23万多买奥迪！纯电quattro+激光雷达，试驾E5 Sportback

最近车圈格外热闹，新势力忙着堆砌科技配置，传统豪华品牌也加快了电动化转型的脚步，上汽奥迪推出的E5 Sportback就是其中的代表选手。23.59万-31.99万元的定价，直接杀入20-30万级纯电市场的核心竞争区，还标配800V高压平台、激光雷达等硬核配置，把奥迪标志性的quattro四驱也搬到了纯电车型上。作为关注车圈多年的爱好者，我特意去试驾了这款车，今天就以纯分享的视角，聊聊它到底值不值得入手，全程客观无套路，都是真实体验和实用信息。

奥迪E5 Sportback

最低售价：22.59万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈1.1万车友热议二手车21.88万起 | 5辆

一、基础信息：定价实在，定位清晰

先从最关键的价格和定位说起。奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价)于9月16日正式上市，全系共四款车型，分别是先锋型、先锋Plus型、先锋quattro型和旗舰quattro型，价格和预售时保持一致，没有玩“先涨后降”的营销套路，而且上市即交付，不用漫长等待，这一点很加分。

它的定位是中型纯电轿跑车，车身尺寸为长4881mm、宽1960mm、高1479mm，轴距达到2950mm，比奥迪A4 Avant还要大一圈。很明显，它就是奥迪为电动时代准备的车型，瞄准的是原本考虑A4L、A5L的潜在用户。官方还附赠了一些购车权益，比如赠送一定额度的保险，算下来入门版的实际入手成本更亲民。

值得一提的是，这款车采用了“AUDI”字母标识，而非传统的四环logo，这一设计虽然引发了一些争议，但也让它拥有了更灵活的定价空间，能把配置拉到同级别豪华品牌难以企及的水平。对普通消费者来说，产品力才是硬道理，logo形式反而没那么重要。

二、外观设计：“灯厂”的电动新玩法，运动与实用兼顾

聊到奥迪，绕不开的就是“灯厂”的名号，这一优势在E5 Sportback上不仅没丢，还玩出了新花样。前脸最吸睛的就是那块“星钻光幕”，它不是传统的封闭式格栅，而是通过数万个微孔镭雕工艺，镶嵌了数百颗LED灯珠。白天看是精致的点阵纹理，低调有质感；晚上点亮后，就变成了星空般的光效，辨识度直接拉满。而且这套智能矩阵照明系统很实用，能精准控制光束，既保证自身视野，又不会晃到对向车辆驾驶员，兼顾了安全与舒适。

车身侧面是典型的轿跑溜背线条，从车顶顺滑地延伸到车尾，运动感十足。不过它没有为了造型牺牲实用性，车尾设计圆润，没有过度溜背导致后排头部空间局促。无框车门搭配黑色环形结构，既整合了车灯、传感器等功能组件，又致敬了奥迪经典设计，开门时的仪式感很足。

车尾的贯穿式尾灯是奥迪的标志性设计，点亮后效果连贯，夜晚辨识度极高。下方的扩散器造型进一步强化了运动气息，整体来看，这款车的外观既保留了奥迪家族的沉稳气质，又通过灯光和型面细节，注入了满满的电动化科技感，属于越看越耐看的类型。

三、内饰座舱：大屏与质感兼得，配置诚意拉满

坐进车内，第一感受就是“豪华感还在”。虽然是纯电车型，但奥迪并没有放弃对内饰质感的追求。最吸睛的是那块59英寸的贯穿式超清广域屏，整合了仪表盘、中控屏和副驾娱乐屏，视觉冲击力极强。不过它的优势不只是大，更在于流畅度——背后搭载的是高通骁龙8295车规级芯片，5纳米制程工艺，30TOPS算力，操作起来几乎没有延迟，切换界面、打开APP都很丝滑，完全没有卡顿的烦恼。

让人惊喜的是，奥迪并没有因为大屏就摒弃物理按键。空调出风口的金属旋钮阻尼感细腻，盲操作也能精准找到位置；部分车型的车门饰板采用了3D立体实木材质，配合间接照明，触感和视觉层次都很出色，不像有些新势力车型，满屏设计显得冷冰冰。

车机系统内置了基于火山引擎大语言模型开发的“奥迪助手”，用起来很顺手。支持自然语音对话，能控制空调、座椅、导航等常用功能，还能多轮交互，不用每次都重复唤醒词。比如你说“我有点冷”，它会自动调高空调温度，接着再问“导航到最近的咖啡店”，它也能直接响应。还有个“声音克隆”的趣味功能，能录制自己或家人的声音作为语音助理音色，带娃出行时用孩子熟悉的声音导航，体验感很不错。

配置方面，这款车的诚意很足，尤其是入门版。23.59万的先锋型就标配了前排座椅12向电动调节、加热和通风功能，主驾驶带记忆功能，方向盘也有加热和记忆，冬天用车特别舒服。30色氛围灯也是全系标配，晚上可以根据心情调整颜色，营造不同的车内氛围。高配车型还会增加前排座椅按摩、后排座椅加热、BOSE音响等配置，进一步提升乘坐体验。不过对大多数人来说，入门版的配置已经完全能满足日常使用。

四、空间实用性：轴距够长，掀背尾门是加分项

对于中型车来说，空间表现至关重要，毕竟很多人买这个级别的车会考虑家用。E5 Sportback的轴距达到2950mm，在同级别车型里优势明显，实际空间表现也没让人失望。

前排空间不用多说，身高180cm的乘客调整好驾驶位后，头部和腿部都有充裕余量，不会觉得局促。后排腿部空间同样出色，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，长时间乘坐也不会累。不过受溜背造型影响，后排头部空间对身高超过185cm的乘客不太友好，但厂家在顶棚做了挖空处理，日常使用中这个问题不算突出，大多数人都能接受。

车内储物空间也很丰富，门板储物格能放下水瓶和杂物，中央扶手箱容积不小，能装下随身物品。最实用的是掀背式尾门设计，后备厢开口很大，取放大件物品比如婴儿车、行李箱时，比传统三厢轿车方便太多。后备厢容积可观，日常购物、短途出游的行李都能轻松装下，把后排座椅放倒后，还能容纳更长的物品，实用性直接拉满。

此外，车辆配备了支持5级调光的全景天幕，能隔绝99.5%的阳光，夏天不晒，冬天又能增加车内采光，兼顾了开扬感和防晒需求，比很多固定天幕的车型实用得多。

五、动力操控：电动quattro的灵魂，底盘调校有惊喜

聊完静态体验，再说说核心的驾驶感受，这也是奥迪的传统强项。提到奥迪，很多人第一时间会想到quattro四驱系统，在E5 Sportback上，这套系统以纯电形式得到了延续，表现相当亮眼。

不同版本的动力差异很明显：入门版是后驱，搭载220kW单电机，百公里加速6.1秒，这个动力满足日常家用绰绰有余，起步平顺，加速线性，市区通勤、高速超车都没压力。中高配的quattro版本是双电机布局，386kW版本百公里加速能做到3.9秒，顶配旗舰quattro型更是达到3.4秒，这个性能堪比不少超跑，地板油下去时推背感强烈，能满足喜欢激烈驾驶的朋友。

这款车的动力调校很聪明，日常驾驶时动力输出平缓，不会有窜动的感觉，新手也能轻松驾驭；切换到运动模式或Audi Sport弹射模式后，又能瞬间爆发强劲动力，带来十足的驾驶乐趣。而且这套动力系统稳定性不错，连续加速、反复攻弯也不会出现热保护，表现很可靠。

重点说说电动quattro四驱系统，它的响应速度极快，每0.27米就会进行一次控制干预，10毫秒内完成路况计算，100毫秒内调整前后轮扭矩分配，这个速度远超人类反应极限。日常道路行驶时，它工作得很“隐形”，以高效为主；但到了山路或者湿滑路面，优势就体现出来了。

试驾时我特意找了一段连续弯道的山路，过弯时能明显感觉到扭矩分配精准，车辆姿态稳健，抓地力给人的信心很足，没有推头或甩尾的情况，那种“贴地飞行”的感觉，和传统奥迪燃油性能车很像。雨天湿滑路面上，系统能提前预判打滑风险，把动力分配到抓地力更强的车轮上，抑制车轮空转，过弯时也能保持稳定的行驶轨迹，安全感满满。

底盘方面，E5 Sportback的表现超出预期。即使是入门版，也配备了前双叉臂、后多连杆的悬挂结构，这个配置在同级别车型里属于高规格。实际开起来，底盘滤震效果很好，能轻松过滤路面小颠簸，行驶质感细腻。

“钦定性能quattro型”还配备了空气悬架、CDC连续可变阻尼减震和后轮转向系统。空气悬架能调节高度和软硬，在不同路况下兼顾舒适与支撑；CDC减震系统能实时感知路面起伏，调整减震阻尼，无论是赛道颠簸还是市区减速带，都能处理得很到位。后轮转向系统更是神器，让这台长度超4.8米的车，在掉头、泊车时变得特别灵巧，转弯半径很小，双车道一把就能掉头，日常驾驶便利性大大提升。

制动系统方面，顶配车型配备了Brembo四活塞卡钳，百公里刹停成绩32.8米，处于同级先进水平。实际体验下来，制动力度线性释放，踩多少有多少，紧急制动时也能稳稳停住，给人的信心很足。

六、智能辅助驾驶：全系标配高阶硬件，表现可圈可点

现在买电动车，智能辅助驾驶是很多人关注的重点，传统豪华品牌在这方面往往被诟病“跟不上节奏”，但奥迪E5 Sportback(读测评)这次打了个漂亮的翻身仗。

最让人惊喜的是，它全系标配了Momenta提供的智能辅助驾驶解决方案，支持全场景NOA领航辅助驾驶。这意味着，即使是23.59万的入门版，也能享受到高阶辅助驾驶能力，不用额外加钱选装，这点比很多新势力车型都良心。

硬件层面，车辆配备了1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11颗车外摄像头，共27个高精度感知硬件，计算平台基于英伟达Orin-X芯片，这套硬件组合在当前市场属于主流水准，为智能辅助驾驶功能提供了扎实基础。

实际体验下来，这套系统表现可圈可点。高速和城市快速路上，自适应巡航和车道居中保持功能很稳定，跟车距离控制合理，不会忽远忽近；遇到前车减速，它的减速动作很线性，没有突兀感。自动变道超车功能很好用，打转向灯后，系统会自动检测周围车辆情况，确认安全后平稳变道，整个过程很流畅。

城市道路上，它也能应对一些复杂场景，比如识别红绿灯、路口通行、避让行人等。针对中国特殊路况，比如“鬼探头”、外卖骑手横穿马路等情况，系统的预判准确率比较高，制动响应速度也很快，很大程度上提升了行车安全。

系统还提供了柔和、标准、敏捷三种个性化行车模式，满足不同人的驾驶习惯。不过客观来说，辅助驾驶再先进，也不能完全替代人类驾驶员，日常使用中还是要保持注意力集中，随时准备接管车辆。但从目前的体验来看，奥迪这次在智能化方面确实跟上了主流节奏，甚至比一些同级别豪华品牌车型表现更好。

七、续航补能：800V平台加持，续航扎实补能快

续航和补能是电动车的核心痛点，E5 Sportback在这方面的表现比较均衡，提供了不同电池容量选择，满足不同用户需求。

入门版搭载76度电池，CLTC续航里程618公里；长续航版使用100度三元锂电池，续航达到773公里，这个成绩在同级别车型里很出色，基本能告别里程焦虑，日常通勤一周充一次电完全没问题，周末短途出游也不用频繁找充电桩。

追求性能的四驱版，在电机功率和电池容量之间做了权衡，比如386kW双电机版本搭配83度电池，续航623公里。虽然比长续航版短一些，但对于一款高性能车型来说，这个续航表现已经很够用了，毕竟很少有人会开着它天天激烈驾驶。

更重要的是，长续航版支持800V高压快充，优势很明显——电流不变的情况下，充电功率能翻倍增长，单位时间内注入更多电能，显著缩短充电时间。参考同级别800V平台车型的表现，电量从30%充至80%大概需要15-20分钟，喝杯咖啡的时间就能补能大半，补能速度和燃油车加油已经很接近了。不过要注意的是，800V快充的优势需要匹配高功率充电桩才能发挥出来，普通充电桩的充电速度和普通电动车差别不大。

八、购车选择建议：不同预算怎么选？

聊了这么多，大家最关心的肯定是“该怎么选”，下面根据不同预算和需求，给大家一些实用建议。

1. 预算有限（23-25万）：优选先锋型（23.59万）

追求高性价比的话，入门版先锋型绝对是优选。激光雷达、Orin-X芯片、基础智能辅助驾驶、前排座椅加热通风、方向盘加热、59英寸贯穿屏等配置都是标配，220kW单电机+618公里续航，完全能满足日常家用和通勤需求。花23万多就能买到豪华品牌中型纯电轿跑，性价比很高。

2. 有里程焦虑（26-28万）：考虑先锋Plus型（26.99万）

日常出行里程长，或者经常跑高速的朋友，可以考虑先锋Plus型。这款车是长续航版本，100度电池+773公里续航，支持800V高压快充，完全告别里程焦虑。配置上比先锋型多了后排独立空调、自动泊车入位等，日常使用更方便。

3. 追求驾驶乐趣（27-29万）：推荐钦定性能quattro型（27.99万）

喜欢驾驶、看重操控性能的朋友，这款车是优选。双电机四驱、空气悬架、后轮转向、20英寸轮毂这些硬核配置一应俱全，386kW电机带来3.9秒破百的加速成绩，驾驶乐趣直接拉满。623公里的续航，也能满足日常使用。

4. 预算充足（30万以上）：旗舰quattro型（31.99万）

预算充足、追求全面体验的话，可以考虑顶配车型。3.4秒破百的加速成绩，搭配100度电池和773公里续航，既能满足性能追求，又不用担心续航问题。配置拉满，Brembo四活塞卡钳、前排座椅按摩、BOSE音响等都有，舒适性和豪华感拉满。不过这个价位可选车型很多，不是对奥迪有特别情怀的话，中配车型就足够用了。

官方还提供了一些选装包，比如高清电子外后视镜、轮毂卡钳、座舱升级包等。建议根据实际需求选择，不要盲目堆砌配置——高清电子外后视镜视野好但需要适应，轮毂卡钳主要提升颜值，座舱升级包适合经常有后排乘客的用户。

九、总结：谁适合买这台车？

总的来说，奥迪E5 Sportback(用车口碑)是传统豪华品牌在电动化浪潮中交出的一份有诚意的答卷。它没有盲目堆参数，而是找到了很好的平衡点：既通过纯电quattro和扎实的底盘调校，延续了奥迪的驾控基因；又借助全系标配的高阶智能辅助驾驶，证明了自己在科技赛道的追赶决心；23.59万的起售价，也打破了豪华品牌纯电动车的价格壁垒。

它的优点很突出：配置诚意足、驾驶质感出色、空间实用、内饰兼顾科技感与豪华感；当然也有小短板：字母标设计可能让部分品牌忠粉难以接受，溜背造型影响后排头部空间，辅助驾驶的长期可靠性还需要时间检验。

这款车适合这样的消费者：信赖传统豪华品牌质感，看重车辆机械素质和驾驶体验；想要跟上智能电动化步伐，但不喜欢新势力过于激进的设计；预算在23-32万之间，追求性价比和配置均衡；既需要日常通勤，又偶尔想体验驾驶乐趣。

奥迪E5 Sportback

最低售价：22.59万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈1.1万车友热议二手车21.88万起 | 5辆

如果你正在这个价位选车，既想要豪华品牌的品质，又不想放弃智能和性能，那么奥迪E5 Sportback绝对值得去试驾体验一下。毕竟买车是大事，只有亲自开过后，才能知道它是不是适合你的那台车。