才有。

智行体验：车机流畅，辅助功能减负担

虽然是燃油车，但这款车的智能配置没落下，日常用起来很方便。车机系统深度融合了自研 AI 大模型和 DeepSeek 能力，语音助手比我之前的车聪明多了，支持全页面 “可见即可说”—— 比如看到中控屏上的空调界面，直接说 “把温度调低两度”，就能直接操作，不用按步骤喊指令，对话也很自然，不会有卡顿。

系统里内置了 QQ 音乐、网易云音乐、酷狗音乐，还有车载 K 歌功能，上次和朋友去露营，在车里唱了会儿歌，氛围很热闹。而且支持 OTA 迭代升级，我提车后已经更过一次系统，新增了几个小功能，不用去 4S 店就能更新，很省心。

细节配置上，Ultra 版和 2024 款全球版有内置行车记录仪，不用自己额外加装；主动降噪功能也很实用，跑高速时能减少风噪和胎噪；面部识别能记忆不同驾驶员的座椅和空调设置，我和家人换着开车，不用每次都重新调，很贴心。不过这些配置 Max 版没有，大家可以根据自己的需求选。

综合感受：燃油车的可靠 + 新能源车的舒适，值得考虑

体验下来，2026 款领克 09 四驱探索版给我的感觉是 “均衡”—— 它保留了燃油车无续航焦虑、动力线性的优势，又融入了新能源车常见的智能配置和舒适设计，特别是 “后排平权” 的理念，让每个座位的乘客都能坐得舒服。

如果预算有限，追求性价比，Max 版 19.88 万的限时价很划算，基础配置都够用；如果想享受更全面的配置，比如后排按摩、BOSE 音响、HUD 抬头显示，Ultra 版 20.88 万的价格也值得入手；要是家里人多，需要 7 座布局，2024 款全球版也是个不错的选择（详情请咨询当地经销商）。

总的来说，如果你和我一样，既想要燃油车的可靠，又看重智能和舒适，还赶上年底购车，这款车的补贴和高保值率确实很有吸引力，建议大家去 4S 店实地体验一下，说不定也能像我一样，找到适合自己的那辆车。

领克09

最低售价：19.88万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈9.9万车友热议二手车11.28万起 | 34辆