零跑D19非要拖到26年上市？这三个信息不得不看

今天是2025年12月31日，零跑D19(图片)还真是沉得住气，直到2025年最后一天也没宣布上市，难道是为了先把你999元的意向金赚到手？还是说零跑D19至今还只是个半成片而已？在奇瑞风云T11已经将大型新能源SUV的起售价拉低到20万元以内的节骨眼上，零跑D19还值不值得等？关于零跑D19的三条重要信息，今天一次性聊透。

零跑D19

最低售价：暂无报价

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零跑D19首搭采埃孚eRE+系统

采埃孚的‌eRE+系统‌是一款高度集成化的电驱增程驱动解决方案，专为增程式电动汽车设计，旨在提升能效并降低成本。该系统通过创新的硬件架构和智能控制策略，实现了发电与驱动功能的灵活切换。也就是说，采埃孚eRE+系统的设计本质是将增程器的发电机在需要的时候变成另一个驱动电机。

采埃孚eRE+系统的优点在于可以降低成本、减重，但难点就在于控制策略要求高、功率匹配难度大、可靠性风险增加。作为首个搭载采埃孚eRE+系统的车企，零跑与采埃孚肯定也是非常看重此次合作，所以两者大概率会共同研发、实践，对于零跑来说是提升产品质量，对于采埃孚来说则是一次为新产品做宣传的好机会。

所以从零跑D19因为要采用新技术而推迟上市时间来说的话，也是能讲得通的。采用eRE+系统的零跑D19在乘坐舒适性、续航、能耗、适用场景方面都会优于同类车型，更何况成本更小，那么在售价方面或许也会有惊喜，所以还是值得一等的。

底盘部分有钢有铝

零跑D19毕竟是零跑品牌的新旗舰，在驾驶感受层面肯定也得下功夫。先看前悬，零跑D19的前双叉臂采用铝合金的上支臂，其实就制造成本而言零跑D19这一点还是很厚道的。

远航H8

最低售价：28.98万起

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另外就是看后悬架，零跑D19的后悬架下支臂目测采用的是铝合金，而副车架应该是采用钢制材料。其实零跑D19在底盘价上采用的铝合金材料还是挺多的，倒不是说采用铝合金就一定好，但铝合金的成本确实要比钢制材料更贵，而且同体积的铝合金材料比钢制材料更轻，更有利于降低能耗，增加续航。

辅助驾驶或有亮点

同时，作为零跑的新旗舰车型，零跑D19在智能驾驶辅助方面也是丝毫不能马虎，否则完全无法与同级别竞品抗衡。零跑D19搭载两颗8797辅助驾驶芯片，实现舱驾一体化，配合元戎启行VLA大模型，让零跑D19的辅助驾驶水平达到优秀水准。

零跑D19到底值不值得等？

对于不着急买车的小伙伴来说，零跑D19是值得一等的，据说四月就能上市，其实也没多长时间了，主要是零跑D19现在透露出来的优点就已经够多了，最为亮眼的就是超长纯电续航，而基于零跑一贯的高性价比调性，价格方面说不定也会有更大惊喜。

零跑D19

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我们可以大胆猜测一波，同为大型增程SUV，智己LS9的指导起售价是33.28万元，但零跑D19虽然有更大的电池，但在品牌力上不如智己，并且也不会有520线激光雷达以及B＆O音响，所以在价格上会比智己LS9低不少，而奇瑞风云T11固然不错，但顶配版本算力只有200TOPS，这一点是不如零跑D19的，并且电池容量这方面零跑D19依然是一路绝尘，所以零跑D19的起售价应该会在25万元-30万元之间。对此大家怎么看呢？‌